自從開了插電混動(dòng)車之后，感觸頗多，優(yōu)勢(shì)明顯，但缺點(diǎn)才是硬傷，想買插電混動(dòng)的朋友，不妨先聽聽過來人的幾點(diǎn)忠告，以免買了又后悔。

我是去年入手的宋Plus，純電續(xù)航110千米的版本，當(dāng)時(shí)也想過買純電動(dòng)車型，但考慮到這是家里第一輛車，續(xù)航焦慮就來了，于是選擇插電混動(dòng)車型，買之前特意去試駕，整體很滿意，不得不說當(dāng)時(shí)就是被它的高科技以及銷售那張嘴給吸引了。

銷售說百公里綜合油耗還不到2升，零百加速僅需5秒多，這樣的加速度，燃油車至少都在40萬以上了，想想它的推背感就來勁，于是分期買了它，當(dāng)時(shí)加保險(xiǎn)全部落地17萬出頭。

然而，很多事情只有當(dāng)你等開一段時(shí)間之后，才慢慢明白，才知道想象都是美好的，插電混動(dòng)車的幾個(gè)痛點(diǎn)很扎心：

痛點(diǎn)一、真實(shí)油耗遠(yuǎn)超預(yù)期，想要省油，必須頻繁充電

買車時(shí)，銷售說這款車的綜合油耗普遍在2升以內(nèi)，絕大部分時(shí)間都是以純電行駛，偶爾跑長(zhǎng)途使用燃油模式，等開了車之后才發(fā)現(xiàn)，官方純電續(xù)航110千米，實(shí)際純電續(xù)航只有80-90公里左右，冬季只能跑70多公里。

每次充滿電，單程行駛50公里左右，回來就需要使用燃油模式，如果不充電，使用燃油模式，綜合油耗有時(shí)候達(dá)到8L左右，相比而言，豐田卡羅拉燃油版百公里油耗僅需6升左右。

而如果想要省油，意味著需要頻繁充電，每天上下班，來回差不多30公里左右，幾乎每2天就要充一次電，關(guān)鍵的問題還在于，小區(qū)要求必須是產(chǎn)權(quán)車位才讓安裝充電樁，沒有買車位，只能到外面公用充電樁充電。

然而公共充電樁主要都在人流密集的商業(yè)地段，一般小區(qū)周邊都比較少，每次需要開幾公里去充電，每次坐在車?yán)?-2小時(shí)，等待充電完成。

如果有家用充電樁，一度電大概在6毛左右，那確實(shí)便宜，但沒有家用充電樁，使用公用充電樁每度電差不多要1.5元左右，加上幾塊錢的停車費(fèi)，真心費(fèi)時(shí)、費(fèi)心。

痛點(diǎn)二、“省油卻不省錢”

1、油費(fèi)差距

詳細(xì)算了一筆賬，一年平均行駛1.5萬公里，開插電混動(dòng)車，百公里油耗加電耗大概在4.5升+8度電（1度電平均算1元）。相當(dāng)于百公里花費(fèi)約41元左右。

一年油費(fèi)加電費(fèi)約6150元。

如果開燃油車，百公里算7L，加92號(hào)汽油，按7.5元/升的油價(jià)來算，一年油費(fèi)大概在7875元左右，也就是說一年插電混動(dòng)車大概省了1700元左右。

但是，同款同配置的燃油車宋Plus落地價(jià)僅需13萬左右，而插電混動(dòng)車型幾乎貴了4萬多。

2、二手車保值率偏低

目前階段，新能源汽車在二手車評(píng)估方面，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，市場(chǎng)占有量較少，車主接受度方面還不高，幾年后想換車，準(zhǔn)備將舊車賣掉，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，插電混動(dòng)車型的保值率普遍偏低。

有些車型打4折都沒人愿意接手，至少比同款燃油車少賣10%以上，相當(dāng)于幾年后，插電混動(dòng)車又將少賣1萬多。

3、每年保險(xiǎn)費(fèi)用

燃油車每年全險(xiǎn)差不多在3000元左右，而插電混動(dòng)車型每年貴了幾百元，算3500元，8年下來保險(xiǎn)費(fèi)用多了4000元左右。

至于換電池、維修保養(yǎng)，有人說新能源汽車的電池很貴，一度電差不多要1000元以上，即便插電混動(dòng)車的電池容量比較小，但至少也有20多度電，意味著電池都在2萬以上。

也有人說，后期一旦涉及維修，其它維修店極少有配件，只能到4S店，相應(yīng)的費(fèi)用不言而喻，不過這兩項(xiàng)不用擔(dān)心，畢竟整車質(zhì)保時(shí)間有6年，非人為因素基本不用擔(dān)心，這兩項(xiàng)不好估算，畢竟?fàn)幾h比較多，這里先忽略。

以上幾項(xiàng)費(fèi)用算下來，假如一輛車開8年，燃油車總花費(fèi)約7萬左右，插電混動(dòng)車總費(fèi)用約5.3萬，看似省了1.7萬左右，但買新車多花了4萬多，二手車少賣1萬多，實(shí)際上插電混動(dòng)車還虧了3萬多。

所以說，只算經(jīng)濟(jì)賬，插電混動(dòng)省了油錢，但綜合用車成本卻比燃油車高。

不過，你別看插電混動(dòng)車型的幾個(gè)痛點(diǎn)很戳心，但相比它的優(yōu)勢(shì)，似乎也還能接受。

就以綠牌待遇來說，很多一二線城市都實(shí)行限牌、限號(hào)，想要搖號(hào)上牌，需要運(yùn)氣，有朋友說折騰了兩年，花了好幾萬才上了牌。

在這樣的地區(qū)，只需一輛純電動(dòng)或者插電混動(dòng)車型就可以搞定所有煩惱，確實(shí)很省心。

除此之外，新能源汽車在動(dòng)力性能、舒適性、外觀、內(nèi)飾、科技感、智能化等方面的優(yōu)勢(shì)也是燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了的，依靠純電驅(qū)動(dòng)，扭矩普遍都很大，十幾萬的新能源車，動(dòng)力性能普遍都比30萬的燃油車好太多。

這幾年，很多人買車的觀念都變了，皮實(shí)、耐用已經(jīng)不再是當(dāng)前買車的主要選擇，更多看性能、外觀、科技感、功能配置等優(yōu)勢(shì)，這些恰好都是新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。

總之，如果買車只是為了解決代步，從經(jīng)濟(jì)角度來說，不管是插電混動(dòng)、油電混動(dòng)還是增程式車型，均是“省油不省錢”，僅看這一點(diǎn)，那還不如選擇燃油車，省心還省錢。

如果對(duì)車的要求多，既要滿足代步，同時(shí)還看重動(dòng)力性能、舒適性、內(nèi)飾、功能配置等方面的優(yōu)勢(shì)，除了跑長(zhǎng)途、北方地區(qū)之外，還能接受插電混動(dòng)車的幾個(gè)痛點(diǎn)，那或許新能源車是不錯(cuò)的選擇。