2015年3月，在日內瓦車展上，柯尼塞格為我們帶來了全新車型Regera。

向來以恐怖的加速性能聞名的柯尼塞格在性能上毫不吝嗇，它所使用的插電式混合動力系統可以提供超過1521馬力。

柯尼塞格Regera一詞來源于瑞典語的”統治者”，彰顯了柯尼塞格的野心！

柯尼塞格Regera：使用的插電式混合動力系統可以提供超過1521匹馬力。0到400km/h的加速時間不超過20秒！

柯尼塞格Regera搭載了一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機，配合3臺來自牛津大學下屬的YASA Motors的電動機，性能就超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000N·M，極速更是超過了400km/h。

柯尼塞格Regera的外觀設計可以看做是優雅復古風格與最新空氣動力學技術的完美結合。

柯尼塞格Regera搭載5.0L V8發動機，配搭三臺電動機，最大總功率為1500hp，整車質量為1420kg，百公里加速時間2.8s，150-250km/h加速時間 3.2s，0-400 km/h加速時間20s！

柯尼塞格Regera搭載的3臺由牛津大學下屬的YASA MOTORS提供的3臺電動機，其中兩臺YASA 750型號電動機位于后橋左右半軸，直接驅動車輪。

柯尼塞格Regera的另一臺YASA 400型號電動機位于V8T發動機前端，與發動機曲軸相連，用于補充發動機的動力輸出、發電、啟動發動機以及倒車。

柯尼塞格Regera被稱為混動車，而它的設計者盡然創造出一種全新的，沒有變速箱的KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅動）系統。

柯尼塞格Regera通過一臺5.0L雙渦輪增壓V8發動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅動”的由來之一！

柯尼塞格Regera配備的這臺最大功率達到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8雙渦輪增壓發動機只有一個擋位可用。

Regera的懸架布局與之前的Agera車型相似，前后橋具有雙叉骨懸架。叉臂由鉻鉬鋼管制成，由于后一種選擇的成本高昂且復雜，因此選擇了碳纖維。

這便是柯尼塞格Regera的拿手好戲，世界上最恐怖的動力輸出，在賽道上一舉打破布加迪威龍創造的記錄。

柯尼塞格Regera，沒有變速箱只有一個檔位，速度盡然超布加迪威龍！威龍表示：還是你厲害！