BBA中排在首位的就是“別摸我”-寶馬，寶馬無疑是汽車行業(yè)的大腕之一。

寶馬在 2021 年全球最有價(jià)值品牌中排名第 13 位，在汽車行業(yè)排名第 4 位，領(lǐng)先于法拉利、保時(shí)捷和奧迪。在 2021 年和 2022 年，寶馬在年度全球銷量上擊敗了其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳。

以下是我們列出的有史以來最昂貴的 BMW 汽車。

BMW 2002 Turbo

價(jià)格：140,000 美元 - 200,000 美元

生產(chǎn)數(shù)量：1,672輛

在 60 年代后期，寶馬主要以生產(chǎn)緊湊型轎車而聞名，其中有一些是非常暢銷的，生產(chǎn)于 1966 年至 1977 年間的 BMW 02 系列就是最好的車型。

BMW 02 系列的第一款車型 1600-2（雙門）比幾年前推出的 BMW New Class 轎車更小、更便宜。它由 1.6 L M10 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

2002 年的渦輪增壓器在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)先進(jìn)的機(jī)器。這是BMW有史以來第一款渦輪增壓量產(chǎn)車，也是第一款在歐洲推出的此類車。

該車配備了 168 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更大的燃燒室、更大的散熱器和經(jīng)過特殊改裝的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)，使車輛的最高時(shí)速達(dá)到了 131 英里/小時(shí)。

BMW 2002 turbo 成為極具收藏價(jià)值的汽車的原因在于，它僅生產(chǎn)了 1,672 輛，遠(yuǎn)低于 02 系列中的任何其他車型。

2012 年的 Zagato Coupe

價(jià)格：500,000 美元

Zagato Coupe是寶馬與意大利最古老的客車制造商之一 Zagato 合作打造的概念車。它于 2012 年 5 月 25 日在意大利首次亮相。

該概念車基于 2009 年投產(chǎn)的第二代 BMW Z4。

毫無疑問，這款車的亮點(diǎn)在于其完美的設(shè)計(jì)。作為一款豪華車，Zagato Coupe 的車身幾乎完全由手工打造。事實(shí)上，除了擋風(fēng)玻璃、尾燈和后視鏡蓋外，其他一切都與量產(chǎn)車型有所不同。

雙圓形大燈、前傾式車頭和標(biāo)志性的腎形散熱器格柵讓您一眼就認(rèn)出這是一輛 BMW座椅、側(cè)通風(fēng)口下方和雙腎型格柵上是 Zagato 作品的明顯標(biāo)志。

BMW M1

價(jià)格：500,000 美元

最高時(shí)速：165 英里/小時(shí)

BMW M1是一款中置引擎跑車，生產(chǎn)于1978年至1981年之間。有趣的是，它是寶馬第一款量產(chǎn)的中置引擎汽車。

M1 由 3.5 L 六缸 M88 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。它也是最稀有的 BMW 量產(chǎn)車型之一，僅生產(chǎn)了 453 輛。在這 453 輛中，399 輛是合法上路的，而其余 53 輛是為賽車運(yùn)動(dòng)制造的。

這輛車在不同的拍賣會(huì)上拍出了 360,000 至417,000美元的高價(jià)。然而，在 2021 年，一輛 BMW M1 以驚人的 50 萬美元的價(jià)格售出。因?yàn)樗且压实摹八俣扰c激情”演員保羅·沃克所有。

寶馬 503 敞篷車

價(jià)格：583,000 美元

在 1950 年代，寶馬迫切地感到需要開發(fā)外觀更運(yùn)動(dòng)的高端豪華汽車，以便更好地與梅賽德斯-奔馳等公司競(jìng)爭(zhēng)。

很快，推出了 503 和 507 型號(hào)。503 的設(shè)計(jì)被認(rèn)為比其精神上的前輩 BMW 501 更現(xiàn)代。

BMW 503 和 BMW 507 均采用最初為 BMW 502 開發(fā)的高性能鋁制 OHV V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。其他主要部件，如前懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)和變速箱總成，也取自502。

BMW 503 推出了兩種車型——Coupe 和 Cabriolet（敞篷車）。503 Cabriolet 是歐洲第一款配備電動(dòng)車窗和車頂?shù)某ㄅ褴嚒?/span>

BMW 328

價(jià)格：698,000 美元

生產(chǎn)數(shù)量：464輛

BMW 328 在專業(yè)賽車中取得了相當(dāng)大的成功。1937 年，它贏得了 100 多場(chǎng)勝利，1939 年，該車在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中獲得同級(jí)別第五名。此外，該車還在 1948 年贏得了澳大利亞大獎(jiǎng)賽。

1940 年，在德國(guó)中部的主要制造工廠被蘇聯(lián)占領(lǐng)后，生產(chǎn)停止，總共生產(chǎn)了約 464 輛 BMW 328。

今天，328 被認(rèn)為是非常有價(jià)值的收藏品。2016 年，一輛 BMW 328在加州蘇富比拍賣會(huì)上以 55 萬美元的價(jià)格售出。

然而，在 2022 年 8 月，蘇富比拍賣行又賣出了 328，但這次以近 70 萬美元的價(jià)格售出，成為迄今為止最昂貴的 BMW 328。

BMW M5

價(jià)格：700,000 美元

BMW M5 可以說是世界上最暢銷的運(yùn)動(dòng)型轎車之一。在推出時(shí)，M5 是有記錄以來最快的轎車。M5完美結(jié)合了跑車的動(dòng)力與高端轎車的性能和舒適性。

BMW M5這一代搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓汽車在3.4秒內(nèi)從0加速到62英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)155英里/小時(shí)。

2014年，為慶祝BMW M5誕生30周年，公司在現(xiàn)款M5的基礎(chǔ)上開發(fā)了一款名為“30 Jahre M5”的特別版車型。這款特別版 M5 僅生產(chǎn)了 300 輛。

BMW i8 Concours d'Elegance

價(jià)格：825,000 美元

BMW i8 Concours d'Elegance Edition 在 2014 年加利福尼亞圓石灘 Concours d'Elegance 上亮相。

BMW i8 是一款混合動(dòng)力跑車，于 2014 年推出，一直生產(chǎn)到 2018 年。該車搭載 131 馬力的電動(dòng)機(jī)和 1.5L 渦輪增壓直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

為紀(jì)念 i8 進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)并促進(jìn)其銷量，寶馬于 2014 年 8 月 15 日在一年一度的圓石灘拍賣會(huì)上拍賣了這款一次性車型。該車以 825,000 美元的高價(jià)售出，約為其在美國(guó)零售價(jià)的八倍。美國(guó) 這筆款項(xiàng)已捐贈(zèng)給圓石灘公司基金會(huì)。

1991 款 BMW Nazca M12

1991 款 BMW Nazca M12 | 圖片提供：寶馬

價(jià)格：110 萬至 300 萬美元

總產(chǎn)量：三輛

BMW Nazca M12 是 Fabrizio Giugiaro 為德國(guó)豪華汽車制造商設(shè)計(jì)的一款運(yùn)動(dòng)概念車。它于 1991 年 3 月在日內(nèi)瓦車展上亮相。

顧名思義，該車由 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與 BMW 750i 和 850i 量產(chǎn)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。Nazca M12 的車身很大程度上受到一級(jí)方程式賽車的啟發(fā)，離地間隙非常低。

最初，納斯卡 M12 被認(rèn)為是 BMW M1 的繼任者。該公司也朝著這個(gè)方向進(jìn)行發(fā)展，隨后推出了另外兩款原型車——1992 年的 BMW Nazca C2 和 1933 年的 C2 Spider。然而，Nazca M12 由于成本高昂而從未量產(chǎn)。

2009 年法蘭克福車展上的 BMW 507

價(jià)格：300 萬至 500 萬美元

總產(chǎn)量：252輛

BMW 507 是 BMW 制造的最稀有和最昂貴的量產(chǎn)車之一。它是較舊的 BMW 501 和 502 豪華轎車的敞篷版。它生產(chǎn)于 1956 年至 1959 年間，主要面向美國(guó)市場(chǎng)。

該車由 194 CC OHV V8 發(fā)動(dòng)機(jī)（寶馬首款 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)）提供動(dòng)力，在 5,000 rpm 時(shí)可產(chǎn)生約 150 馬力的功率。但 BMW 507 與大多數(shù)量產(chǎn)車的不同之處在于它的車身幾乎完全是用鋁手工打造的。

最初，寶馬打算每年生產(chǎn)約 5,000 輛，并以每輛 5,000 美元的價(jià)格出售。然而，高于預(yù)期的生產(chǎn)成本迫使公司將價(jià)格提高到 10,500 美元（如果調(diào)整通貨膨脹，今天的價(jià)格為 100,000 美元）。

此外，較高的生產(chǎn)成本和低銷量導(dǎo)致 BMW 在 1959 年出現(xiàn)巨額虧損。因此，507 僅生產(chǎn)了 252 輛就終止了生產(chǎn)。

由于其悠久的歷史和稀有性，BMW 507 一直備受收藏家的喜愛。多年來，這些汽車在拍賣會(huì)上多以高價(jià)售出。