能夠虛心聽取和接受他人意見

并作出相應的改變

才是真正明智的人

能夠做到這樣的車

才是真正被市場需要的一款車

要說到其中比較有代表性的車

邁銳寶XL可以算得上是一臺

這是一款來著雪佛蘭的B級車

它近些年的發展經歷了跌宕起伏

卻不斷升級換代

傾聽消費者的聲音

你說內飾不行？

邁銳寶XL：沒問題，

我們去升級一下！

此前一直很多消費者

吐槽邁銳寶XL的內飾

哪哪都好就是進入到車內

感覺沒有B級車該有的樣子

設計平庸用料一般

于是乎

雪佛蘭將布加迪同款的頂級材料

用在了邁銳寶XL的內飾材質上

攜手ALCANTARA廠商

推出了專屬Alcantara內飾選裝包

Alcantara質量輕、摩擦力好

耐用性佳、色澤飽滿不易褪色

幾乎集合了所有面料優點

使用這種材料的幾乎都是豪華品牌

一般作為宣傳營銷的亮點之一

當然可能很多消費者會說

邁銳寶XL的內飾設計不更新下？

官方其實早已經注意到了

下次車型的更新換代

或許能讓你滿意

但是不管怎樣

邁銳寶XL可以說是

最傾聽消費者心聲的車型之一

它為了適應市場需求一直做出很多改變

我們一一道來

很久之前，消費者就吐槽上一代車型

外觀設計太過于老氣平庸

邁銳寶XL：沒問題，換代我們就大改

全新一代車型用上了新的家族設計語言

更為寬大的雙格柵設計

以及更精致的LED燈組也得安排

Redline車型更是要與眾不同

熏黑的大燈組、黑色運動輪轂

與眾不同的紅色飾條勾勒

辨識度一定要給夠

更加運動時尚的外觀

讓它很符合年輕人群的審美觀

自從換代之后

外觀設計上的爭議就銷聲匿跡

甚至很多消費者對于這樣的改變

表示更加贊賞和青睞

不過又有消費者說

你這個低配車型使用三缸機

肯定得涼涼啊

你見過哪個B級車用三缸機的？

寶馬3系：你在說以前的我咯？

邁銳寶XL：好的，我換

2019款車型上

邁銳寶XL低配使用了1.3T三缸機

雖然動力參數也不算差

但是B級車配個三缸機

也讓很多消費者望而卻步

如果要選擇2.0T

價格上又貴了很多

雪佛蘭看到局勢不妙

于是到了2020款的時候

邁銳寶XL就換成了1.5T四缸發動機

最大功率169Ps

最大扭矩270N·m

相對于1.3T發動機來說

在缸數和動力性能上都有較大的提升

1.5T發動機帶來的駕駛質感

進步可不是一星半點

這下子你們沒話說了吧

然而在此之前

消費者還在吐槽

你們這個變速箱不行的

7擋雙離合有頓挫問題

耐用性也不好啊

邁銳寶XL：行，我們換6AT

消費者又開始在吐槽

你們這個6AT

技術比較老了

油耗表現一般啊

邁銳寶XL：行，我們換9AT！

現如今

邁銳寶全系變速箱都采用了9AT

這款9AT變速箱是通用應用最廣的

通過優化齒輪與離合器排列布置

設定更為接近的傳動比

9個擋位綿密的齒比調校配合

在換擋的時候有效減少沖擊

增強駕乘舒適性

平順性能夠與CVT變速箱媲美

可以極大地提升駕駛品質

無論是1.5T還是2.0T車型

油耗都要比很多同級別車低得多

這下你們沒什么話說了吧

消費者這個時候又說

邁銳寶XL看著是挺好的

但是價格是不是貴了一些啊

邁銳寶XL：好嘞，我降價

16.49-21.99萬元的指導價

本來就是主流的B級車價格

我再給你優惠優惠

實際上

邁銳寶XL常年有著

4萬元左右的優惠

實際的起售價

已經低至12萬元左右

低配1.5T車型的價格

和主流合資A級車基本持平

2.0T的車型價格

售價也就在15-17萬元區間

這幾乎是最便宜的合資2.0T車型了

看到這里，邁銳寶幾乎把所有

被消費者詬病的地方

都一一在更新換代中給改了

但是依然會有很多消費者說

你是個好車，但是我們不合適

不過比起當年的K5和索納塔

邁銳寶XL可以說是唯一還能堅挺的

這種不斷傾聽消費者訴求

然后付諸行動的改變

也是提升其競爭力

適應市場需求的有效策略

不知道是不是消費者太矯情

越是努力討好你的車型

就越是看不上眼

如此的邁銳寶

或許只能夠大聲高呼

你還要我怎樣，要怎樣？

下次中期改款的邁銳寶

或許更加值得我們期待

如果內飾設計再上一個臺階

那么這幾乎是

沒有什么短板的B級車

這的確是值得推薦的一款車型

外觀年輕、動力足油耗低

空間大舒適性佳、質感不錯

A級車的價錢B級車的享受

好車不應該被市場遺忘