普拉多2700有著小馬拉大車的稱號，而且爬坡調檔頻繁，買了越野車很多人就是為了去越野去玩，如果動力不理想，會很難受的。

在市面上，普拉多2.7L的排量占有率最大，但是很多人說豐田普拉多2700動力不夠用！怎么讓它動力更澎湃呢？ 如果你想要最好的效果，又不傷車，不改動原車發動機結構，不破壞原車電腦數據，只有機械增壓可以做到。

普拉多2700雙螺桿機械增壓采用VT-racing機械增壓本體以及其附屬產品。VT-racing增壓器本體為中美合資品牌，其性能穩定，高效。深受汽車生產廠家的選擇！該增壓器享有超長質保，并終身免更換潤滑油冷卻油。配合專用ECU外掛電腦及程序，完美的運用在普拉多2700車型上。動力直逼4.0，讓用戶體驗最好的使用效果。

使用機械增壓的民用車型往往都突出平順性而對動力的提升沒有過分的要求，1bar的增壓可以提升50％以上的動力已經足夠了（必須缸內和變速強化），很多車型都在0.5bar左右，也是原車發動機和變速箱的安全承受范圍內（原車發動機和變速箱動力提升在50％以內，對發動機和變速箱完全沒有任何的影響），而且機械增壓只不過是為了改善進氣環境來充分發揮發動機性能而已。雖然浪費了一些動力，但是讓動力提前輸出也可以將功補過，平衡油耗。

機械增壓由曲軸皮帶輪驅動。增壓器介入工作，就會迫使空氣進入。如果汽車安裝機械增壓后，我們通過電腦控制進氣量以及控制燃油的噴射和點火，從而實現更好的缸內燃燒和更高的燃燒效率。而且體積小，零噪音，沒有遲滯感、靈敏度高；在低中速區域的加速都非常的線性；同時工作效率非常高；工作溫度低，不超過80度，系統穩定、使用壽命長。

機械增壓是一款前中段馬力扭矩輸出強大的增壓器。在原車基礎上動力可以提升40%，扭矩可以提升30%，改裝后讓原車爆發出262匹的輪上馬力和392牛米扭矩。

這樣的馬力和扭矩足以滿足我們的所有需求，要知道原車自重2噸左右，改裝后媲美4.0的動力。當然很多車友會擔心發動機和變速箱的使用壽命，這點我在改裝前也查閱過國內外的很多車型改裝資料，原廠動力提升50%功率是不影響發動機和變速箱的使用壽命的。

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