雖然許多人夢想擁有日產GT-R R34，但有些人更喜歡價格實惠的后輪驅動GTT R34兄弟。

如果你想談論日本最好的汽車制造商之一，你應該把日產列入你的名單中。1998年，日產為我們帶來了天際線GT-R R34車型。有些人可能更喜歡擁有日產天際線GTT R34。有些人甚至稱它為窮人的GT-R，因為它看起來與原始的GT-R完全相同。

關于日產Skyline R34的一個有趣的事實是，在2024年之前，你不能合法擁有一輛。這是由于R34不符合聯邦機動車安全標準(FMVSS)。這個理由足以讓Skyline GTT R34成為一款昂貴的汽車，你永遠不能在公共道路上駕駛。然而，還有其他的GT-R，人們可以公開駕駛。

即使是天際線GTT也不例外，因為它仍然被認為是R34。話雖如此，GTT的價格并不高，因為它更像是GT-R的“精簡版”。你可以在16萬- 20萬美元之間買到一輛Skyline R34 GTT，而GT-R可以達到30萬美元或更高。如果你打算擁有一輛Skyline R34，你最好買GTT，因為你可以通過安裝正確的改裝把它變成GT-R。你只需要確保你不要在公共道路上駕駛它，否則高速公路巡警會扣押你的車。

大多數日本汽車愛好者不喜歡Skyline R34 GTT，因為它沒有標志性的RB26發動機。來自GT-R的RB26發動機是一臺2.6升2568毫升發動機，內徑86.0毫米，沖程73.7毫米。另一方面，RB25是一個2.5升，2498毫升發動機，內徑86.00毫米，沖程71.7毫米。這使得RB25在汽油里程方面成為更好的汽車，這是一個偉大的發動機。

GTT的另一個可愛的特點是它的后輪驅動設置，而GT-R是一個全輪驅動。GTT的后輪驅動配置是日產的明智之舉，因為它有助于降低生產成本。后輪驅動裝置也沒有太多的活動部件，這使得車主和機械師很容易修理和更換。

雖然GTT可能沒有RB26發動機，但RB25絕對可以保持自己的地位。RB25有一個渦輪，將馬力推到200匹小馬。你甚至可以把它調到400馬力，同時仍然保持發動機的庫存內部，使它成為一個可靠的和健康的發動機，為司機想要充足的動力。

如果你喜歡漂移，你肯定會想要建立一個天際線R34 GTT漂移車。它已經是一輛后輪驅動的車，所以你只需要做一些微小的修改就能把它變成一輛漂移車。你可以開始更換GTT的股票轉向角度套件與那些為漂移。角度套件幫助汽車保持其漂移角度，而不會一直旋轉。你還應該安裝可調節的懸掛，升級變速器，用斗式座椅替換庫存座椅，以便在漂移時保持原地不動。有了所有提到的修改，你終于有一個啟動R34漂移車。

你應該知道，像野村健這樣的日本漂移傳奇人物駕駛的是四門Skyline R34 GTT。他保留了RB25發動機，并讓日本調優公司Blitz Co.， Ltd.對其進行了改裝，使其達到475馬力。這是調諧公司在2004年獲得冠軍的第一輛漂移車，表明一輛重型4門轎車可以在D1大獎賽比賽中與其他輕型漂移車競爭。

如果您想更進一步，您可以通過安裝GT-R車身套件來更換GTT的整個車身面板。許多GTT車主已經做了這種修改，稱之為預算GT-R。有些人甚至會安裝GT-R R34 Nismo車身套件，導致GT-R純粹主義者憎恨車主。如果你想看GTT在行動中漂移，你應該看看Fahre Films在Youtube上的視頻。直到你看到這輛車在漂移，你才會知道它是一輛GTT。

總的來說，GTT是一個體面的漂移車，也可以作為一個日常司機。該車的短軸距和小尺寸給了GTT優越的處理。別忘了這輛車的RB25單渦輪增壓發動機，能夠產生足夠的動力來保持漂移。唯一的問題，你會擁有一個GTT是它的重量，使它一個棘手的漂移車練習。