ABS系統已成為當前汽車的標配，我們也經常提到他，讓你們對ABS系統的工作原理了解有多少呢？

通俗的講，ABS系統可以防止車輪抱死，避免車輛失控。其中ABS控制模塊是整個系統的大腦，負責處理指令，輪速傳感器是整個系統的眼睛，負責傳輸信號，ABS控制單元是整個系統的身體，它集成了電動泵壓力調節裝置，負責執行指令。

在ABS系統中，輪速傳感器是重要的組成部件，它會監測車輛速度，把車輛速度的信號傳送給控制單元，控制單元根據輸入的車輪速度的信號，通過減小或增加在車輪上的制動壓力來控制車輛的滑移率，保持車輪轉動，實現車輪防抱死。

你通常會見到的輪速傳感器類型有兩種：霍爾式輪速傳感器和磁電式輪速傳感器，霍爾式輪速傳感器是利用霍爾效應原理制成的，它的特點是抗干擾能力強，輸出電壓信號穩定且不受外界干擾，靈敏度高

磁電式輪速傳感器

磁電式輪速傳感器是利用電磁感應原理設計的，它具有結構簡單，成本低，不怕污泥等特點，但是缺點也很明顯，靈敏度不高容易產生錯誤信號，抗電磁波干擾能力差。

輪速傳感器工作原理

在車輛制動過程中，當ABS控制單元，不斷的從輪速傳感器獲取車輪速度信號并加以處理，分析是否有車輪即將抱死，ABS控制自動壓力實現車輪處于即將抱死的臨界點，從而保證車輪不抱死避免車輛失控

那ABS是如何工作的呢？ABS的工作過程可以分為四個狀態，1降壓狀態，2保壓狀態，3減壓狀態，4再增壓狀態。

當駕駛員開始踩下剎車，剛開始ABS并不進入這種壓力控制，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同，車輪制動壓力來源于踩下剎車踏板能力。隨著制動壓力的增加，如果控制單元判斷出某個車輪，假設是左前輪即將抱死拖滑，它立即向自動壓力調節裝置發出指令，關閉制動主缸與左前輪缸的通道，使左前制動輪缸中的壓力不再增大，這就是ABS制動過程中的保壓狀態。隨著制動力的保持，控制單元判斷出左前輪即將趨于抱死狀態，它立即向制動壓力調節裝置發出指令，打開左前制動輪缸與儲能器的通道，使左前制動輪功中的油壓降低，即ABS制動過程中的減壓狀態。隨著制動壓力下降，又需要重新建立制動壓力，此時ABS的泵將蓄能器中的制動液泵送到左前制動輪當中，左前制動輪缸壓力繼續增大，此即ABS制動過程中的再增壓狀態。

ABS系統就是通過這4種狀態的不斷的循環工作，保證車輛的穩定行駛，掌握了ABS系統的基本組成和工作循環，你就了解了剎車系統的主要知識了，下次再遇到ABS燈點亮就不用慌了。