大家好，檢車家老司機又和大家見面了。我是東子，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形的人！歡迎大家和我一起體驗有趣的二手車，感受有趣的靈魂！

在奔馳的體系里，C級只能算是入門豪華級，在人均法拉利的頭條和抖音里則啥也不是，普通的不能再普通，車主完全沒有地位和發言權！但是在現實生活中，C級車主總歸還是屬于少數小資階層，尤其在廣大三四線城市，開個C級還是很長面子！而在熱衷攀比的女性群體中，一個奔馳車標就夠了！

所以很多單身男人都喜歡用車來給自己加分，提高自己的自信心，包括這次遇到的一位客戶，暫且叫他小申哥吧！他過年的時候相過一個小姐姐，他看上小姐姐了，但小姐姐沒看上他！小申哥也不想放棄，幾個月來一直表達關心與愛慕，過節還送小禮物，對方的反應不是很積極，但也一直沒有明確拒絕！

眼看到五一了，小申哥決定主動出擊，老是線上互動不是辦法，要真正見面才會有進展！回去之前肯定要收拾下自己，先來個洗剪吹，再選一波衣裝，最重要的，提一臺奔馳座駕！錢不夠就帶寬（諧音），自己犧牲多少都無所謂，就為了讓對方開心！跟東子年輕的時候很像啊！但付出不一定會有收獲，反而受嚴重的內傷！

小申哥的錢確實不夠，好在他的思維比較靈活，懂得去買性價比更高的二手車，還懂得找我們來驗車！還挑了一輛年份比較新，價格又不貴的，也就是今天的主角，一輛21款奔馳C200，雖然仍需要帶寬，但已經比新車省了很多很多！看似小申哥的決斷很聰明，但站在老男人的閱歷高度，這小申哥怕是被愛情沖昏頭腦了！

勸是勸不住的，總要吃點虧才會吸取教訓，才會成長！就順著他的意愿，好好驗車吧！車商已經告訴過小申哥，這臺C200的車頭小頂了一下，小申哥讓東子著重檢查車頭，看看問題大不大！得嘞，開始檢測！

車系型號：2021款 C 200 L 時尚型運動版

出廠日期：2020-12

上牌日期：2021-02

表顯里程：25888KM

廠商指導：31.98萬

二手報價：21.58萬

前保險杠與葉子板之間這么大的縫隙，原廠的做工可不會這么糙，既然車頭頂過，換個前保險杠理所當然！

前機蓋左前角鈑金噴漆，原廠漆面厚度100μm左右，它這里已經676μm了，刮了膩子的原因！

左前葉子板同樣鈑金噴漆，估計都是車頭事故造成的損傷！

左前門底部也鈑金噴漆了，這里應該是普通的刮擦所致！剩下的車身漆面就沒什么看頭了，除了后保險杠以外都是原車漆！看得出來，原車主的駕車風格并不是很毛躁，至于車頭頂那一下，難免分心吧！

最大的問題還是在車頭，打開前蓋來細細檢查！30萬的車，用了一個1.5T四缸發動機，這也是部分老司機看不起這款車的原因，適配9AT變速箱，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，中規中矩吧！油耗倒是挺友好！

機蓋鉸鏈螺絲看著光滑細膩，沒有擰動掉漆的拆裝痕跡，但其實后噴漆了，螺絲與螺母的縫隙都粘連起來了！

整體觀察機蓋內側，發現該有的幾個標簽全沒了，這么看來機蓋有過更換，而且換的是個拆車件！

水箱框架上面的VIN標簽也不見了，原廠是有的，而且兩側上下螺絲全拆，看來水箱框架也換掉了！

冷凝器和散熱風扇雖然看不到生產日期，但看成色比機艙別的部件新一些，估計都換了！

兩個大燈的原廠標簽還在，生產日期也符合總裝出廠程序，不過這并不能代表大燈沒有更換！恰恰是紙質標簽的卷邊，還有破損，說明了這是把原廠的標簽撕下來貼到新的大燈上面！

左右兩邊的梁頭看著沒問題，沒有彎曲變形和鈑金切割焊接痕跡，不過前防撞梁的固定螺絲明顯拆過！這樣看下來，車頭就是前嘴一套，車體結構件沒傷，達不到國標事故車的鑒定標準！

繼續看發動機，兩年兩萬公里的使用程度，對于現在的發動機來說，正值青壯年啊！如果不是非正常損壞，一般都不會有什么問題！看了氣門室蓋一圈螺絲，均保持了原廠狀態！

進氣，棘爪等主要部件都沒動過，至于油底殼就要從底盤下面看了！

這時車行老板走了過來，問東子看的怎么樣，東子實話實說，目前就是前嘴一套，別的倒還好！老板回答對滴，除了前嘴一套，還有氣囊炸了，其它地方都是原版的！一邊說，一邊掏出手機，我這有事故照片，你看下！果然，事故照片能清晰的看到氣囊炸了，但是東子并沒有讓老板把照片發過來，很遺憾，大家看不到！

接下來檢查內飾，一打開車門就看到加裝了全包圍腳墊，座椅螺絲不用看就知道拆過了！內飾使用磨損并不明顯，一會兒讀一讀電腦，看看公里數是否正常！

內飾保險絲盒沒有加裝線束，也沒有生銹和過水痕跡！

地毯下部也很干凈，沒有泥沙污漬，車輛泡水的可能性很小很小！

氣囊炸過，已經證實了，但依然不能忽略！這不，膝部氣囊維修的很隨意，直接拿松緊帶捆住了，這要是二次碰撞還能彈開？

正常的膝部氣囊應該是這樣的！

安全帶的生產日期顯示為2019年1月，雖然在車輛出廠日期之前，不過這種熱銷車的配件日期跟總裝出廠日期相差不會很遠，正是這樣說明安全帶也換過，氣囊炸了，安全帶同時鎖死，更換很正常，但后換的安全帶估計也是拆車件！

全車功能按鍵都正常，OBD電腦讀了公里數，結合維保記錄，跟表顯一致，真的是實表！

接下來就是看底盤了，車行老板帶著東子去到熟悉的汽修店，給師傅遞煙，安排騰出空的舉升機，底盤很快就升起來了！別說，車商老板挺會來事，也沒有隱瞞車況和調表這些，東子肯定要給好評！

回到正題，元寶梁固定螺絲有擰動過的痕跡，難不成底盤下面修了什么？

發動機和變速箱絞合連接位置的螺絲都沒動！

發動機油底殼也沒問題，干凈沒漏油！

變速箱油底殼拆下來過，伴有少量的油跡！沒有吊裝維修的話，那么就很可能是托底了！

果不其然，檢查排氣管的時候發現中段有重新焊接的痕跡，而且隔熱瓦也非常新！

這里明確一點，不要看著有焊接就覺得是被偷了三元催化器，首先偷三元不會順著排氣管切，而且三元也不在這個位置，加上排氣管上面還有敲擊的痕跡，只能說明是托底嚴重導致變形，需要切割了往外敲出來，至于變速箱油底殼，估計是直接磕破了換的！

從下面又排查了前面縱梁，內外兩個角度都沒有發現變形損傷痕跡，證實了車頭事故沒有傷到縱梁結構！

其它懸掛這些基本完好，只有左后減震開始滲油了！后期要多觀察，影響了舒適度就要換掉！

又來到總結時間，總體車況一般，車頭事故傷了前嘴一套，主副氣囊彈爆，膝部氣囊維修水平較差，主副安全帶更換，底盤托底磕傷變速箱油底殼和排氣管，左后減震滲油！按照鑒定標準，這臺C200并非事故車！

把車況告訴客戶小申哥，他表示有點嚴重，要再談談價格，如果談不下來就不考慮了！后續談的怎么樣，東子并不知情，不過猜測車行老板不會有什么讓步嗎，畢竟報價已經偏低了，比市場價低了3萬左右，而且沒有隱瞞車況，攤開來做生意，能接受就接受，不能接受就拉倒，總不能虧本吧！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！