氣溫漸凍，全國各個地區(qū)都開始迎來了大降溫，增程式電動車如何“過冬”一直備受關(guān)注。那接下來跟我一起1、2、3，不許“凍”！

冬天，不允許大家坐在車里發(fā)抖，建議大家可以通過手機AITO App提前打開空調(diào)預(yù)熱，或座椅加熱。

為了讓大家更放心的取暖，AITO使用的是經(jīng)過專業(yè)標定的PTC空調(diào)（Positive Temperature Coefficient），簡稱熱敏電阻。它熱阻小、換熱效率高，可讓車內(nèi)溫度熱的更快。

AITO車上搭載的PTC最大功率為7kW，也就是說，一小時大概耗費7度電左右。純電模式下開一小時空調(diào)，可能會有功耗增加，增量屬正常范圍。不過PTC是空調(diào)和電池共用，當増程器工作啟動后，PTC停止工作，增程器則用余熱采暖，也能夠幫我們省下更多能耗。

因此建議車主們，天氣冷的時候，在電量充足的狀態(tài)下可設(shè)置為燃油優(yōu)先，讓增程器介入，增程器加入后的廢熱就會替代PTC加熱，可以很好的節(jié)省電的消耗。

冬天對于所有電動車的續(xù)航來說，都是最不友好的季節(jié)。因為溫度降低，則會導(dǎo)致動力下降、能耗升高，這是電池的物理特性所決定的。

為了保障更好的駕駛體驗，AITO汽車帶有預(yù)約電池加熱功能，這個功能簡單來講，就是在環(huán)境溫度較低時，快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術(shù)。可在【AITO App】-【愛車】-【充電】界面開啟。

該功能適用于電池包溫度≤-5℃，且電量≥20%的場景下使用。當你的愛車處于這種條件下，想讓電池更好的進入狀態(tài)，建議可以遠程通過AITO App啟動電池預(yù)熱功能。

當然在氣溫低的天氣下，我們建議車主們，盡量不要將車輛長時間處于極寒的室外停放，以免影響用車體驗。不得已長時間室外停放后，使用前可用電池預(yù)熱功能適當加熱15-20分鐘；如發(fā)現(xiàn)提示蓄電池電量不足，也可以遠程啟動增程器智能為電瓶補電。

車內(nèi)外溫差過大情況下，車窗是很容易起霧的，這也是一個讓很多車主頭疼的問題。首先我們要判斷，霧氣是在車內(nèi)還是車外。

如果是車內(nèi)起霧，可以打開前除霜模式，去除擋風(fēng)玻璃霧氣。如果是車窗外起霧，可操控雨刮去除霧氣。

氣溫低的時候，很多用戶習(xí)慣將雨刮抬起，以防雨刮被“凍”。我們需要在車控大屏設(shè)置到【維修模式】才可抬起雨刮。

路徑為：【設(shè)置】-【車輛狀況】-【維修檢測】-【雨刷模式】。退出雨刮模式的方法，就是將方向盤右側(cè)的雨刮調(diào)節(jié)器向上搬，讓雨刮工作一下就可以了。

如所處地區(qū)溫度在零度以下，入冬前記得更換防凍冷卻液。由于這種防凍冷卻液大多是含95%以上乙二醇，揮發(fā)性小，黏度適中并且隨溫度變化小，是一種理想的冷卻液。可防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機。

以上就是冬日“防凍”秘籍，你還有什么用車類的技巧，也歡迎帶話題#冬日分享一種很新的駕駛秘籍#發(fā)帖~