上個(gè)月月初，全新一代GL8已經(jīng)正式上市，除了擁有全新的外觀、全新的內(nèi)飾、全新的動(dòng)力總成以及全新的底盤(pán)這些讓競(jìng)爭(zhēng)力倍增的變化之外，全新一代GL8還推出了一款更能凸顯品牌豪華品質(zhì)的Avenir版。 這個(gè)與以往不一樣的增進(jìn)無(wú)非是為了提升形象以適應(yīng)更多需求的消費(fèi)者，不希望人們對(duì)GL8的定義還只停留在商務(wù)通勤階段，可商用也可家用，可平凡也可輕奢才是這代GL8所要追求的突破。

外觀比普通版更具古典美的高貴氣質(zhì)

全新一代GL8外觀的美觀度確實(shí)要比老款提升了不少，老款就是一副穩(wěn)重、規(guī)矩的商務(wù)車(chē)模樣，而全新GL8經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)后非常具有時(shí)尚感，這也是老款上所缺少的氣質(zhì)。而作為車(chē)系中的旗艦版車(chē)型，GL8 Avenir也擁有著更為獨(dú)特、高檔的外觀設(shè)計(jì)，比如把瀑布式的前格柵換成了菱形網(wǎng)狀造型，靈感來(lái)自別克家族徽標(biāo)中中世紀(jì)貴族的鎖子甲，飛翼式的中網(wǎng)裝飾條也不再是一道細(xì)條，而是變成了類(lèi)似兵器中的戰(zhàn)矛造型，給原本豪華的外觀增添了幾分古典的味道。

更短的前懸以及飽滿(mǎn)且富有力量感的車(chē)頭設(shè)計(jì)，讓全新一代GL8從側(cè)面看上去的體態(tài)比老款要更平穩(wěn)，同時(shí)更銳利的腰線(xiàn)使得側(cè)面的層次感更強(qiáng)。GL8 Avenir在前車(chē)門(mén)以及車(chē)尾處增加了象征身份的Avenir標(biāo)識(shí)，輪轂造型也比普通版更有張力、更動(dòng)感，尺寸也從17寸升級(jí)為了18寸。

內(nèi)飾材質(zhì)的選用更加豪華

全新一代GL8的內(nèi)飾給人最直觀的感受就是變得年輕了，不再像老款那樣平直、死板，雙層駕駛臺(tái)上部的飛翼造型恰到好處地迎合了別克全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，空調(diào)區(qū)采用的觸摸調(diào)節(jié)方式簡(jiǎn)化了布局，按鍵看上去不再雜亂，科技感也得到了增強(qiáng)。

GL8 Avenir的內(nèi)飾造型與普通版保持了一致，但是為了營(yíng)造出Avenir所推崇的高檔理念，在中控臺(tái)以及車(chē)門(mén)處都換上了專(zhuān)屬立體菱格紋內(nèi)飾面板，座椅也采用了視覺(jué)感更高端、坐感也更舒適的專(zhuān)屬儒雅灰菱格紋打孔真皮包裹，車(chē)頂表面也加用了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行裝飾，再配上18色的車(chē)內(nèi)氛圍燈，GL8 Avenir的車(chē)內(nèi)乘坐氛圍確實(shí)比普通版要華麗得多。

駕駛：2.0T+6AT的動(dòng)力單元相互匹配得很出色

GL8 Avenir在動(dòng)力方面與普通版沒(méi)有區(qū)別，仍是搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩為350N·m/2000-5000rpm，數(shù)據(jù)方面比以前的2.4L和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要出色。上汽通用為全新GL8換上普及率更廣的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是一個(gè)大勢(shì)所趨的選擇，燃油性肯定會(huì)比老款要出色，但是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性是否與老款上的自吸引擎一樣穩(wěn)定，對(duì)于一款商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)也是非常重要的。

變速箱方面仍為6速手自一體變速箱，不同的是，全新一代GL8全系都標(biāo)配了換擋撥片，手動(dòng)模式下操作擋位會(huì)比老款更加方便。另外，全新一代GL8的后懸掛棄用了扭桿梁式半獨(dú)立懸掛，取而代之的是聽(tīng)起來(lái)更加上檔次的多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)。

雖然GL8的體型非常龐大自重也接近了2噸，給它塞進(jìn)一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)兒牽強(qiáng)，但是在試駕之前我完全沒(méi)有質(zhì)疑這臺(tái)渦輪機(jī)會(huì)不夠用，350N·m的最大扭矩，最大功率比君威GS還要高出一些，至少?gòu)臄?shù)據(jù)上看它確實(shí)不俗，而實(shí)際開(kāi)起來(lái)也確實(shí)如此。

全新GL8在油門(mén)踏板的設(shè)定上其實(shí)與老款相差不多，力度還是一如既往的輕柔，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，所以踩下油門(mén)會(huì)感覺(jué)速度上升要比老款快得多，不再像原來(lái)光出聲兒不走讓人干著急，但也不會(huì)過(guò)于敏感，在我看來(lái)是剛剛好，畢竟一款MVP要是有太過(guò)靈敏的反應(yīng)多少都會(huì)影響點(diǎn)兒乘坐的舒適性。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓全新GL8在大部分時(shí)間都可以擁有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，不管是低速還是高速，都不會(huì)讓開(kāi)著它的人感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)有明顯吃力的時(shí)候。雖然數(shù)據(jù)顯示2000rpm為最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)，但實(shí)際上我覺(jué)得要更早，轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)1500rpm你就會(huì)發(fā)現(xiàn)加速會(huì)得有力，而油門(mén)再加深的話(huà)，加速會(huì)變得更加有催促感。但是在整個(gè)過(guò)程中，渦輪介入時(shí)并沒(méi)有明顯的突兀感，這也打消了我之前會(huì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)影響到舒適性的想法。

通用車(chē)所搭載的變速箱一直給人留下的印象就不好，一直存在該換檔時(shí)不換檔且換擋邏輯還不穩(wěn)定等問(wèn)題，但是這些曾經(jīng)叫人詬病的感受在全新GL8的這臺(tái)6速變速箱上都沒(méi)有出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家的重新設(shè)定后，6速自動(dòng)變速箱變得要比原來(lái)聰明了許多，如果你用柔和的方式去駕駛那么變速箱會(huì)很快的升檔，并且平順性也非常不錯(cuò)，檔位交替時(shí)感覺(jué)不到會(huì)有任何頓挫；而當(dāng)你油門(mén)稍有下探的時(shí)候，變速箱便會(huì)下降一個(gè)擋位，更強(qiáng)的動(dòng)力也會(huì)及時(shí)銜接到位。簡(jiǎn)單而言就是，這臺(tái)變速箱會(huì)很懂你，不再是那臺(tái)讓你捉摸不定、情緒是好是壞的6速變速箱了。

全新GL8采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向風(fēng)格還是一如既往的輕柔、省力，但是力度明顯比老款要細(xì)膩許多，操作起來(lái)也更有質(zhì)感不再那樣空乏。底盤(pán)的變化讓全新GL8的舒適感進(jìn)一步增強(qiáng)，換成四連桿獨(dú)立后懸掛要比前懸掛擁有更軟的表現(xiàn)，后兩排的乘坐感得到了明顯改善，過(guò)細(xì)碎路面時(shí)對(duì)顛簸的吸收很徹底，而過(guò)減速帶時(shí)，可以感覺(jué)到避震在伸縮吸收路面的震動(dòng)，但是坐在車(chē)內(nèi)還是感覺(jué)不到會(huì)有過(guò)度的震蕩感。

總結(jié)：

全新一代GL8的推出獲得了無(wú)數(shù)的好評(píng)，不管是外觀、內(nèi)飾還是再到全新的動(dòng)力和底盤(pán)都是比老款要強(qiáng)上不少，再加上售價(jià)區(qū)域還是維持在原來(lái)的水平，全新GL8的霸主位置似乎會(huì)更加穩(wěn)固。Avenir子品牌的推出帶動(dòng)了上汽通用別克的形象升級(jí)，作為第一款作品，GL8 Avenir的豪華程度確實(shí)比普通版要精致，配置與旗艦版一樣，但是外觀的美觀和車(chē)內(nèi)的乘坐氛圍都是后者所不能比擬的，我相信這樣的改變會(huì)吸引到一部分私家車(chē)主或者是注重豪華程度用戶(hù)的關(guān)注。但是要說(shuō)到多花5萬(wàn)元能換來(lái)更別致的體驗(yàn)到底值不值，那么我想說(shuō)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有肯定的答案，只能看你從什么角度去考慮了。

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