Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠(yuǎn)方，所以經(jīng)過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業(yè)的二手車檢測師。

今天給大家?guī)淼臋z測案例是一臺超級維特拉 2008款 2.4 MT JLX-EL 5門版，新車指導(dǎo)價是25.9萬，個人報價是6.28萬，車輛上牌日期是2010年5月，車輛出廠日期是2008年7月，目前表顯里程是212704KM。

如果說超跑是男人用來撩妹、享受速度與激情的存在，那么越野車則是展示男人真實自我、上天賜予硬漢的禮物。所以說，每個男人都想擁有超跑，但每個男人也都有一個越野車夢！而說到鈴木品牌的越野車，大多數(shù)人一準(zhǔn)兒先想到吉姆尼，不錯，吉姆尼的確是久經(jīng)考驗的越野“老炮兒”，和豐田L(fēng)C、三菱帕杰羅、Jeep牧馬人在名氣上不相上下，但是，除了吉姆尼之外，鈴木家族還有一位越野“老炮兒”，那就是超級維特拉。盡管這款車已經(jīng)于2015年停產(chǎn)，甚至鈴木品牌也已經(jīng)正式退出中國，但是在越野圈子里，很多人都認(rèn)為超級維特拉是一員越野悍將。

當(dāng)初花30W買一“長安”鈴木，這要放如今這個品類繁多的新車市場，是怎么也選不到它的；但是，畢竟當(dāng)年那個基本只有途觀，CRV，RAV4可選的大環(huán)境里，大維這輛島國進(jìn)口，機(jī)械帶低速的全時四驅(qū)，內(nèi)嵌大梁，價格還和對手差不多的車還是能給人眼前一亮的感覺的~

這次的買賣雙方都是個人對個人，客戶通過閑魚認(rèn)識賣家，但畢竟幾萬塊的開支，還是請我們做一個檢測，免得自己看走眼。

開始今天的檢測，首先繞車一周，外觀的瑕疵可不少，不過這也能理解，買這臺車的主兒，都是去劈山砍路的越野愛好者，再加上這么久的使用年限，外觀有這些模式再正常不過了，反倒是一些二手車商，為了將車子盡快賣出一個高價，將車子精心修復(fù)，用表面的花活兒來掩蓋內(nèi)部的問題，這樣才是最麻煩的。話說回來，對于外觀的這些瑕疵劃痕，個人不介意的話，回去花個2000左右進(jìn)行修復(fù)即可，這些外觀瑕疵還可作為砍價的點(diǎn)。

首先測量車頂漆面數(shù)值在90um到100um左右為原廠漆面數(shù)值，從而來對比其他金屬面。這里給大家解釋一下，為什么我們每次檢測車輛要測量車頂?shù)钠崦鏀?shù)值：正常做漆一般不會做到車頂上面去，因為車頂比較高，一般不會有人特意去觀察，第二是因為車頂受傷的幾率是最小的，一旦車頂有過損傷(自然條件下除外)，車子多少有點(diǎn)問題。

這臺車前保險杠與內(nèi)擋泥板卡扣結(jié)合處破損，與葉子板之間縫隙較大，而且邊角處有存在很多的毛刺，因此判斷前保險杠有過更換。

左前葉子板漆面數(shù)值遠(yuǎn)大于正常漆面數(shù)值，且漆面有開裂現(xiàn)象，因此可以判斷左前葉子板有過鈑金噴漆。

檢測左前葉子板固定螺絲有過拆卸擰動，內(nèi)側(cè)漆面為黑色而且有著副廠標(biāo)識，因此，左前葉子板存在更換

機(jī)蓋固定螺絲有過拆卸擰動，前內(nèi)側(cè)同樣是為黑色漆面，因此前機(jī)蓋有過更換，從目前的結(jié)論來看，車頭是有過碰撞的，待會兒再看一下具體碰撞的嚴(yán)重程度。

前擋風(fēng)玻璃為福耀生產(chǎn)，生產(chǎn)日期是16年的12月份，與車輛出廠日期存在偏差，因此存在更換。

經(jīng)過檢測，左側(cè)一側(cè)都有鈑金噴漆的情況。

但好在車門固定螺絲并沒有拆卸擰動，內(nèi)側(cè)漆面也同樣沒有受到損傷。

整個車身右側(cè)同樣都有鈑金噴漆的情況，外觀檢測結(jié)束，除車頂外，整個車進(jìn)行了圈漆，看來車主大哥還是造挺狠。

緊接著來看看發(fā)動機(jī)，這臺車型有多個動力版本，今天這臺車發(fā)動機(jī)是與凱澤西同款的J24B引擎，但是其發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)更小了。以現(xiàn)在的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看，數(shù)據(jù)非常一般，最大馬力166匹，扭矩225Nm。整備質(zhì)量1.65噸，當(dāng)年汽車之家測的01加速也就是11s，對于一臺SUV來說，還算過得去，但是是一臺舊車，所以感覺加速時間應(yīng)該還要再加1s。

車頭前方的左右大燈支架漆面數(shù)值都有開裂的現(xiàn)象，說明左右支架之前有過變形，刮過膩子。為了防止大燈支架有松動，現(xiàn)在用鐵絲捆了一下，有點(diǎn)兒戰(zhàn)斗民族用車那感覺了~

水箱框架右側(cè)漆面有生銹有開裂現(xiàn)象，與大燈支架同理。但是焊點(diǎn)并沒有重新的切割點(diǎn)焊。

前方的防撞梁固定螺絲有過拆卸擰動，結(jié)合目前情況前防撞梁有過更換。

右前縱梁與水箱框架連接處鐵皮之間不規(guī)整，有過變形且左前縱梁漆面同樣存在開裂現(xiàn)象。那么證實車頭有過碰撞，碰撞已經(jīng)達(dá)到國標(biāo)事故車等級。

前方的水箱以及風(fēng)扇貼有副廠標(biāo)簽，生產(chǎn)日期為20年，同樣存在更換。

發(fā)動機(jī)上方的氣門室蓋固定螺絲有過拆卸且打膠有溢出現(xiàn)象，也有滲油的情況。

整個正時一側(cè)滲油比較嚴(yán)重，外面的皮帶輪大部分都有拆卸。

進(jìn)氣固定螺絲有過拆卸擰動，至于是不是拆卸過發(fā)動機(jī)吊裝維修，得結(jié)合底盤情況來看。

全車油水經(jīng)過檢測，防凍液冰點(diǎn)不足，剎車油含水量高，機(jī)油也臟了，這些都需要購買，回去進(jìn)行全車油水的更換。

防凍液蓋子不知道去哪里了，找了一個脈動的蓋子，還挺合適，這車主大哥是真的猛~

內(nèi)飾部分單從外觀上可真就沒什么說的了，你能想到的各種高科技配置基本上在這輛車上“絕緣”了，一點(diǎn)不夸張，你買個小面看著都比它舒服~越野嘛，天天往山溝里跑，太多的電控設(shè)備反而容易壞~

主副駕座椅固定螺絲都有拆卸擰動過內(nèi)部的骨架有生銹，生銹的比較嚴(yán)重。

方向機(jī)管柱以及周圍附件并沒有發(fā)現(xiàn)有生銹泥沙等水泡現(xiàn)象

將門檻處飾板拆卸，觀察內(nèi)側(cè)線束以及內(nèi)側(cè)孔洞情況，并沒有發(fā)現(xiàn)有泥沙水痕等殘留。只是落灰情況比較嚴(yán)重，看這情況，估計車主大哥也從來沒有洗過車~

全車座椅安全帶生產(chǎn)日期都是符合原車出廠日期的，卡扣內(nèi)側(cè)也沒有泥沙生銹等現(xiàn)象。

中控儀表臺有過拆卸，有過翻新重新蒙皮

主駕氣囊有過拆卸擰動痕跡，因為沒有征得車主許可，沒有辦法對安全氣囊進(jìn)行拆卸觀察是否存在更換。方向盤同樣有過翻新。

接著來看底盤的情況，全車四條輪胎都是21年才換的，四個剎車片厚度都正常。

左右兩側(cè)的方向拉桿球頭有破損滲油情況，兩側(cè)的下擺臂緩沖塊存在老化開裂現(xiàn)象。這些橡膠件磨損件都得需要更換。

整個底盤下面的滲油位置比較多，也比較嚴(yán)重，滴到整個下護(hù)板上面全部都是油。這種情況需要去修理店將滲油位置全部處理干凈，跑一段時間回來再進(jìn)行維修。

下方的發(fā)動機(jī)機(jī)腳固定螺絲有過拆卸擰動。

發(fā)動機(jī)和變速箱連接處螺絲有過拆卸擰動痕跡，下方的油底殼固定螺絲也有拆卸擰動的痕跡。結(jié)合上方觀察發(fā)動機(jī)艙和底盤的情況，可以判斷發(fā)動機(jī)是有過存在吊裝維修的。

為了方便維修發(fā)動機(jī)，變速箱有過吊裝痕跡，下方的元寶梁以及方向機(jī)同樣有過拆卸。

全車經(jīng)過檢測下來，認(rèn)定這是一輛國標(biāo)事故車。內(nèi)飾以及外觀的磨損瑕疵部分比較多，發(fā)動機(jī)存在吊裝維修底盤滲油嚴(yán)重。

這款超維正常的行情應(yīng)該在5-6萬，不過車源稀有，還有情懷加持，市場上的報價普遍偏高；今天這臺車標(biāo)價6.28萬，算不上特別貴，只是車況太一般了，客戶還是有一些談價，就看雙方的成交意愿了，不過客戶看完我的檢測后當(dāng)即表示不想要了，說這車況太次了，九手奧拓都比這好~

不過我個人還是建議可以考慮一下其他車型，原因有這么幾個，第一，這是臺事故車，咱且不說它的瑕疵部分，單說選購事故車影響大不大，這里要跟大家科普一個事實，在我們傳統(tǒng)的印象中，汽車這個工具應(yīng)該是比較堅固的，但是實際情況是汽車很多關(guān)鍵性的結(jié)構(gòu)你可以完全把它當(dāng)成是一次性使用的產(chǎn)品，只能承受住一次高強(qiáng)度的撞擊，如果下次碰巧你發(fā)生事故的部位還是在同一個地方，那么成員的安全性將受到影響。其次，再來說一個保有量的問題，超級維特拉這車修車不好修，很簡單，鈴木已經(jīng)退出中國市場了，配件基本上很難找到，即使買回去后期修理起來就會比較麻煩。

各位老板~今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家的檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關(guān)的問題請搜索微信公眾號”檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！