如果在幾個月之前有人跟我說豐田塞納首發前三個月的銷量只有七千多輛，我一定認為這個人是在開玩笑，但是沒想到塞納的首發銷量還是讓人大跌眼鏡

上個帖子我聊了聊塞納對比GL8的外觀、內飾以及舒適性，那篇文章礙于篇幅限制有些地方沒有完全聊清楚，今天我們再來比較豐田塞納以及別克的GL8動力、營銷策略以及空間配置。看看豐田塞納到底輸在了了哪里。

一：首先我們來聊聊豐田的營銷策略，這無疑也是被很多人詬病的一點，根據大多數準車主的反饋，以及我實際的考察，豐田塞納采取了和漢蘭達有些相似的營銷策略需要加價提車，同時現在訂車還需要等幾個月才能提車。反觀別克GL8，現在基本不需要加價提車。在這一點上無疑大大降低了豐田塞納的路人緣。不少車主對這點也頗為反感。

二:其次就是動力，很多人覺得MPV來說，動力不是那么重要，這點我不是很認同，我認為對于MPV來說動力同樣重要，良好的動力不僅開起車來又穩又快，而且有時候載客多一點也不會有影響。

別克GL8繼續搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱，并提供3種駕駛模式智能切換，48V輕混系統可實現制動能量回收。從動力來說無疑是別克GL8更勝一籌。

三：配置現在的車配置越來越重要，對于商務車更是如此，舒適的飛行座椅，合適的氛圍燈，設置合理的個人小桌板，無疑讓乘客能享受到哦更為優渥的乘車體驗。

從配置來看，二者的區別不大。硬要說個熟好熟劣，個人認為仍是別克GL8更勝一籌，CarPlay、流媒體后視鏡、自動泊車、360度全景影像等配置明顯更符合當下消費者的用車需求。

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