輪胎是有使用年限的，這和吃的很像，你就算不開封放在那邊也是會過期的。

正常輪胎一年開個1萬多公里的話，大概可以用個5、6年，但如果使用不當，3、4年壞掉也是有可能的。

• 輪胎也像人一樣，避免不了老化

輪胎的壽命長短是取決于它的老化程度，輪胎主要是由橡膠和簾線組成的。

橡膠就像人的血肉，這簾線就像人的骨架，橡膠和簾線的材料都屬于高分子聚合物，基本避免不了老化的現象的。

• 輪胎會隨著時間老化

打個比方來說，高分子聚合物它就像是一袋受潮的面粉，它是一粒粒小小的面粉這么粘在一起，這些聚在一起的面團它會隨著時間的變化，慢慢的就會被碾碎，也就是老化。

它就不用凝在一起了，散開來了。老化后的橡膠尼龍性能衰退是非常明顯的。

• 輪胎放著不用，材料強度也會下降

國家輪胎質量監督檢驗中心和國家質檢總局缺陷產品管理中心曾經做過輪胎老化實驗的，這結果來說，在模擬老化大概5年之后，輪胎材料明顯就下降了。

輪胎內部的粘合強度下降超過50%，這輪胎側面的這個膠的拉伸強度下降有20%到30%，所以輪胎即使放著不用也是有使用年限的。

• 溫度、輪胎內部壓力和光照加快老化

橡膠和簾線的老化主要是有3大因素，溫度、輪胎內部壓力和光照，這3種因素還會互相影響。

美國橡膠制造商協會RMA發現，亞利桑那州的平均環境溫度是比較高的，紫外線輻射也比較強大，輪胎損壞率也顯著高于其他州。

進一步的研究發現，當溫度從0℃升高到100℃的時候，橡膠的強度和簾線的吸附力大約都降低了50%。

這就是輪胎老化加快的根本原因了。

• 英國使用6年必須更換

由于世界各地環境因素都是不太一樣的，所以關于各地輪胎使用壽命的規定也就不同。

你就好像南方天氣熱，菜壞的都更快一點一樣的。

那英國橡膠廠商協會BRMA給它規定，使用了6年的輪胎就應該馬上換了。

• 日本5年檢查一次，決定是否要換

但是日本的輪胎協會JATMA規定，輪胎使用5年就必須要檢查一次，決定要不要換。

相同的，是英國和日本都規定，從輪胎的生產時間開始算，達到10年，這條輪胎就是說絕對不可能再繼續使用了。

• 德國出廠時間達到6年，必須要換

但是德國人不是這么看的，以德國品牌為首的一些歐洲汽車廠規定，無論如何這出廠時間達到6年的輪胎就必須要換。

國內的汽車廠商基本上也是沿用歐洲這一套標準的。

• 老化之后的橡膠容易引發事故

總的來說，參考國內外的標準以及國內的老化實驗，即使開的少，磨損不多，胎齡達到5到6年，輪胎也基本上是要換。

就像我們說的鞋子你買來不穿，放著久了，這橡膠鞋底有可能就裂掉了，這個鞋底膠水有可能就變硬甚至脫膠一個道理。

鞋底老化鞋子就可能脫膠，如果你跑步的時候有可能就會摔一下。

車子也是一樣的，這胎面上面的橡膠老化受到外力作用，就特別容易從輪胎上面剝離，就是輪胎脫膠了，這有可能就是引發事故了。

• 國外老化輪胎引起的事故占84%

美國國家公路交通安全管理局NHTSA它有個數據的，由于輪胎原因發生的事故索賠案件里面，胎齡超過6年的占84%。

基本上都是老輪胎出現的故障引起的事故，和年紀大的人容易生病也差不多。

正常來說輪胎可以用5、6年，但有一些做法可以讓輪胎連5、6年都用不到。

• 超載會嚴重縮短輪胎的壽命

第一，超載。車子超載相當于給輪胎施加了比正常使用更大的作用力，在大應力的條件下，這輪胎的使用壽命會明顯縮短。

你就和瘦子穿鞋不容易壞，300斤、400斤的胖子就特別費鞋一樣一樣的。

《影響輪胎壽命的幾個因素及延長方法》這個論文里面有個數據，它說當輪胎超載20%的時候，壽命降低30%。

核載5人的家用小轎車，如果不注意經常湊合擠一擠，坐個6個人，輪胎壽命就會從5、6年變成3、4年了，而且這是違法的。

• 低胎壓致輪胎變形大，加速簾布老化

剛才說的是超載，胎壓有關系，過低、過高都會出問題。

胎壓過低，它會讓輪胎在轉動的時候變形增大，加速里面簾布層的老化。

• 增加輪胎摩擦，降低輪胎強度

同時呢，胎壓低、輪胎軟，和地面接觸的面積就更大了，就產生了更大的摩擦力，運轉的時候產生更多的熱量，這個熱量是可以降低橡膠強度的。

你就好比冬天手冷的想要取暖，大家都知道用手這么「抓」搓一搓，手掌的面積大，沒有人說拿一個手指頭在那邊搓，把自己的手搓熱的，就是這個意思。

米其林官網去翻了一下，它說胎壓降低20%，輪胎的使用壽命就減少20%。

• 胎壓高會使輪胎彈性下降

胎壓如果過高也有出問題的，橡膠彈性會下降，輪胎變硬、變脆對壽命也是要打折扣的。

打個極端點的比方說，這就和玻璃雖然是很硬，但是它同樣沒什么彈性、韌性，是很容易「垮」碎一地的，是一樣的。你拿團面粉砸地上它總不會碎開來。

國家輪胎質量監督檢驗中心2017年做了一個實驗，氣壓超出標準10%，輪胎壽命減少4%左右。

氣壓超出20%，輪胎壽命減少25%，就偏低、偏高都是影響壽命的。

• 汽車懸架也決定著輪胎的壽命

除了輪胎本身之外，汽車的懸架它也是會影響輪胎壽命的。

你想嘛，輪胎和車身是靠懸架連在一起的。不然話車子、車架往前面走，輪胎也在那或者反過來。

所以說輪胎的工作狀況和懸架也有很大的這種關系和影響。

• 懸架參數不正常也會影響輪胎

懸架是經?；顒硬考Y構也是比較復雜，相對來說也會比較脆弱。

這個就像是我們的骨頭一樣的，你這個大腿骨、手臂骨還好一點，最脆弱的都是關節，你用的過程中受到這種大的沖擊力，就容易導致部分零件松動、位移。

原廠設定好的懸架參數就跑偏了或者是歪掉了，或者是參數變掉了，它繼而就會影響輪胎。

• 最好隔一段時間校對一次懸架

就好像你穿個鞋，鞋本身沒有什么太大問題，但你走路有點內八字或者是羅圈腿，或者你就喜歡一只腳跨的遠一點，一只腳跨的近一點。

鞋里面的內側有可能它就廢的會比較快一點，更快讓這雙鞋子扔到垃圾桶里去。

這也是我們最好隔一段時間就做一次四輪定位來校準懸架的原因之一。

普利司通它是這么建議的，8千到1萬公里檢查一次四輪定位情況，這里大家注意是檢查，你不要直接去做，這有點浪費錢。

如果輪胎才買來不久還是挺新的，你被釘子扎了，而不是什么磨損或者怎么，「叭」一個釘子插進去了嘛，那也是舍不得換的，我上個星期剛買的，那么補咯。

一個輪胎它最多可以補多少次，超過多少次之后就必須換掉，它其實廠家是有規定的，但是不同品牌、不同國家，它的規定竟然是完全不一樣。

這些補過的輪胎，哪些可以上高速，哪些只能在市區開，哪些還不如干脆換掉。

• 關鍵詞：輪胎

資料就給你找好了，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「輪胎」就可以了。

輪胎最多可以補多少次？不同品牌的輪胎它都有什么各自的絕活？

米其林也好，朝陽也好，普利司通也好，看起來都是圓圓的一圈，它們到底有什么不一樣？

而且你有沒有想過這么一個問題，所有的輪胎品牌它輪胎好像都是黑的，為什么沒有彩色的輪胎的？

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