說實(shí)話現(xiàn)在的豪華品牌里面，隨著寶馬和奧迪率先開始打“價格戰(zhàn)”以后，奔馳的壓力也很大，雖然豪華品牌權(quán)威方面，奔馳是全方位的領(lǐng)先，但是權(quán)威性往往是指高端豪華車領(lǐng)域，品牌研發(fā)的車型受歡迎度更高，在中端豪華市場上，寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級有點(diǎn)差距，但是不很明顯。

所以說在寶馬3系和奧迪A4L拿出很大的降幅后，奔馳銷量顯然也是受到了不小的影響，如果說現(xiàn)在市場上奔馳C級拿出個2、3萬降幅，肯定會被吐槽誠意不夠，所以說奔馳咬咬牙，如今在很多地區(qū)降幅達(dá)到5.28萬，這個降幅還是賦予了奔馳C級不錯的性價比。

隨著奔馳在市場上打響“價格戰(zhàn)”，如今市場上奔馳C級還成為了比寶馬3系和奧迪A4L更好的選擇了，畢竟降幅差距不是很大的局面下，奔馳C級顯然是市場上更好的選擇。

奔馳C級這款車在設(shè)計(jì)上，確實(shí)具備很不錯的氣場，它的前臉提供運(yùn)動版和立標(biāo)版本，其中立標(biāo)版設(shè)計(jì)被很多網(wǎng)友稱為是小號S級，畢竟從視感上看起來相似度非常高，而運(yùn)動版主打年輕化，兩種外觀也可以滿足不同消費(fèi)者的需求，像素式大燈將以選裝的方式提供，開出去還是比較有面子的一款豪華中級車。

空間方面，奔馳C級所擁有的車身長寬高分別為4882×1820×1456mm，車身軸距則達(dá)到了2954mm，空間方面的乘坐確實(shí)寬裕。

至于內(nèi)飾的設(shè)定上，新車也是采用最新一代設(shè)計(jì)理念，整車中控所配備的裸眼3D液晶儀表，中控屏幕區(qū)域跟S級基本相同，豪華環(huán)境氛圍燈的加入，也讓這款車檔次感有非常明顯的提升，另外配置上，像第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)支持27種語言交互，也讓這款車操作更有樂趣可言。

在動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)部分，全新的奔馳C級全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混的總成，其中C200最大輸出功率為170馬力，最大扭矩為250Nm，而奔馳C260最大輸出功率為204馬力，最大扭矩為300Nm，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱，雖然說是1.5T輕混，但是出色的動力數(shù)據(jù)能夠保證這款車很好的駕駛體驗(yàn)感。

寫在最后：

作為一款中型豪華轎車，奔馳C級相比較寶馬和奧迪的同級豪華車來說，是更有魅力的，畢竟它的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾科技感，都是要領(lǐng)先的，當(dāng)下新車5.28萬降幅，對于奔馳主打系列車型來說，確實(shí)也是一種妥協(xié)，相信在今年下半年市場上，奔馳C級的銷量會大幅度上升。