雪鐵龍C4云逸Aircross車型此前曾廣泛的在國內上市，不過由于銷量方面的不盡如人意，目前已經被更為本土化的C3-XR車型取代，而在海外該車型還在堅持著銷售并有著中期改款車型，對外觀進行了小幅的修改，依舊保持了更為純粹的法系小車的氣質。

在前臉部分，新車的上格柵由雪鐵龍車標引出了略帶分叉樣式的分體式大燈組，有著與C5X等車型接近的最新家族樣式，只是兩條燈組相對更為平行，沒有那么張揚，而下方遠近光燈的內側有著特殊的扁平彎折，縱向中層格柵保險杠部分還有著大尺寸的向內凹陷的下格柵結構，加上全身部分額外的彩色裝飾條等元素，整個層次感顯得相當的豐富，保持了雪鐵龍的家族風格，比老款國產C4云逸更具辨識度。

在車身側面，新車則基本保持了標志性的短小線條，與C4云逸在輪廓方面沒有太大的區別，只是側裙處取消了特殊的黑色裝飾和環狀細節，應該說進一步向大眾審美靠攏，減少了一絲過于個性的感覺。這也是雪鐵龍新一批車型的整體思路，可惜國內車型已經趕不上這次修改。

在車尾部分，新車尾燈依舊是標志性的環形造型，尾箱蓋內側也依舊有著額外的向內凹陷，相信國內的老車主應該都會非常的熟悉。后保險杠部分也沒有特別大的變化，標志性的3點式黑色裝飾鑲嵌于銀色護板之上的結構依舊相當的醒目。在內飾部分，新車也保持了歐系車型在中期改款方面的保守思路，設計層面沒有太大的調整，獨特的空調出風口裝飾，略帶懸浮式放置的中控液晶屏幕等細節都沒有變化。

但方向盤造型變為了更加傳統的三幅樣式，同樣減少了一絲個性，更加符合主流消費者的審美，在動力方面，新車在歐洲市場當然搭載了本土化的1.2T三缸發動機和1.5T柴油發動機組成的動力總成，與之匹配的是六速手動或8AT變速箱，其中三缸版本最大功率130馬力，最大扭矩230牛米，百公里加速9.2秒，對一臺小車來講就是還算不錯的水平，當然也不可能有四驅系統這樣的高端配置可供選擇。

在2023年，根據此前東風雪鐵龍的產品規劃還將在華投入一款C3系列SUV的精神續作，不過應該依舊是高度本土化的車型，與海版本的改款不會有太大關系，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。