【有車以后 導(dǎo)購(gòu)】換代的寶馬X1將在今年上旬亮相，正值新老交替，現(xiàn)款的寶馬X1本來(lái)在終端就有著不少的優(yōu)惠。加上目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷“降價(jià)潮”，不少車型都選擇以價(jià)換量。兩重因素疊加在一起，現(xiàn)款寶馬X1的優(yōu)惠力度令人驚訝。以北京為例，目前寶馬X1的優(yōu)惠幅度在9-10萬(wàn)，入門(mén)車型不到20萬(wàn)就能買(mǎi)，價(jià)格甚至比“兩田”的緊湊型SUV更低。不過(guò)現(xiàn)款X1上市至今也有很長(zhǎng)一段時(shí)間了。老選手放在當(dāng)今的賽道上，還具備競(jìng)爭(zhēng)力嗎？或許本次的導(dǎo)購(gòu)文章能告訴您答案。

現(xiàn)售底盤(pán)代號(hào)為F49的寶馬X1，上市至今已有近7年的時(shí)間。期間經(jīng)歷過(guò)改款，但整體的設(shè)計(jì)基本保留原本的模樣。有一說(shuō)一，寶馬X1的造型還是比較耐看的，哪怕放在7年后的今天，看起來(lái)也一點(diǎn)都不過(guò)時(shí)，辨識(shí)度也很高。

雙腎進(jìn)氣格柵非常顯眼，表面還采用鍍鉻裝飾，突出豪華感。X1的“雙腎”在當(dāng)年也算是大尺寸了，可如今，其尺寸一下子就變成寶馬里的“弟中弟”。X1左右兩側(cè)大燈造型還是犀利，內(nèi)部的天使眼設(shè)計(jì)沒(méi)有缺席。其精致程度的確比很多20萬(wàn)級(jí)的SUV更好。

車身尺寸方面，X1的長(zhǎng)寬高分別為4565×1821×1620mm，軸距為2780mm。“三圍”與現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV比起來(lái)是要明顯小一圈。但2780mm的軸距還是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，也是有效保證后排的乘坐空間。記得在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，寶馬X1都是占據(jù)著我們后排腿部空間實(shí)測(cè)榜單中的前三位置，同級(jí)車中是鮮有對(duì)手。

X1的尾部有點(diǎn)老款X5的感覺(jué)。后尾燈點(diǎn)亮?xí)r呈“L”狀燈帶，內(nèi)部采用LED燈組，看起來(lái)也同樣精致。下端則采用雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，配合銀色護(hù)板，凸顯運(yùn)動(dòng)感。

在外觀設(shè)計(jì)上，X1還能勉強(qiáng)算得上是時(shí)尚，可內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在我看來(lái)真的有老舊的感覺(jué)。10.25英寸中控屏放在當(dāng)下并不算大。內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)的功能性也很一般，也不支持OTA升級(jí)。好在系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife，算是挽回一些分?jǐn)?shù)。

中控屏下方是大量的物理按鍵，其中就包括了空調(diào)以及多媒體的控制按鈕。喜歡的朋友可能會(huì)覺(jué)得這些物理按鍵便于盲操作。不喜歡的朋友則會(huì)覺(jué)得很繁雜。

儀表盤(pán)配置也比較低，為傳統(tǒng)指針和彩色液晶屏幕組合，沒(méi)有太大亮點(diǎn)，也沒(méi)有HUD抬頭顯示。

在用料上，X1還是很厚道的。中控臺(tái)面板大面積采用搪塑工藝的軟質(zhì)材料，包括乘客膝蓋會(huì)經(jīng)常碰到的地方也是。擋把右側(cè)的中控臺(tái)同樣采用皮革包裹。皮革座椅在X1上也是全系標(biāo)配的。

配置方面，現(xiàn)款X1全系標(biāo)配自動(dòng)LED大燈、后視鏡折疊及加熱、后倒車?yán)走_(dá)、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)及座椅記憶、多功能方向盤(pán)、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)和10.25英寸中控屏等配置，滿足基本使用沒(méi)有問(wèn)題。用戶還可以根據(jù)自己的需求選裝哈曼卡頓音響和定速巡航。就X1的配置基本是符合一臺(tái)20萬(wàn)左右SUV所該有的水準(zhǔn)，但如果是原價(jià)買(mǎi)的話，性價(jià)比多少還是有點(diǎn)低的。

動(dòng)力上，2022款寶馬X1搭載了2套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米；2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)配置不同，分別匹配了7擋濕式雙離合與8擋手自一體變速箱。

總結(jié)

綜合看下來(lái)，現(xiàn)款X1最大的優(yōu)勢(shì)還是在空間以及品牌知名度上。其余的像配置、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕駛輔助系統(tǒng)以及動(dòng)力總成，現(xiàn)款X1的表現(xiàn)都與現(xiàn)在的新車有一定差距。但這些劣勢(shì)，在我看來(lái)，還是能被10萬(wàn)元的優(yōu)惠所磨平掉的。把X1開(kāi)在馬路上，別人看到的就是一臺(tái)正兒八經(jīng)的寶馬X1，誰(shuí)會(huì)在意你車內(nèi)如何呢？