全新凱美瑞放棄6AT，搭全新WCVT變速箱，比傳統CVT強了不止一點！

比較關注豐田凱美瑞的小伙伴可能都知道，最新款凱美瑞2.0版車上匹配的是豐田最新研發成功WCVT變速箱，難道豐田的這個新成果WCVT相比6AT有不為人知的過人之處？

說起來，豐田從去年就開始將WCVT搭載在車上，最早使用的還是C-HR車型。WCVT與凱美瑞的橫置8AT相同，都是出自豐田TNGA構架，它的官方名為Direct-Shift CVT，極快速響應CVT。由于它的傳動范圍非常寬廣，因此豐田內部就稱它為WCVT W（廣域的意思）。其實WCVT與大多數CVT相同，都是由液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體三部分組成，不過它的CVT箱體也是它最特別的方面。

相比傳統的三代CVT變速箱，它的燃油經濟性提升了高達6%；由于啟動齒輪的加入，擴大了15%的傳動比，能達到更快速啟動的目的；它變窄的底盤傾角，更是比傳統CVT的換擋速度提升了高達20%；還有他所銷的滑輪機構，也讓響應速度得到了提升優化。根據豐田官方宣傳來看，這臺全新的WCVT綜合效率和響應速度完全能達到與DCT相同水平。

一直以來AT在變速箱中都是高端的代名詞，這一次新款凱美瑞2.0版舍棄AT選用了全新的WCVT，后者肯定具有比AT更合適的理由，比如它更出色的平順性，以及同時兼顧高動力低油耗的均衡性，顯然都比AT都更出色。

另外，WCVT在其他方面的表現也同樣讓人驚艷。比如范圍擴大的液力變扭器的鎖止范圍，結果就是車輛起步更快且更省油；變速箱兩套V型輪直徑差的縮小，直接提高了鋼帶效率；還有WCVT鋼帶摩擦面楔形角度的降低，反映出來的結果是提升出了加速響應性……總而言之一句話，新款凱美瑞搭載WCVT后在傳動、響應等方面都比AT更好。但要說可靠性，我想只能交給時間了。