車(chē)主一

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)作為十萬(wàn)元緊湊級(jí)家用轎車(chē)，是北京現(xiàn)代繼朗動(dòng)之后推出的最新車(chē)型，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，備受許多年輕人喜愛(ài)，至于題主所問(wèn)的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的高速穩(wěn)定性怎么樣？小編具體以1.4T車(chē)型為參考：130馬力211Nm，最大功率96.5KW，軸距2700mm，整備質(zhì)量1317kg，領(lǐng)動(dòng)整備質(zhì)量要比雪佛蘭科魯茲多出了60kg，比大眾朗逸重100kg，比寶來(lái)重了70kg，比豐田卡羅拉重了17kg，所以說(shuō)，車(chē)身重量并不是衡量穩(wěn)定性的主要原因，從安全配置方面領(lǐng)動(dòng)全系標(biāo)配ABS和EBD，除低配青春型外，全系都配有剎車(chē)輔助、牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車(chē)身的穩(wěn)定性，全系采用盤(pán)式制動(dòng)器，進(jìn)一步提升剎車(chē)的性能，前后懸分別采用前麥弗遜后扭力梁的懸架搭配，這是很多車(chē)型常規(guī)采用的前后懸架搭配，所以在高速穩(wěn)定性方面，基本和同級(jí)別車(chē)型保持差不多的穩(wěn)定性。

對(duì)于跑高速的穩(wěn)定性，一個(gè)車(chē)如果出廠不合格，國(guó)家會(huì)不與生產(chǎn)資質(zhì)，安全性都達(dá)不到要求，更別提上路，雖然穩(wěn)定性方面很多人公認(rèn)美系車(chē)車(chē)身重穩(wěn)定性最好，其次是歐系車(chē)，然后是日系，最后是韓系，其原因很多人都認(rèn)為是日韓系為了節(jié)省油耗，更加注重輕量化車(chē)身，導(dǎo)致達(dá)到極限速度時(shí)，車(chē)身會(huì)有一些發(fā)飄。就目前而言，國(guó)家在高速公路限速100-120KM/h來(lái)說(shuō)，對(duì)于合資車(chē)型來(lái)說(shuō)保持這個(gè)速度是不會(huì)發(fā)飄，畢竟很多安全配置的加持，和諸如ESP、ABS、EBD等等裝置的應(yīng)用，車(chē)身穩(wěn)定性能進(jìn)一步加強(qiáng)，總體而言車(chē)身穩(wěn)定性表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)的。至于一些人飚高速，拉轉(zhuǎn)速，達(dá)到150甚至180超過(guò)200的時(shí)速來(lái)說(shuō)，這樣不安全的駕駛行為，屬于違法行為，如果買(mǎi)車(chē)是為了飚車(chē)速，有專業(yè)的車(chē)手和賽道以及專門(mén)的賽車(chē)供體驗(yàn)，不要為了裝一時(shí)，而毀一生！在高速遵守相關(guān)要求，不僅僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)同樣也是對(duì)自己負(fù)責(zé)，畢竟人生只有一次，一旦沒(méi)了，后悔藥都沒(méi)地方喝。不開(kāi)快車(chē)，遵守交通規(guī)則，文明駕駛，安全最重要！

車(chē)主二

現(xiàn)在汽車(chē)制造技術(shù)都相當(dāng)成熟，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)當(dāng)性還是沒(méi)什么問(wèn)題的，高速上只要?jiǎng)e當(dāng)賽車(chē)開(kāi)是沒(méi)問(wèn)題的，如果超速了還閑慢那么這穩(wěn)定性肯定就沒(méi)了！不過(guò)距賣(mài)廢鐵不遠(yuǎn)了，這功能車(chē)車(chē)具備！

車(chē)主三

高速穩(wěn)定性？我想你要問(wèn)的是車(chē)性是否發(fā)飄。高速穩(wěn)定性最好的車(chē)是美系車(chē)，美系車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是各個(gè)系統(tǒng)該是啥樣就是啥樣不做妥協(xié)，其次是歐系車(chē)，再其次是日系車(chē)，歐日系里按美標(biāo)生產(chǎn)的也不錯(cuò)，比如帕薩特，凌志，日系車(chē)車(chē)身偏輕，韓系車(chē)車(chē)身偏輕，風(fēng)阻外觀重心分配不太合理，懸掛較虛與上相比高速穩(wěn)定性最差，韓系車(chē)的設(shè)計(jì)理念屬劍走偏門(mén)，沒(méi)有美標(biāo)車(chē)