文：芝士駕道 原創：寧城

上個月月底，也就是2021年12月27日，新款本田奧德賽正式上市。作為老牌的MPV選手，新奧德賽的上市，很多人還是非常關注的。看到這輛車相比于老款改變了許多，很多人躍躍欲試。但是別著急，新款的奧德賽還真不見得比老款好，下面我們一起來分析一下。

新奧德賽相比于老款來說，在外觀方面的變化還是挺大的，尤其是前后燈組加入了流水燈，造型也更加的年輕。這一點改變是很重要的，很多人之所以不選擇別克GL8，就是因為這輛車太商務了，太老氣了，實在不像是一個居家男人的首選。而奧德賽的外觀更加偏向家用，新款車型的改變又更加年輕化，所以這樣的改變對很多剛需家庭來說，的確很有誘惑力。

新款車型在內飾方面也做了細微的變動，新增了10.1英寸的懸浮式中控屏，按鍵換擋，前排無線充電等等。這次奧德賽的內飾終于跟上了時代，雖然不說有多科技，但至少沒有以前那么老氣了。

動力方面，新款奧德賽也搭載了本田第三代的混合動力系統，雖然是一臺2.0升自然吸氣的發動機，但是有電機的加持，動力并不弱，整體的平順性也很好。開過老款奧德賽的人應該知道這輛車的隔音確實不怎么樣，尤其是高速方面。新款車型在這方面也有所改變，第2排和第3排都采用了雙層的夾膠隔音玻璃，輪胎也采用靜音胎，噪音的控制相比于老款是有明顯提升的。

這么看下來，好像新款奧德賽的變化真的挺大的。以上說的只是好的一方面，下面我們來說一說不好的一方面。新款奧德賽的起售價23.58萬元，相比于老款22.98萬元的起售價稍微高了一點。其實這個價格很多人也能接受，畢竟只貴了幾千塊錢，但是最低配的配置是絕大部分人接受不了的。

最低配也就是銳·悅享版，沒有輔助駕駛功能，沒有前后雷達，沒有倒車影像，沒有定速巡航，沒有天窗，沒有電滑門，塑料方向盤，織物座椅，沒有中控大屏，只有兩個喇叭，但凡只要能手動的配置一律沒有電動。可以說最低配的車型這個配置低到令人發指，純純的就是一輛能開的車，多一項配置都沒有。

新款奧德賽的最低配還算是進步了，老款奧德賽的最低會更過分，竟然沒有揚聲器，跟飛度一樣，就是個毛坯車。落地價超過25萬的一臺MPV要啥啥沒有，最值錢的可能也就是這個本田標了。現代庫斯途的頂配才21.88萬元，該有的配置全部都有，落地價還比你最低配便宜，實在想不通，為什么還有人去考慮本田奧德賽這種毛坯車。這時候會有人說庫斯途后懸架是扭力梁的，不值這個價。難道奧德賽的后懸架不是扭力梁嗎，這種車型就不要戴有色眼鏡去看待了，單純的就是一輛工具車，誰性價比高買誰就行了。

其實新款奧德賽的最低配根本沒有多少人去關注，很多人關注的還是在往上的配置。但很多人實在沒想到，次低配也就是銳·智享版指導價一下就跳到了27.58萬，比最低配整整貴了4萬塊錢。一共就二十幾萬的車，配置差額一下這么大，很多人是接受不了的。其實本來應該有一個25萬多的配置，但是新款把它取消了。老款車型是有售價25.58萬元的這款配置的，當時優惠也有1萬塊錢出頭，落地價大概在27萬出頭。而這個新款的次低配落地價怎么也得30萬出頭，比老款貴了好幾萬，所以我才說新款奧德賽就是變相的加價。其實說實話，奧德賽的次低配配置也不怎么樣，相比于其他競品車型來說還是丐版。

再往上就是售價28.58萬元的銳·領享版，售價比次低配貴了1萬塊錢，但是在配置上多了前駐車雷達，電動天窗，雙側電滑門，真皮方向盤，主駕駛電動調節，前排座椅加熱。怎么看這一些配置都不止1萬塊錢，如果你買的次低配后續加裝的話，價格遠不止這么多。所以很明顯，本田官方就是逼著你上更高的版本。

接下來售價29.98萬元的銳·耀享版在配置上比上一個版本多了前后頭部氣囊，18英寸輪轂，盲區影像，分段式天窗，副駕駛電動調節，腿托， LED日間行車燈，全車車窗一鍵升降等等。多出的這些配置好像也挺劃算的，很多人就會想，二十大幾萬都花了，也不差這1萬塊錢，咬咬牙買這個版本吧。

就這么1萬又1萬的往上加，結果算下來發現這個奧德賽好像不是你曾經以為的那個奧德賽了。我印象中的奧德賽不是一個二十大幾萬的車型嗎，現在怎么變成三十幾萬了？

本田奧得賽這輛車無論是定位還是尺寸都和現代庫斯途是一個級別的，只不過現代庫斯途的定價比較低，本田嘛，有信仰加持，所以售價比較貴。用新款本田奧德賽最低配的價格就能夠買到庫斯途最頂配的車型還有富余，而用新款奧德賽高配車型的價格可以買到起亞的嘉華，嘉華無論是定位，尺寸，空間，用料等各方面都是完勝奧德賽。

很多人還是挺喜歡奧德賽這輛車的，尤其是本田的混動系統。但買MPV的人又非常注重舒適化和安全性的配置，畢竟是和家人一起出行，這方面不可忽視。但從新款奧德賽來看，想要買到你心儀的配置，你就得準備35萬的預算。這也是很多人不甘心的地方，35萬買一臺奧德賽，總覺得心里過不去。總結就一句話：你有本田信仰就去買奧德賽，注重實用性和性價比就去買起亞嘉華。對于新款奧德賽，你有什么不一樣的看法？