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比亞迪發(fā)布最新銷售數(shù)據(jù)：新能源汽車持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)

比亞迪近日發(fā)布了最新的銷售數(shù)據(jù)，展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)。截至今年9月底，比亞迪新能源汽車的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了540萬輛，這個(gè)數(shù)字在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先。在過去的一個(gè)月中，乘用車銷售量達(dá)到了286,903輛，同比增長(zhǎng)了42.8%。而今年1-9月的乘用車銷售累計(jì)量為2,070,255輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)76.15%。

比亞迪旗下有四大品牌，分別是比亞迪、騰勢(shì)、仰望和方程豹。其中，比亞迪品牌又分為王朝系列和海洋系列，是集團(tuán)的主力車型系列。在王朝系列中，包括秦、漢、唐、秦、宋（宋Pro和宋MAX DM-i）以及元等型號(hào)，這些車型在9月份的銷售中均突破了1萬輛，其中元達(dá)到了3.28萬輛，秦達(dá)到了4.5萬輛，遠(yuǎn)超其他新能源廠家的銷售量。

海洋系列也表現(xiàn)出色，9月份銷售量達(dá)到了139,841輛，比8月份增加了1.1萬輛。在海洋系列中，驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07以及e2的銷量雖然略低于1萬輛，但B級(jí)轎跑海豹以1.44萬輛的銷售量顯示出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。而A級(jí)車海豚和A0級(jí)車海鷗分別銷售了32,927輛和40,092輛，成為市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)銷售車型。此外，宋PLUS車型的銷售也超過了4萬輛，達(dá)到了40,165輛，可以說在同級(jí)別市場(chǎng)無對(duì)手。

騰勢(shì)汽車也取得了不俗的成績(jī)，9月份銷售量為13,156輛，比8月份增加了1,000多輛。騰勢(shì)旗下的D9、N7和N8三個(gè)車型都表現(xiàn)出良好市場(chǎng)接受度，其中，保姆車騰勢(shì)D9的定價(jià)超過了30萬，平均月銷量在1萬左右，直接與豐田埃爾法以及別克GL8競(jìng)爭(zhēng)激烈。N7和N8每月的交付量也都超過了1,000輛。

在產(chǎn)銷快報(bào)中，比亞迪新能源汽車的產(chǎn)量為279,848輛，銷售為287,454輛，銷售量超過產(chǎn)量約7600輛，顯示出產(chǎn)能仍有提升的空間。隨著后期產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，騰勢(shì)汽車的生產(chǎn)線將有更多機(jī)會(huì)，市場(chǎng)交付量也將進(jìn)一步增加。

此外，比亞迪的高端純電越野品牌仰望已經(jīng)推出豪華版，售價(jià)正式定為109.8萬，刷新了國(guó)產(chǎn)品牌的高度。超級(jí)混動(dòng)硬派SUV方程豹豹5也已開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格在30萬-40萬之間，根據(jù)預(yù)售價(jià)低于2萬的估計(jì)，豹5的起售價(jià)預(yù)計(jì)在28.8萬左右，直接對(duì)長(zhǎng)城的坦克300甚至坦克400造成了壓力。

在出口方面，比亞迪9月份出口了28,039輛乘用車，比8月份增加了3,000輛，同比增長(zhǎng)了262.4%。比亞迪的出口量已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月保持在2萬多輛的規(guī)模，顯示出海外市場(chǎng)對(duì)其的熱烈歡迎，這將進(jìn)一步助力比亞迪實(shí)現(xiàn)今年的銷售目標(biāo)，沖擊300萬輛。

國(guó)產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域不斷嶄露頭角，比亞迪作為領(lǐng)頭羊，自今年3月份開始每月銷售都超過20萬輛，預(yù)計(jì)10月份將首次突破月銷30萬輛大關(guān)。此外，廣汽埃安和理想也取得了可喜的銷售成績(jī)，分別突破了5萬輛和3萬輛的月銷售量，成為中高級(jí)車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

綜上所述，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)取得積極的成績(jī)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，而且在海外市場(chǎng)也贏得了廣泛認(rèn)可。其產(chǎn)品多樣化，包括王朝系列、海洋系列、騰勢(shì)汽車以及高端純電越野品牌仰望和方程豹，滿足了不同消費(fèi)者的需求。比亞迪未來的前景令人期待，將繼續(xù)引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

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