3萬(wàn)——奇瑞QQ冰淇淋——湊合開吧，不比腿著強(qiáng)啊

世界上就有兩種人買車得時(shí)候不糾結(jié)，一種是有錢人，只要錢能解決那都不是事，錢到位，不心疼不糾結(jié)。還有一種就是剛需群體，預(yù)算有限的前提下，潛在受眾對(duì)于車輛的需求屬性定位明確，就是代步工具的角色，沒有過(guò)多的期望，所以就不會(huì)失望。

比如對(duì)有3萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奇瑞QQ冰淇淋就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。顏值出色，售價(jià)門檻低，還是4座布局，全系都帶胎壓報(bào)警功能，還有ABS等配置，安全性對(duì)比同價(jià)位同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)也比較出色，最關(guān)鍵的是這個(gè)價(jià)位的車型它還給出首任車主不限里程和不限年限的質(zhì)保政策，對(duì)潛在受眾來(lái)說(shuō)，不僅出行成本低，用車成本也更低，購(gòu)車門檻也低，性價(jià)比表現(xiàn)出眾。

8萬(wàn)——比亞迪海鷗——人車合一，貼地飛行~多快好省！

肯定有不少人不理解，都有七八萬(wàn)的預(yù)算了，完全能買輛常規(guī)的三廂轎車，為什么要買海鷗這種小型車？這種車到底是誰(shuí)在買？

很簡(jiǎn)單，就是預(yù)算比QQ冰淇淋多且對(duì)行駛品質(zhì)有一定要求的群體，它們也同樣看重車輛的經(jīng)濟(jì)性。比亞迪海鷗就能完美的兼顧這些需求，麻雀雖小，但是五臟俱全，2500mm軸距四座布局也完全能夠滿足基本出行需求。而且整體配置明顯要比QQ冰淇淋等級(jí)別的產(chǎn)品提升一大檔，用車體驗(yàn)和安全性表現(xiàn)更有保證，最關(guān)鍵的是，支持快充，CLTC純電續(xù)航有305/405km兩個(gè)版本選擇，尺寸小巧，穿梭靈活，用車成本還低，極為適合市區(qū)用車和通勤出行的群體，對(duì)這部分人來(lái)說(shuō)，就是人車合一指哪打哪，貼地飛行，多快好省~

12萬(wàn)——比亞迪秦PLUS——小軒，小朗對(duì)不起啊，實(shí)在是它給的太多了！

就說(shuō)朗逸軒逸能夠統(tǒng)治競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型A級(jí)車領(lǐng)域，產(chǎn)品力和綜合性價(jià)比方面肯定沒得說(shuō)。但是俗話說(shuō)的好，長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪就只能被拍在沙灘上。比亞迪秦PLUS就是這個(gè)后浪，來(lái)勢(shì)洶洶，把朗逸和軒逸都拍死在沙灘上。

以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐A級(jí)車冠軍寶座，國(guó)產(chǎn)車在燃油車領(lǐng)域奮戰(zhàn)多年都沒能躋身榜單前三，比亞迪秦PLUS的到來(lái)，直接摘得桂冠，也算是譜寫了新的歷史。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是秦PLUS實(shí)在是給的太多了，作為多邊形全能戰(zhàn)士，唯一的缺點(diǎn)就是太便宜了，在空間、配置、顏值和用車成本等多個(gè)維度來(lái)看，都有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，綜合性價(jià)比出色，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳，才能成為新的銷量王者，打動(dòng)十萬(wàn)級(jí)消費(fèi)群體的心，拋下顧慮和成見，拋下對(duì)合資品牌的信賴，選擇它。

16萬(wàn)——長(zhǎng)安深藍(lán)S7——搖擺起來(lái)，咱也是中型SUV！

以前十六萬(wàn)能買什么車？合資SUV有溢價(jià)因素，門檻都不低，CR-V和RAV4這類緊湊型SUV起售價(jià)都要近17萬(wàn)，落地遠(yuǎn)比16萬(wàn)多得多。買中型SUV？做夢(mèng)比較快。

但是現(xiàn)在不一樣啦，16萬(wàn)能買中型新能源SUV，造型酷炫，還有零重力座椅等特色配置，出行成本低不限號(hào)還不限行，配置豐富，科技感強(qiáng)，軸距還超2900mm，年輕人和家庭用車看了都說(shuō)好！它就是長(zhǎng)安深藍(lán)S7，長(zhǎng)安品牌的又一力作，14.99萬(wàn)起售，踏破了SUV溢價(jià)門檻，擊穿底價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。

22萬(wàn)——智己LS6——感謝新能源，20萬(wàn)的車，200萬(wàn)得體驗(yàn)！

都知道今年買車便宜，是因?yàn)榇蟓h(huán)境低迷，降價(jià)刺激嗎？不是，我們需要感謝的是新能源車型，因?yàn)槭袌?chǎng)需求旺盛，各大車企廠商都想迅速搶占這個(gè)新興市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)份額，所以內(nèi)卷嚴(yán)重，20萬(wàn)的價(jià)格，能給你媲美燃油車200萬(wàn)的體驗(yàn)！

當(dāng)然這樣說(shuō)有點(diǎn)夸張了，但媲美以往50萬(wàn)+的燃油車用車體驗(yàn)是沒有問(wèn)題的。配置豐富程度和顏值設(shè)計(jì)，再到駕駛質(zhì)感和乘車體驗(yàn)，百公里加速只需要3.48S，還帶云崗座椅和900V性能平臺(tái)，在幾年前智己LS6這個(gè)水平賣50萬(wàn)絕對(duì)沒問(wèn)題，但是現(xiàn)如今預(yù)售價(jià)只要23萬(wàn)，實(shí)際售價(jià)應(yīng)該會(huì)在21-22萬(wàn)左右，這也是一貫的風(fēng)格。因?yàn)榍捌趲卓钴嚪错懫狡剑羌篖S6誠(chéng)意十足登場(chǎng)，價(jià)格門檻再度拉低，誓要證明，沒有賣不好的車，只是價(jià)格還不夠有誠(chéng)意~

25萬(wàn)——寶馬3系——人生那么長(zhǎng)，誰(shuí)心里沒個(gè)藍(lán)天白云得夢(mèng)？

人這一輩子那么久，每天做的夢(mèng)那么多，誰(shuí)敢說(shuō)自己沒做過(guò)關(guān)于這個(gè)藍(lán)天白云的夢(mèng)呢？只不過(guò)不同的是，有的人實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，有的人就始終停留在夢(mèng)的階段。

其實(shí)要說(shuō)起來(lái)同價(jià)位目前新能源產(chǎn)品完全能給出超級(jí)別的質(zhì)感和享受，而且在同級(jí)別和同價(jià)位前提下，寶馬3系并不是參數(shù)或者空間最出色的。但品牌賦予的屬性，以及寶馬本身設(shè)計(jì)的成功，運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的質(zhì)感和氛圍，也的確是其他品牌難以超越和媲美，加上品牌獨(dú)特的操控樂(lè)趣和魅力加持，終端還有超6萬(wàn)的降幅，能成為每個(gè)年輕人的夢(mèng)，也不是不能理解。

27萬(wàn)——特斯拉Model Y——人人都罵特斯拉，但誰(shuí)不想有輛特斯拉呢

特斯拉的崛起之路，從來(lái)都是伴隨著爭(zhēng)議和質(zhì)疑，盡管人人都罵“曹賊”但誰(shuí)不想成為它？特斯拉就是汽車界的曹賊，人人都能評(píng)價(jià)兩句，但是銷量上卻讓各大車企廠商都望塵莫及，羨慕不已。

現(xiàn)階段算是入手Model Y的最佳時(shí)機(jī)，起售價(jià)不到27萬(wàn)，算是低點(diǎn)。特斯拉Model Y的產(chǎn)品力沒什么好說(shuō)的，從續(xù)航到空間再到外觀顏值，都沒有明顯的短板和缺陷，只不過(guò)在新品的沖擊之下，配置和內(nèi)飾用料可能有點(diǎn)不夠看，但同樣Model Y在價(jià)格上也做了讓步，再加上輔助駕駛系統(tǒng)的加持，讓它有著和競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的資格。

32萬(wàn)——理想L7——千萬(wàn)別試駕理想，不然你會(huì)損失32萬(wàn)！

信我！不要隨便去試駕理想，不然你就會(huì)損失三十多萬(wàn)，因?yàn)樵囻{了且有經(jīng)濟(jì)能力的人，基本都為此買單了。理想能夠爆火，也是有自己的過(guò)人之處，最大的亮點(diǎn)不在于配置和空間，也不是什么高端的定位和智商稅，而是行駛品質(zhì)出色，用料質(zhì)感扎實(shí)，超越級(jí)別的用車體驗(yàn)，開了的基本都說(shuō)好！

理想L7區(qū)別于其他理想的產(chǎn)品，就在于它大5座SUV的定位，也是目前理想旗下唯一的大5座產(chǎn)品，對(duì)這部分家庭用車群體來(lái)說(shuō)，價(jià)格和預(yù)算不是問(wèn)題，要的就是實(shí)用性和空間大，還有駕駛乘坐感受出色，出行不受限制，既有電車的方便，又有不輸給燃油車的品質(zhì)和體驗(yàn)，理想剛好都能滿足。

35萬(wàn)——理想L8——除了詩(shī)和遠(yuǎn)方，過(guò)程也同樣重要

理想L8教會(huì)了我們什么？教會(huì)了我們，除了詩(shī)和遠(yuǎn)方，過(guò)程同樣重要。也告訴我們，不管是要詩(shī)還是要遠(yuǎn)方，它都能作為一個(gè)合格的伙伴，伴隨左右。不管是代步工具還是駕駛品質(zhì)，它都能帶來(lái)出色反饋。

增程式新能源的身份，賦予了它更遠(yuǎn)更久的續(xù)航里程，沒有里程焦慮，而且能源補(bǔ)充更加便捷，出行無(wú)憂。燃油車的厚實(shí)有力，和新能源車型的未來(lái)感和科技感，在它身上都有很好的體現(xiàn)。唯一美中不足的就是前臉，家族式套娃臉?lè)叛坌履茉搭I(lǐng)域其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)，而且隨著車型的增多容易審美疲勞，精致度和辨識(shí)度設(shè)計(jì)感都有提升的空間。

37萬(wàn)——奧迪A6L——噴子和杠精都得承認(rèn)咱這是豪車

比起一些備受爭(zhēng)議的高端國(guó)產(chǎn)新能源品牌，燃油車至少有一個(gè)好處，就是豪車的身份是得到了行業(yè)內(nèi)外公認(rèn)和共識(shí)，沒有什么質(zhì)疑的空間。影響力和檔次感，相比之下更有保證一些。

比如奧迪A6L，在同級(jí)別車型中，比起寶馬5系和奔馳E級(jí)來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)就在于性價(jià)比，終端降幅近7萬(wàn)，門檻更低，但是豪華C級(jí)車身份毋庸置疑。是一款有里子有面子的車型，可能和新能源車型相比，配置表現(xiàn)略遜一籌，用車成本高了一些，但是對(duì)潛在受眾群體來(lái)說(shuō)，幾十萬(wàn)都花了，買的就是面子，這點(diǎn)用車成本還能叫事嘛！而且對(duì)比新能源車型，它的保值率更穩(wěn)定一些。