本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：不會(huì)漂移的車神

一臺(tái)車由10000多個(gè)零件構(gòu)成，唯一與地面溝通的只有輪胎，所以輪胎的好壞將直接影響車的性能。我看過很多人對輪胎的忽視，感覺車子好就行了，輪胎隨便換便宜的就成，殊不知恰恰是你換的輪胎降低了車子本身的性能。還有很多汽車廠商在后期的改款上對輪胎做文章，給你一個(gè)座椅加熱，卻把輪胎換成了低一級甚至是兩極標(biāo)準(zhǔn)。

去年12月1日，寧波四明山下雪，對于南方人而言，這等美景怎能錯(cuò)過，于是乎不管三七二十一大家一窩蜂上山欣賞，不出意外地造成多起事故，看這車輛打滑，就像一個(gè)絕望的。當(dāng)然，那天我也去了，開著四驅(qū)還得小心翼翼地，太不容易了，不過我的原則是碰到積雪或是結(jié)冰路面就不上去了，畢竟這車掛的是4條四季胎，就算是quattro加持，遇到結(jié)冰路面一樣滑給你看。

上圖是我一好哥們的車胎，已經(jīng)被磨成了光頭胎了，家里條件又不差，這得扣成什么樣才能做出這樣的事啊。這做為一輛家用車的輪胎實(shí)在是幫危險(xiǎn)了，他竟然還是走高速過來找我們?nèi)敉獾模媸桥宸哪懥俊?/span>

范圍說得小一點(diǎn)吧，在我們這塊，對于輪胎那是相當(dāng)?shù)碾S意，90%換胎是不會(huì)換原廠胎的，更別說是規(guī)格更好的胎了。經(jīng)常是只有大小、厚薄相同就往上裝了，用輪胎的數(shù)據(jù)表示如：245/45/R18，就是這組數(shù)字和原廠相同就萬事大吉了。甚至我還見過左右輪的花紋都不一樣。

車輪已經(jīng)被使用了5000年，但是車胎，直到1839年查爾斯·固特異發(fā)明硫化橡膠之后才出現(xiàn)。借此今天我們就來講講輪胎，以下基本以家用車為例。

輪胎的參數(shù)對于汽車的性能來說是很重要的，我們得學(xué)會(huì)讀懂他的意思。這也是了解輪胎的第一步。而做為普通人群，我們掌握輪胎的基礎(chǔ)參數(shù)就差不多了，至少也不會(huì)被人坑。

從最基本的講起，這組最顯眼的參數(shù)205/55/R16，他所表示的意思是：

205——指的是輪胎寬度為205mm

55——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%。（注意這是百分比，而不是像上面一樣的實(shí)質(zhì)數(shù)值）

R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）

16——指的是輪轂直徑是16英寸。（這個(gè)好理解，你幾寸的輪轂就配幾寸的胎）

后面還還哪有一組數(shù)字+字母的參數(shù)，我們得分開來解讀

91——承重指數(shù)，代表最大可承重615公斤，四條輪胎是615×4=2460公斤。

W——速度級別為270公里/小時(shí)

除了205/55/R16這組數(shù)字之外，91W這個(gè)參數(shù)在你選購輪胎的時(shí)候也要注意，不要以為不重要，比如你的車本身就有2噸重，你選擇了承重指數(shù)為85的輪胎，也就是說他只能將將把你車給托起來，如果再坐5個(gè)人，就怕他什么時(shí)候給你扔路上了。

這里再說一下為什么要注意速度級別，有些人在挑選輪胎的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)相同品牌和規(guī)格的輪胎會(huì)有價(jià)格差，而不由自主地選擇了便宜的，殊不知速度級別不同，輪胎價(jià)格也不同，一個(gè)級別價(jià)格能相差30-40元。

而速度等級對應(yīng)的現(xiàn)象是“駐波現(xiàn)象“，而何為“駐波現(xiàn)象“呢？先說他的形成。

輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會(huì)加速橡膠老化。汽車高速行駛時(shí)，會(huì)使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，輪胎都有其設(shè)計(jì)的臨界速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)“駐波現(xiàn)象“，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續(xù)使用，輪胎則會(huì)有發(fā)生爆裂的危險(xiǎn)。而且這個(gè)危險(xiǎn)很隱蔽，開車的人不會(huì)有任何感覺和預(yù)兆。不像漏個(gè)氣，方向跑偏什么的，這是高速上獨(dú)有的致命的現(xiàn)象。就算發(fā)生了你也只會(huì)簡單地把他歸為爆胎。

汽車的重量會(huì)使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車行駛時(shí)受到變形的部分離開了路面后將恢復(fù)原狀。如果從輪胎表面一個(gè)點(diǎn)來看，輪胎轉(zhuǎn)一次，這個(gè)點(diǎn)就發(fā)生一次變形和復(fù)原的過程，變形和復(fù)原是需要時(shí)間的，在高速行駛的時(shí)候，當(dāng)其復(fù)原速度趕不上輪胎的轉(zhuǎn)速時(shí)，就會(huì)在輪胎接地面后側(cè)引起駐波的異常形變現(xiàn)象，這就是”駐波現(xiàn)象“。

了解了上面的基礎(chǔ)參數(shù)，還有一個(gè)重要的參數(shù)別忘了看，不然你以為撿了個(gè)便宜，其實(shí)是人家?guī)齑嫣ァＩ蠄D的四組參數(shù)分別是

DOT——美國交通部認(rèn)證

TC84——產(chǎn)地信息

JA4R——工廠代碼

4118——生產(chǎn)日期，4個(gè)數(shù)字兩兩一組，后兩位代表年份，前兩位代表第幾周，4118就是18年第41周生產(chǎn)的。

上面4組參數(shù)最重要的就是生產(chǎn)日期了。一般性況下超過一年的輪胎算庫存胎，輪胎出廠三年就是過期輪胎，因?yàn)檩喬サ年P(guān)鍵原料是硫化橡膠，庫存三年輪胎可能脆化，越來越非常容易裂開，而且排熱性大大的降低，行車舒適度越來越偏差，加快越來越比較慢，剎車踏板的過程中很有可能由于抓耕地不足產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，汽車行使的情況下也是極其非常容易造成炸胎的生命威脅。因此 ，超過三年的庫存胎不可以選購。

”INSIDE“標(biāo)識標(biāo)示輪胎內(nèi)側(cè)，如果你有一天蹲下來查看輪胎的時(shí)候看到這個(gè)標(biāo)識，那么恭喜你，你輪胎裝反了。雖然一般你不用擔(dān)心這個(gè)問題，因?yàn)檩喬サ昊静粫?huì)犯這種錯(cuò)誤。而有這個(gè)標(biāo)識有輪胎都是非對稱花紋的，對稱花紋一般不區(qū)分內(nèi)外。

滾動(dòng)方向標(biāo)識，這個(gè)箭頭標(biāo)示輪胎滾動(dòng)的方向，輪胎只能朝這個(gè)方向滾動(dòng)。如上圖箭頭后面還有一個(gè)英文單詞Rotation，說明這是單導(dǎo)向輪胎。這時(shí)候就會(huì)有聰明的網(wǎng)友會(huì)問，那倒車怎么辦？如果你倒車速度像范迪塞爾一樣快，那我建議倒車前把輪胎朝向換一下吧。

怎么確定自己的輪胎要換了呢？就看這個(gè)輪胎的磨損指示器了，他一般藏在輪胎的導(dǎo)水槽里，如果花紋磨到和他齊平了，那么還是換了吧，為了安全，千萬不要像我朋友一樣磨到光頭胎了還不舍得換。

另一種情況就是開裂，可以明顯看到輪胎上的細(xì)小裂紋，那也是到時(shí)候換胎的指示了。

怎么看出這個(gè)輪胎是好是壞呢？很直觀的就是價(jià)格，一套競技半熱熔胎一定比你普通車原裝胎要貴得多得多。但是這么比仿佛又沒有直觀的維度，那么我們依然得看參數(shù)。很多人忽略了輪胎，車買來第一改的就是避震，剎車，你信不信普通家用車換套好點(diǎn)的胎剎車性能就會(huì)有很大的提升，通常來說，原廠剎車極限是要高于輪胎極限的。

看一款輪胎好壞我們還得看下面的三T參數(shù)：

TREADWEAR——耐磨指數(shù)

TRACTION——牽引力指數(shù)

TEMPERATURE——溫度指數(shù)

1、首先是耐磨指數(shù)TREADWEAR，一般來說指數(shù)越高輪胎就越耐磨，不過要注意這是針對同品牌輪胎而言。但是并不是說耐磨指數(shù)越高越好，美國交通部將Treadwear指數(shù)的300和540可以看成是“2個(gè)分水嶺”：一般而言那些追求極端抓地而不在乎耐磨性能的輪胎耐磨指數(shù)往往低于300，而300~540之間的是較為常規(guī)的輪胎。耐磨指數(shù)越高越耐磨。越耐磨輪胎越硬，噪音就越大，舒適性就越差，這時(shí)候就轉(zhuǎn)而成為了操控性。

2、牽引力指數(shù)TRACTION，可以說是輪胎安全性的代表，直接影響抓地力的好壞，輪胎的抓地力越好，車輛越不容易打滑，制動(dòng)距離也越短，毫不夸張的說，如果在極端情況下，即使減少1米的制動(dòng)距離，或許都能挽救無數(shù)的生命。

牽引力指數(shù)分為4個(gè)等級，AA、A、B、C四個(gè)等級，AA代表優(yōu)秀，C僅為合格。一般選擇AA級和A級。

3、溫度指數(shù)TEMPERATURE，這個(gè)參數(shù)等級反映了輪胎自身散熱能力的優(yōu)劣。隨著車速的提高，輪胎本身的溫度也會(huì)提高。如果輪胎本身散熱能力不好或者承受不了快速上升的溫度，那么高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性就會(huì)大打折扣。

TEMPERATURE分為A、B、C三個(gè)等級來表示，一般也只選擇A級，有些出租車專用胎會(huì)出現(xiàn)B級。

我們都知道普通家用車的輪胎都是帶有花紋的，直觀作用就是抓地力和排水能力的表現(xiàn)，決定了輪胎的性能。目前輪胎市場主流的紋路形狀有縱向花紋、橫向花紋、斜向花紋、不對稱花紋、單導(dǎo)向花紋和塊狀花紋。單單從以上幾點(diǎn)來說說他們的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

1、縱向花紋顧名思義就是溝槽與車輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，所以他的排水性好，不易滑水，但抓地力相對較弱。

2、橫向花紋剛好與縱向花紋相反，抓地力好排水性差。

3、斜向花紋是目前家用車使用較多的，它采用縱橫交錯(cuò)的布局方式，將縱向花紋至于輪胎中央部位用于排水，斜向花紋與胎肩結(jié)合為輪胎提供抓地力，利用混合花紋的樣式提升排水能力與抓地力，增強(qiáng)實(shí)用性。

4、非對稱花紋輪胎指的是輪胎內(nèi)外側(cè)花紋不相同，一般外側(cè)溝槽較多增大排水，內(nèi)側(cè)溝槽較少加強(qiáng)抓地力。這樣當(dāng)車輛高速攻彎時(shí)，雖然輪胎和地面不垂直，但此時(shí)輪胎和地面“壓緊”的一側(cè)剛好是輪胎抓地能力更強(qiáng)的一側(cè)，于是輪胎在彎道里的抓地表現(xiàn)就會(huì)改善很多，便于車輛激烈駕駛。

5、單導(dǎo)向花紋輪胎指的是胎面所有花紋都朝著固定方向滾動(dòng)時(shí)阻力較小，且排水性能優(yōu)異，這樣做的目的能夠加強(qiáng)車輛操控性。不過得注意一下單導(dǎo)向輪胎在換胎時(shí)不能左右對調(diào)（要左右對調(diào)只能拆下來調(diào)），只能前后調(diào)換，日常生活中使用的相對較少。

縱向花紋和橫向花紋現(xiàn)在應(yīng)該也不會(huì)有人去買吧，除非拖拉機(jī)那種吧。能用到非對稱花紋和單導(dǎo)向花紋輪胎的人應(yīng)該對車有著一定有最求了。

而輪胎花紋屬于輪胎面的一部分，是輪胎最為復(fù)雜的構(gòu)成元素之一。胎面是由幾種不同類型的橡膠構(gòu)成，這些橡膠不僅要能夠均衡抵消外部磨損、具備足夠的靈活性以及防止輪胎變形，同時(shí)還必須能夠在司機(jī)毫無覺察的情況下翻越一些小障礙。

這里說兩點(diǎn)吧，防爆胎和普通胎的區(qū)別吧，普通輪胎泄氣后直接就癟了，而防爆輪胎的側(cè)壁上加了一層橡膠，使側(cè)壁的剛性大大加強(qiáng)，當(dāng)輪胎沒有氣壓時(shí)，這個(gè)橡膠層仍然能夠支撐起汽車，并使汽車以一定的速度行駛。配防爆胎的車型可以換成同型號的普通胎，但是普通胎換成防爆胎卻萬萬不能，因?yàn)榕鋫淞朔辣サ能囆蛻壹芏纪ㄟ^特殊調(diào)教，普通的汽車改裝防爆胎，舒適性會(huì)極差，減振器很快就會(huì)損壞，得不償失。

另一種就是特拉斯的輪胎，使用壽命長，抗壓能力超強(qiáng)，破壞性較小，輪胎內(nèi)部隔音泡沫的設(shè)計(jì)搭配輪胎降噪處理，噪音值很低，為廣大車友提供了非常安靜舒適的環(huán)境，提高了車友們對生活品質(zhì)上的追求。但卻是補(bǔ)胎店老板的噩夢。

另外一點(diǎn)，在不同的場合使用正確的胎，一般不太下雪的南方地區(qū)的車通常都是使用四季胎，這種胎如果去跑有積雪或結(jié)冰的山路，別說quattro了，也救不了你。所以如果明知去的地方有雪，為了自己和他人的安全，建議換胎，冬季胎或是雪地胎，再不濟(jì)，備套防滑鏈也不是很貴，特殊情況下能救命。注意別買塑料的，那東西沒用。

還是那句話，輪胎是汽車唯一和地面接觸的東西，他的作用和安全息息相關(guān)，什么時(shí)候該換胎了就換，對于不同路況也要選擇適合的胎，如此他才能帶你去遠(yuǎn)方。

希望你在看這了篇文章后，在選購的時(shí)候也不會(huì)只認(rèn)識225/55/R 16這條最顯眼的規(guī)格了，結(jié)合更多參數(shù)，為自己的愛車在性能或舒適表現(xiàn)上錦上添花。