40萬預(yù)算買豪華品牌轎車，常規(guī)操作肯定是BBA的“56E”，大廠出品，底盤厚重，選哪個(gè)都不會(huì)出錯(cuò)。但如果你想花小錢辦大事，那必須看看二手的7系，相同預(yù)算，直接上旗艦了！

寶馬7系，定位進(jìn)口豪華大型車，2015到2022年款都屬于第六代車型，第七代剛剛在12月上市。以17款為例，2.0T的730Li版本，價(jià)格在40萬左右，相當(dāng)于新車的價(jià)格砍一半，性價(jià)比很高。

更夸張的大嘴是2019年中期改款后的設(shè)計(jì)，之前的版本設(shè)計(jì)相對較為保守和溫和，更像一臺(tái)大號的5系，少了點(diǎn)恢弘的氣勢。標(biāo)配了全LED大燈，具備自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

作為當(dāng)年的旗艦車型，在用料方面自然很下本，7系車身B柱、車頂縱梁/前橫梁、門檻梁、中央通道及C柱都使用了碳纖維復(fù)合材料（CFRP），與高強(qiáng)度鋼一起構(gòu)成乘員艙結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與抗扭剛度，同時(shí)降低了車身重量。

雖然2.0T是全系的最入門動(dòng)力版本，但內(nèi)在的工藝依舊保持了旗艦該有的水準(zhǔn)，只不過這樣的風(fēng)格太寶馬化了，根本帶來不了新鮮感，更別提跟奔馳當(dāng)年S級去拼一拼了。

寶馬做了一件比較不按常理出牌的事情，把旗下大型豪華車730Li安裝了一臺(tái)直列四缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。嚴(yán)格意義上來說，2016款寶馬730Li是“BBA”中首款真正搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大型豪華車，在當(dāng)年這是具有爭議且大膽的做法。

258馬力、400牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)加上來自ZF的8AT變速箱，成熟穩(wěn)定，標(biāo)定優(yōu)秀，6.34秒的破百成績已經(jīng)和同級別3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相同水平，不得不讓人佩服B48發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。這臺(tái)2.0T的絕對加速實(shí)力夠強(qiáng)，但質(zhì)感方面依舊無法和6缸機(jī)相比，還是那句話，沒有花錢的不是，不差錢的話，740Li更值得購買。

采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配備的空氣懸架系統(tǒng)可在+20mm至-10mm之間調(diào)節(jié)，在需要低速通過路況不佳的路段時(shí)，可以手動(dòng)將懸架提高20mm；當(dāng)車速超過35km/h時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)；當(dāng)啟用SPORT模式后，懸架又會(huì)自動(dòng)降低10mm，以便提升行駛時(shí)的穩(wěn)定性。空簧+可變阻尼的減振器，這個(gè)預(yù)算，這樣的配置，還有誰？

寫在最后

同樣預(yù)算，你會(huì)選擇新的“56E“，還是一臺(tái)曾經(jīng)的寶馬旗艦？歡迎在評論區(qū)留言說出你的選擇！