現在年輕消費者買車都存在一個弊端，10萬左右買臺SUV車型似乎有些低端，可30萬級的那些入門級豪華SUV反而會因為豪華性不足而顯得寒酸，算來算去，對于我們工薪家庭的消費者來說，20萬級中型SUV似乎會是那個更務實的選擇。今天就聊一聊在市場中關注度不錯的一汽大眾探岳，接下來就對其做一次全方位的解析。

價格方面，一汽大眾探岳的廠商指導價為20.49-25.99萬元，作為一款合資中型SUV車型這樣的售價區間在同級車型中還是挺實惠的，而且在終端市場中最高還有著4萬元的優惠力度。并且提供了1.4T、1.5T、2.0T供我們消費者去選擇。

外觀設計方面，在我們看來一汽大眾探岳的整車造型還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的設計而說它難看。前進氣格柵內部采用了個性的X形，凸顯了SUV屬性，而保險杠兩側的“三道杠”鍍鉻飾條看起來比較精致，并且帶來了不錯的力量感。并且前燈組內則加入了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、前大燈雨霧模式、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

側面造型四平八穩，屬于老少皆宜的類型，鍍鉻飾條從前窗起筆，在D柱底部落筆，形成了縱向視覺延伸。除此之外，車輛的尾部經過平直線條勾勒之后營造出不錯的層次感，并且還加入了貫穿式LED后尾燈，科技感有了一定提升，遺憾的是，人們再也不能叫它“小途銳”了。而排氣系統依舊采用雙邊共兩出布局，排氣管內藏于車底，保險杠上的鍍鉻條僅為裝飾件。

底盤懸架方面則采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，并且高配車型提供了全時四驅系統以及多片離合器。它的懸架在初段較軟，細碎顛簸都能被過濾掉，又“整”又清爽，而快速經過減速帶時，前/后懸又會出現比較明顯的彈跳，這也是德系車一貫的調校設定。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4593/1860/1665mm，軸距達到了2731mm，體驗者身高為180cm，調整到合適的坐姿，并保持座椅最低，前排頭部空間為四指。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，此時后排座椅的位置最靠后，靠背角度適中，頭部空間為1指，表現不佳。而腿部空間在2拳以上，非常寬敞，能滿足多數人翹二郎腿的需求。

值得一提的就是，后排座椅支持前后調節，移到最前方時還有四指的腿部空間，此功能在后備廂放大件行李時能用到，其它應用場景并不多，后排座椅靠背還支持角度調節“端坐”或“葛優躺”都能實現。

后備廂方面，可以看出后備廂的進深不錯，地臺平整擁有506L的常規容積，并且后備廂兩側設有放倒后排座椅靠背的拉手，支持按4/2/4比例放倒，放倒后接近純平，兩側還設有掛鉤，但沒有網兜。此外，電動尾門是全系標配。

來到車內，可以看出大眾探岳的內飾采用了大眾家族最新的設計語言，讓中控臺看起來更具層次感。并且全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，顯示細膩，看著很舒服，兩側的水溫表，油表是單獨劃分出來的區域，中控屏尺寸為12英寸，左側有一列觸摸式按鍵，車機界面簡潔、美觀，靈敏度和反應速度都在一個可接受的范圍內，沒有出現過死機的情況，還支持CarPlay、CarLife連接。

而三幅式平底方向盤在三九點鐘位置有打孔皮質覆蓋，觸感不錯，扁平化車標為顏值加分不少，按鍵采用帶反饋的觸摸式設計，振動手感還可以接受，但反應偏慢，且誤觸的概率大。而自動空調面板也是觸摸式設計，顯質感、上檔次，也不難上手，但依舊做不到像實體按鍵的那般易使用。

動力方面，搭載了大家熟悉的1.4T、1.5T、2.0T高低功率發動機，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱，其中2.0T發動機最大馬力分別為186Ps、220Ps、最大功率分別為137kW、162kW、最大扭矩分別為320N·m、350N·m，官方0-100km/h加速分別為9.3秒、7.5秒。這樣的動力對于大眾探岳來講還是非常不錯的，完全可以滿足日常通勤需求。

寫在最后：可以看出一汽大眾探岳張揚個性的外觀和科技感十足的內飾設計、寬敞的乘坐空間以及科技配置等方面都讓我們對它記憶猶新，特別是其出色的駕駛感受，除了滿足日常駕駛外，還能出去野，是一輛家用越野兩不誤的中型SUV，所以我們覺得一汽大眾探岳是一款非常值得入手的SUV車型。