在如今物質(zhì)資源日益緊缺、環(huán)境污染問題凸顯的背景下，汽車行業(yè)也在積極尋求更加環(huán)保和節(jié)能的解決方案。插電混動(dòng)車作為一種可持續(xù)發(fā)展的交通工具，備受矚目。然而，近年來，增程式混動(dòng)車也逐漸進(jìn)入了人們的視野，并成為一種備受爭議的選擇。為什么一些人會(huì)選擇增程式混動(dòng)車而不是插電混動(dòng)車呢？這是我們今天要探討的主題。讓我們一起深入了解這兩種混動(dòng)車型的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢，以及人們做出選擇的考慮因素。

增程式混動(dòng)車是一種利用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車，其中電動(dòng)機(jī)是主要的驅(qū)動(dòng)力源，而內(nèi)燃機(jī)則用作發(fā)電機(jī)。

增程式混動(dòng)車的工作原理如下：當(dāng)車輛啟動(dòng)或低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)使用電池供電，提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛。此時(shí)，內(nèi)燃機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，無需燃料消耗，實(shí)現(xiàn)了零排放和低噪音。

當(dāng)電池電量接近耗盡時(shí)，內(nèi)燃機(jī)被自動(dòng)啟動(dòng)，開始工作作為發(fā)電機(jī)。內(nèi)燃機(jī)通過燃燒燃料產(chǎn)生電能，以供給電池和電動(dòng)機(jī)使用。內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是起到充電發(fā)電機(jī)的作用。

當(dāng)車輛需要更大的動(dòng)力輸出，如加速時(shí)或行駛在高速公路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，提供更大的驅(qū)動(dòng)力。此時(shí)，內(nèi)燃機(jī)為發(fā)電機(jī)提供電力，并為電動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力，以提高車輛的性能和效率。

增程式混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：通過內(nèi)燃機(jī)發(fā)電的方式，增程式混動(dòng)車可以提供更長的續(xù)航里程，相對于一般插電式混動(dòng)車型來說更加可靠。

增程式混動(dòng)車可以根據(jù)駕駛條件和需求自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，包括純電動(dòng)模式、增程模式和混合模式，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在電動(dòng)模式下行駛時(shí)，增程式混動(dòng)車不產(chǎn)生尾放，減少環(huán)境污染，并且噪音較低，提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

缺點(diǎn)：增程式混動(dòng)車相對于傳統(tǒng)車輛來說，需要更復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，因此制造成本較高。

雖然增程式混動(dòng)車在電動(dòng)模式下可以實(shí)現(xiàn)零排放駕駛，但在增程模式或混合模式下，內(nèi)燃機(jī)的能源轉(zhuǎn)化效率較低，相對于純電動(dòng)車來說，總體能源利用率較低。

增程式混動(dòng)車的續(xù)航里程很大程度上取決于內(nèi)燃機(jī)發(fā)電的能力。因此，若內(nèi)燃機(jī)燃料消耗較多或發(fā)電效率較低，續(xù)航里程可能受到限制。

盡管增程式混動(dòng)車具有較高的續(xù)航里程和驅(qū)動(dòng)靈活性，但也面臨著較高的制造成本和相對較低的能源利用效率的挑戰(zhàn)。

插電混動(dòng)車是一種結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛，可以通過插電的方式進(jìn)行充電。

其工作原理如下：插電混動(dòng)車上搭載了一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，通常是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)并產(chǎn)生動(dòng)力，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將電能儲(chǔ)存在電池中。

插電混動(dòng)車還搭載了一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)和電池。電池儲(chǔ)存著儲(chǔ)油罐無法儲(chǔ)存的電能，并直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，推動(dòng)車輛行駛。

插電混動(dòng)車可以通過外部電源進(jìn)行充電。通常有兩種充電方式：可以使用家庭電源將充電線插入插座，將電能傳輸?shù)诫姵刂小＿@種充電方式充電速度較慢，適合在家充電。

插電混動(dòng)車也可以通過公共充電樁進(jìn)行充電。公共充電樁通常具有更高的充電功率，可以更快速地充電，適合在公共場所或充電站進(jìn)行充電。

插電混動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：插電混動(dòng)車可以根據(jù)駕駛情況智能地選擇使用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，有效降低燃料消耗和排放，減少對環(huán)境的負(fù)面影響。

通過外部充電方式，可以提供電池更大的儲(chǔ)電容量，使得插電混動(dòng)車在純電動(dòng)模式下具有較長的續(xù)航里程，節(jié)省燃料消耗。

插電混動(dòng)車集成了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠靈活切換使用不同動(dòng)力源，兼具內(nèi)燃機(jī)車輛的動(dòng)力和電動(dòng)車輛的優(yōu)點(diǎn)，滿足不同用車需求。

插電混動(dòng)車可以通過家庭插座或公共充電樁進(jìn)行充電，相對于純電動(dòng)車輛來說充電設(shè)施更為普遍，提供了更多的充電選擇和靈活性。

缺點(diǎn)：相比于傳統(tǒng)汽車加油的速度，插電混動(dòng)車的充電速度較慢，尤其是通過家庭插座進(jìn)行充電，需要較長時(shí)間來充滿電。

雖然充電樁建設(shè)逐漸普及，但充電設(shè)施的覆蓋仍然不如加油站普及，尤其在某些地區(qū)或是尋找充電樁的過程可能不太方便。

盡管通過外部充電能提供更長的純電動(dòng)續(xù)航里程，但相較于純電動(dòng)車輛，插電混動(dòng)車的續(xù)航里程仍然較有限，對于長途行駛可能需要依賴內(nèi)燃機(jī)的輔助。

插電混動(dòng)車由于整合了兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其制造成本通常較高，車輛售價(jià)也相對較高。

插電混動(dòng)車在節(jié)能環(huán)保、續(xù)航里程、靈活性等方面具備明顯的優(yōu)勢，但同時(shí)也存在充電速度慢、充電設(shè)施不足、續(xù)航里程受限和成本較高等缺點(diǎn)。

增程式混動(dòng)車和插電式混動(dòng)車是兩種不同的混合動(dòng)力車型，它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

主動(dòng)力來源

增程式混動(dòng)車：增程式混動(dòng)車主要依靠內(nèi)燃機(jī)作為主要的動(dòng)力來源，通常采用高效的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)車輛和發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)通過發(fā)電，將電能存儲(chǔ)在電池中，供電給電動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)車輛，增加行駛里程。內(nèi)燃機(jī)主要用于發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪。

插電式混動(dòng)車：插電式混動(dòng)車同樣擁有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重動(dòng)力來源，但與增程式混動(dòng)車不同的是，插電式混動(dòng)車的電能主要來源于外部電源，可以通過插座進(jìn)行充電。插電式混動(dòng)車的電池容量較大，能夠提供較長的純電動(dòng)行駛里程，甚至可以在一定的距離內(nèi)完全依靠電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

充電方式和充電時(shí)間

增程式混動(dòng)車：增程式混動(dòng)車的電池通常是通過內(nèi)燃機(jī)在行駛過程中發(fā)電來進(jìn)行充電，充電動(dòng)作實(shí)時(shí)發(fā)生，不需要插電進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量較低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，以維持電池的充電狀態(tài)。

插電式混動(dòng)車：插電式混動(dòng)車可以通過外部電源進(jìn)行充電，充電時(shí)機(jī)可以在停車狀態(tài)下的任何時(shí)間進(jìn)行。插電式混動(dòng)車可以選擇使用純電動(dòng)模式行駛，也可以在電池電量較低時(shí)切換至混合模式或內(nèi)燃機(jī)模式。

增程式混動(dòng)車主要依靠內(nèi)燃機(jī)發(fā)電來增加行駛里程，在行駛過程中不需要插電充電；而插電式混動(dòng)車則可以通過外部電源進(jìn)行充電，擁有更長的純電動(dòng)行駛里程，并且可以在任何時(shí)間選擇充電。

增程式混動(dòng)車的優(yōu)勢：增程式混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)可以即時(shí)為電池充電，使車輛擁有更長的續(xù)航里程。尤其在長途行駛時(shí)，不需要頻繁停車充電，與插電式混動(dòng)車相比更加便利。

增程式混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)專門負(fù)責(zé)發(fā)電，功率輸出相對高效，可以為電動(dòng)機(jī)提供更大的驅(qū)動(dòng)力，提升車輛的性能表現(xiàn)。

由于增程式混動(dòng)車不需要插電充電，充電的時(shí)間和地點(diǎn)限制較小。只需加油站即可完成燃料補(bǔ)給，相對來說更加便捷。

插電式混動(dòng)車的局限性：插電式混動(dòng)車需要有充電樁或家用插座進(jìn)行充電，然而在一些地區(qū)，充電設(shè)施的建設(shè)仍然不夠完善。插電式混動(dòng)車主人面臨充電需求時(shí)，充電設(shè)施的不便利性可能會(huì)使他們選擇其他動(dòng)力類型的汽車。

相比增程式混動(dòng)車，插電式混動(dòng)車的充電時(shí)間較長。盡管一些車輛支持快速充電，但整體而言，充電所需時(shí)間仍是一個(gè)不容忽視的因素。這使得長途行駛時(shí)，插電式混動(dòng)車的充電時(shí)間可能變得很長，對一些消費(fèi)者來說不夠?qū)嵱谩?/p>

插電式混動(dòng)車能夠發(fā)揮其最大優(yōu)勢，主要依賴于使用者的充電頻率。如果使用者不能及時(shí)、充足地充電，那么插電式混動(dòng)車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就無法發(fā)揮其最佳性能。對那些無法滿足充電需求的車主而言，非充電式混動(dòng)車可能是更好的選擇

買新能源車油電混動(dòng)車與插電混動(dòng)車怎么選？

購買新能源車的選擇主要分為油電混動(dòng)車和插電混動(dòng)車兩種。但在選擇時(shí)，需要根據(jù)個(gè)人需求、使用場景和預(yù)算等因素進(jìn)行綜合考慮。以下是一些選車的關(guān)鍵因素，供您參考：

如果您經(jīng)常長途駕駛或需要長時(shí)間駕駛，增程式混動(dòng)車可能更適合您。增程式混動(dòng)車搭載的內(nèi)燃機(jī)可以給電池提供繼續(xù)行駛所需的電力，避免了頻繁的充電停車。而插電混動(dòng)車的電池續(xù)航里程有限，需定期充電，適合日常通勤或城市駕駛。

如果您有穩(wěn)定的住宅或辦公地點(diǎn)充電設(shè)施，插電混動(dòng)車可能更加便捷。插電混動(dòng)車可以通過外部電源充電，充電設(shè)施的完善程度對使用便利性有較大影響。如果周圍充電設(shè)施稀少，增程式混動(dòng)車的加油便利性更高。

插電混動(dòng)車的初始購買成本通常較高，但使用過程中可通過充電得到更低的能源消耗和油耗，從長遠(yuǎn)來看可能更節(jié)省成本。增程式混動(dòng)車則沒有充電成本，但其燃料消耗可能較高一些。

插電混動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)通常較大且具有更高功率，可以提供更好的加速性能和低速駕駛體驗(yàn)。而增程式混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)可以增加額外的動(dòng)力輸出，提升整體性能表現(xiàn)。

無論是油電混動(dòng)車還是插電混動(dòng)車，在使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)都能減少尾放和環(huán)境污染。插電混動(dòng)車使用電能更多，因此在電動(dòng)行駛模式下排放更少。但在使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電模式時(shí)，增程式混動(dòng)車排放相對更多。

選擇油電混動(dòng)車還是插電混動(dòng)車，需要綜合考慮行駛里程、充電設(shè)施的便利程度、經(jīng)濟(jì)因素、車輛性能和環(huán)保因素等多個(gè)方面。根據(jù)自己的情況和需求，選擇適合的新能源車型是最關(guān)鍵的。建議在購車前咨詢專業(yè)人士或進(jìn)行試乘試駕，以便更好地了解不同車型的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢，為最終決策提供依據(jù)。

總結(jié):盡管插電式混動(dòng)車在環(huán)保性能和低油耗等方面具有優(yōu)勢，但其充電依賴性和充電時(shí)間限制仍然是一些消費(fèi)者不選擇插電混動(dòng)車的原因。而增程式混動(dòng)車則以內(nèi)燃機(jī)發(fā)電和更長的續(xù)航里程為主要優(yōu)勢，更適合那些長途出行需求較多、充電設(shè)施不便捷的消費(fèi)者。因此，選擇非插電混動(dòng)車型可能是一種更實(shí)際的選擇。