目前，在國內豪華汽車品牌陣營中，除了德系奔馳、寶馬和奧迪，就是日系的雷克薩斯、美系的凱迪拉克、歐系的沃爾沃了。

當然，還有自主汽車品牌中的一汽紅旗。

除此之外，美系的林肯、歐系的捷豹路虎這些三線豪華汽車品牌，雖然銷量差一些，但是年銷量也能在10萬輛左右。

很可惜，和雷克薩斯同為日系豪華車品牌的謳歌和英菲尼迪，銷量只能用四個字來形容：慘不忍睹。

2021年，廣汽謳歌全年累計銷量5762輛。而東風英菲尼迪也沒好到哪去，全年銷量8696輛。

再來看看雷克薩斯，全年銷量近22萬輛。

很明顯，謳歌和英菲尼迪在銷量方面，相比雷克薩斯簡直是天壤之別。

可能很多人和我一樣，都有這樣一個意外：同樣作為日系豪華汽車品牌，謳歌和英菲尼迪銷量為何如此慘淡？

想要知道這個問題，我們就先來看一下這三個日系豪華汽車品牌的歷史了。

雷克薩斯隸屬于豐田汽車集團，于1983年創立于北美。

數據顯示，在2000年左右，雷克薩斯在北美地區銷量便超越了德系豪華汽車品牌奔馳和寶馬。

而且，雷克薩斯更是在長達十幾年的時間里，成為美國市場豪華汽車品牌的銷量冠軍。

說完了雷克薩斯，再來聊一下謳歌。

謳歌隸屬于本田汽車公司，創立于1986年。和雷克薩斯一樣，本田也是誕生于北美市場。

在北美市場，謳歌的銷量雖然不及雷克薩斯，但是兩者的差距并沒有那么懸殊。

成立20年后，也就是2006年謳歌進入了國內市場。

剛開始，是以純進口的方式銷售。后來由于銷量不理想，謳歌開始了國產化，便有了廣汽謳歌。

最后來看看英菲尼迪。

英菲尼迪是日產旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生于北美地區。

在北美市場，英菲尼迪銷量基本上和謳歌相當。

而在國內市場，英菲尼迪同樣也和謳歌同病相憐：進口太貴沒有銷量，也開始國產化，成立了東風英菲尼迪。

即便如此，銷量也沒好到哪去。

在2021年的3·15晚會上，英菲尼迪因為車輛異響、拋錨以及讓用戶簽訂保密協議等一系列問題被曝光。

在看完這三個日系豪華汽車品牌的大致介紹后，我來總結一下謳歌和英菲尼迪相比雷克薩斯銷量差的原因：

首先，不得不承認，從品牌影響力上來說，本田和日產依舊無法和豐田相比。

以國內市場為例，本田和日產在售的車型，基本上都在30萬元以下。

而掛著豐田車標，即便是標售價超百萬的車型，國內也不在少數；

其次，正因為豐田在北美市場率先成立了雷克薩斯，本田和日產才緊隨其腳步，推出了謳歌和英菲尼迪。

從這個角度來看，在雷克薩斯面前，謳歌和英菲尼迪都是跟隨著；

最后，也是最重要的一點，豐田營銷玩得好。

不知道對于以上我的三個觀點，您是否贊同？

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