盡管雷克薩斯作為豪華品牌，但其在國(guó)內(nèi)給人的感覺(jué)就是和運(yùn)動(dòng)沒(méi)有很大的關(guān)聯(lián)，即便更追求運(yùn)動(dòng)化的IS，在國(guó)內(nèi)銷售時(shí)也不過(guò)搭載的是2.0T或2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這還是一款“F SPORT”系列。

了解“F SPORT”的都知道，這就是雷克薩斯追求極速、高性能與賽道基因的象征，配有這個(gè)專屬標(biāo)識(shí)的車型都將擁有更出色的運(yùn)動(dòng)屬性。

基于此，在雷克薩斯推出全新一代IS車型后，還推出了IS 500 F Sport車型，新車作為更性能的車型，搭載了比普通版車型更澎湃的動(dòng)力——一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然新車在外觀上與其他版沒(méi)有太大的差別，依舊是家族最新紡錘式進(jìn)氣格柵，搭配一體式LED燈組設(shè)計(jì)，相比舊款的造型雖沒(méi)有很大的調(diào)整，但整體精致了不少，也更加凌厲了。

或許為了保持相對(duì)緊湊的車身姿態(tài)，全新?lián)Q代IS并沒(méi)有比上代車型增加太多，長(zhǎng)度和寬度僅僅增加了30毫米，軸距未有變化。

資料顯示，新款車型的長(zhǎng)寬高分別為4710×1840×1435毫米，軸距為2800毫米，在同級(jí)車型中屬實(shí)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。

尾部方面，新車延續(xù)了家族的貫穿式車尾，但鑒于新車換上更澎湃的動(dòng)力，尾排設(shè)計(jì)已由雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，調(diào)整為雙邊共四出的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯新車戰(zhàn)斗力。

內(nèi)飾方面，依舊延續(xù)現(xiàn)款家族很具有包裹性的運(yùn)動(dòng)化座艙，由一款升級(jí)過(guò)的懸浮屏主導(dǎo)。

雖然這套內(nèi)飾也被外界吐槽為“祖?zhèn)鳌眱?nèi)飾，但整體來(lái)說(shuō)還是不算過(guò)時(shí)，至少這沒(méi)有給人一種向全面屏妥協(xié)的方向。

至于動(dòng)力方面自然就是該車的重點(diǎn)，在整體造型未有進(jìn)行過(guò)多性能化的體現(xiàn)下，蘊(yùn)藏的是一臺(tái)型號(hào)為2UR-GSE的5.0 V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力347千瓦（472匹），最大扭矩535牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，零百加速為4.5秒。

值得一提的是，為了放下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，新車不得不將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起近2英寸，這也讓車型顯得更有力量感一些。

雖然該車依舊是IS車型，但從這樣的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，新車競(jìng)品必然會(huì)是同級(jí)的高性能車型，例如寶馬M340i及奔馳AMG C43、奧迪S4等車型。

寶馬 M340i

奔馳AMG C43

指導(dǎo)價(jià)：57.38萬(wàn)元

奧迪 S4

指導(dǎo)價(jià)：48.08萬(wàn)元

單從品牌性來(lái)看，雷克薩斯IS 500在北美售價(jià)已達(dá)57575美元（約合人民幣36.68萬(wàn)元），確實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者去考慮選擇定位更高的奔馳AMG C43或奧迪S4等車型。

但值得注意的是，在如今大排量逐漸成為“絕唱”的時(shí)代，這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，相信也會(huì)成為不少潛在消費(fèi)者作為首選的原因。

網(wǎng)友1：其實(shí)不用提M3、C63了，因?yàn)?40和C43就能干翻這臺(tái)V8了。

網(wǎng)友2：就憑4.9的零百加速，他能競(jìng)爭(zhēng)個(gè)啥？

網(wǎng)友3：這個(gè)價(jià)格來(lái)中國(guó)必成爆款！

網(wǎng)友4：回答樓上：要是這排量，估計(jì)平行進(jìn)口都不敢引入！

網(wǎng)友5：要大排量，更便宜的道奇SRT不香嗎？6.2L V8，700匹馬力！