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這是后臺一位車友留言的一個問題。根據描述來看題主后期的用車方向就是一個30公里的通勤代步，這種需求下隨隨便便一款普通的品質不錯的摩托車都是可以勝任的，沒必要去選擇這種休旅車，當然想騎的有感覺或者與眾不同，那么這類車型也是值得一試的。

無極300DS在隆鑫的手里已經打磨了多年，早期也傳出過即將上市的信息，不過這款車真正上市的日期是今年的8月8。說到這款車的上市騎士分享要吐槽一下，吐槽的并不是這款車，而是一些吃瓜群眾。

在以往的車型介紹和對比中總會有那么一群人，不懷好意地會在評論區說什么被廠家充值了的話，你們要明白對于我這種皮皮蝦而言，廠家的運營人員多說兩句話都會感覺浪費時間，所以我被包養是不可能的。

如果我真的到了被包養的那種地步，這款在青海德令哈發布的無極300DS現場，為什么沒有我的身影，你們可不要忘了我是地地道道的青海人，德令哈離我并不遠，所以騎士分享的級別還沒有到被包養的程度，我充其量就是一個普通摩友，只是平時喜歡分享一些對于摩托車的看法，僅此而已。

言歸正傳我們來看無極300DS，雖然這款車還沒有真正的量產，但第一批應該用戶已經上路騎行了，并且根據各路大咖的評測來看，對這款車的認可度還是比較高的，而騎士分享對于這款車也比較看好。

看好它的原因主要有以下幾點

1.動力總成，這款車所搭載的發動機已經經受了市場的驗證。眾所周知無極的300系列搭載的是同一款發動機，這款發動機的實際表現還是比較理想的，雖然算不上是同排量中最出色的，但也有兩把刷子，其中它的動力表現屬于實用型，較為寬泛的動力輸出和不錯低扭，既會帶來一定的可玩性也會更適合常規的通勤代步。

2.車身結構，作為一款公路休旅車無極300DS，是非常合格的，雖然它的座椅高度有點不友好，但它的整備質量和通過性能，以及油箱容積騎行坐姿都比較符合休旅車的設定標準，并且它這樣的設定也具備一定的爛路騎行能力，如若不然廠家也不會將它和越野車一起放到戈壁灘上去開發布會。

3.車型價格，這款車的價格結合排量來說還是比較親民的，它的高配版官方指導價是23600，這個價格下主流一點的配置它都有裝備，其中就包括雙通道ABS，150的后胎，液晶儀表LED燈源等，所以性價比也還算可以。

4.縱向對比，目前我們在同價位能夠選擇的休旅車還是比較多，如果掰指頭數一下的話可能會有那么五六款，但貌似這款車的排量是最大的，其它基本上都是一些190和200cc的車型，再結合這款車前面的三項表現，那么在同類車型中的優勢也是比較明顯的。

通過以上的介紹我們可以看到，無極300DS更多是一款休閑玩樂車型，但它的設定方向也保留了一定的實用性，所以用這款車完成每天的通勤代步完全沒有問題，只要身高能夠達到駕馭它的標準，那么就可以去試一試。

當然車友們對于這款車肯定還是會有一些顧慮，畢竟它是一款新上市的車型，至于它實際的表現到底如何還有待市場的驗證，不過就目前已知的信息來看，它達到并超越同級車型的表現并不難，因此喜歡的話就可以持續關注這款車，有機會去實車試駕會更靠譜。