說起彎道之王，現(xiàn)在小伙伴們討論的已經(jīng)不多了。其實曾經(jīng)的彎道之王其實是比較多的，比如馬自達3，馬自達6以及以小鋼炮著稱的福克斯。不得不說，這三款車型都在老去，現(xiàn)在的小伙伴已經(jīng)不太愛聊彎道了，他們更喜歡的是直線加速，因為這是新能源車給我們的概念。

但事實上在我們實際駕駛過程中，隨處可見的彎道實在太多了，車速稍微快一些，你就能感受到底盤扎實的好處了，車身姿態(tài)保持得好，車內(nèi)乘坐的體驗更好。

今天我們來聊一聊全新的福克斯，曾經(jīng)的福克斯也是月銷2萬的狠角色，但是換上三缸發(fā)動機以后，銷量直接走上了下坡路，銷量一路下滑。畢竟福特的底蘊還在，所以想要改變這一狀況殺手锏還是很多的，所以全新的福克斯來了，此次屬于中期改款。

除了外觀進行了調(diào)整，動力系統(tǒng)也得到了大幅度的更新，我們先睹為快，看一看全新的福克斯有沒有給我們帶來顛覆性的設計。值得一提的是，全新的福克斯目前價格還沒有披露，但是近期會上市。

從外觀設計來看，新車的整體造型其實有了大幅度的提升，給我們的感覺有點全新野馬的視覺感。車頭的線條鋒利，而且很有立體感，尖銳的大燈與大面積的熏黑中網(wǎng)進行了連接，而運動包圍內(nèi)部則呈現(xiàn)出了G字造型的設計，不得不說，線條感相當?shù)呢S富凌厲。

來看車型的側(cè)面，車身姿態(tài)更加的低趴，而且還匹配了黑色的車頂以及黑色的反光鏡，這是一臺十足的小鋼炮造型。輪轂也變成了雪花造型的熏黑設計，這樣的設計更趨于改裝車，和我們傳統(tǒng)印象中的福特原廠設計有著很明顯的區(qū)別。根據(jù)配置的不同，全新的福克斯擁有兩廂版本以及三廂版本，但是根據(jù)以往銷量反饋下來，絕大部分消費者購買的就是兩廂版本，畢竟三廂版本的福克斯看起來并不是特別的協(xié)調(diào)，而且車內(nèi)的空間感也沒有得到增強。可以這么說，大部分購買福克斯的消費者看重的根本不是它的乘坐空間。

尾部的設計也得到了曝光，依然采用的是隱藏式的排氣管設計，并且還搭載了運動尾翼，尾燈設計并沒有提升，依然是紅色的風格，如果匹配上熏黑的樣式，我相信會更容易讓消費者接受。就整個外觀設計而言，相當?shù)拇竽懀乙蔡貏e的超前。

目前全新福克斯的內(nèi)飾設計還沒有得到曝光，但是不用多想，肯定又是福特EVOS的那套內(nèi)飾風格，超大的懸浮屏幕，可能還是貫穿樣式的，這樣的設計不知道能持續(xù)火多久。

此外，動力系統(tǒng)也得到了曝光，采用的是1.5T的發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)更換成了四缸發(fā)動機，不知道這樣的設計能不能打動消費者。說實話，現(xiàn)在福克斯的口碑已經(jīng)接近全無了，之前積累的優(yōu)勢也被消耗得所剩無幾。但是我想如果價格合適的話，福克斯還是有火的可能性。其實我們看看銷量榜前三車型，朗逸，軒逸以及卡羅拉，大部分消費者其實看中的是舒適性，是低油耗，這恰恰是福克斯的短板。所以我覺得福克斯應該做好為小眾市場服務的準備。當然了，這一切都是以價格為前提的。