【卡車之家 原創】城市貨運中到底誰才是真正的“扛把子”很多人都在爭論中。但在很多大型的快遞公司的主力車型中，封閉廂貨一直都是“主力軍”之一。而且如果你仔細看，會發現他們基本都會用一個品牌“依維柯”。甚至在不少開這類車的司機眼中，開上一輛純進口的New Daily，這可是一件“真香”的事情。

依維柯New Daily介于輕卡與咱們常說的“面包車”中間。相較于“面包車”它采用的是真真正正的非承載式車身結構，也就是說，這款車是真正帶“大梁”的跟咱們常見的輕卡一樣。所以它的承載能力理論上要更好，更加適合專業的快遞物流場景。為什么這么說呢？咱們具體來聊一聊。

首先，在路權方面：對于很多大中型城市，這些城市白天禁止貨車通行，但對封閉式廂貨卻開了一個“口子”。這也讓這種車輛，成為了這些城市里快遞運輸、城市配送的“主力軍”。尤其是對于要求時效，不太在乎購車成本，但車絕對不能出問題的快遞公司，有歷史、有口碑的“依維柯”更是首選。

第二，在裝載能力方面，以我們實拍的依維柯New Daily為例，它的車長雖然達到了將近7.3米，貨廂長度達到了4.68米，但其寬度非常小，貨廂的寬度僅為1.8米。

這樣做，它就實現了對于裝載能力和靈活性的兼顧，尤其是對于道路狹窄的城市道路而言，可以說是非常靈活。

另外，對于城市里面復雜多變的路況，與時常發生的堵車現象，依維柯New Daily配備的采埃孚8擋自動變速箱，能夠最大程度的減少離合、換擋的操作次數。而這，對司機來說可就是絕對的福音了。

好的變速箱同樣離不開好的發動機來加持，以我們實拍這輛車為例，其采用了意大利進口的F1C 3.0L發動機這款發動機能夠輸出最大180馬力，在1500轉就能輸出最大430牛·米，起步非常迅猛，搶時效絕對給力。

此外，配備主副駕駛氣囊減振座椅的依維柯New Daily，還能為送貨過程中勞累的司機提供一個舒適的環境，來減小工作中產生的勞累感。此外，光會送貨還不行，快遞物流行業的車，收件攬件也一定要厲害。

現今快遞行業發展飛快，每個快遞包裹都有自己的快遞單據，而快遞公司的車可能也要帶著底單、快底單、快遞單打印機等等文件、工具，所以車內的儲物槽也要多一些。我們粗略地數了一下，車內連票據盒帶儲物盒一起，一共有8-9處儲物空間。而中控臺上方兩側的儲物盒，非常適合放置票據。中控臺中間的儲物槽里，還配備了手機使用的充電口。

而且，這款依維柯New Daily還能讓你放心的攬收貴重物品，它自帶空氣后懸架，濾震效果更好，對于怕顛簸磕碰的貨物，能夠起到更好的保護作用。而且，它在車內還能直接升降后懸架，這樣對于裝卸來說也能更加方便。

看過前面這些配置，我想很多卡友心里應該有數了，這款車跑末端的快遞運輸絕對堪稱神器。但是它動輒小70萬的售價和純進口的身份，也讓很多卡友與其絕緣了。但沒關系它能夠發力的地方絕對不僅僅在于末端快遞物流市場。

依維柯New Daily其實除了咱們熟悉的封閉式貨車樣式，它也還擁有其他的多種形式，比如自卸車、欄板車、廂式車等等。在我們看不見的一面，依維柯New Daily是個名副其實的“多面手”。據北京房山竇店的經銷商說，他們是依維柯的代理商，除了物流客戶，還有不少房車的改裝廠看上了這款車型。

這款車買回去，經由改裝廠進行改裝，它也能成為一輛不錯的房車。而針對房車市場，這款車也提供了更加強悍的配置，比如自帶四驅，包含涉水、蠕行等等多種駕駛模式的車型。據工作人員介紹，還有不少買房車的用戶，專門找這款進口的依維柯New Daily。

除了咱們說到的這些之外，依維柯New Daily的其他配置還有很多，比如自動空調、大功率空調壓縮機、電子手剎、自動雨刷、自動大燈等等。

定速巡航等等功能，也都有配置，整體來說駕駛起來還是比較舒服的。但我們同樣看到了，這款車除了基礎的行駛配置之外，娛樂功能幾乎沒有配置，甚至在配置單上我們還看到了“無收音機/CD/MP3/顯示屏”等字樣。可以說，這是一個完全的實用派車型。

當然，如果有需要的話，其實這些娛樂功能也是可以通過后期加裝來實現的。

● 編后語：

整體來說，這輛純進口的依維柯New Daily配置著實不低，3.0L大排量180馬力發動機、帶節能模式、動力模式的8擋自動變速箱，以及空氣懸架、氣囊座椅堪稱豪配。其4.68米的貨廂，與約2473kg的準載質量（此數據為總質量5.2噸車型，另還有總質量7噸左右的車型）帶來的裝載能力確實不錯，但是其將近70萬的售價也確實不低。如果你是一個快遞公司的老板，你會選擇這款車嗎？（文/袁圣）