動力是否夠用是一個模棱兩可的評價，沒有人能夠主觀地確定它是否足夠。不同的使用環境和人群對動力儲備的需求不同，因此沒有一個統一的標準。國內銷售的絕大多數車輛，以及消費者目前能夠選擇的車型，基本上都是遵循“動力夠用”的策略，這并不會給人帶來強烈的駕駛體驗，也不會讓人感到超車時需要用盡全力。這些車輛的動力儲備僅限于預算內的最大升級。

以緊湊型車熱銷TOP10為例，除了帕薩特和思域之外，其他車型的動力儲備都不充足。例如卡羅拉、軒逸、寶來、桑塔納等車型，日常使用時動力表現并不出色，在滿載的情況下會感到乏力，這也是車評人常說的“動力夠用”。實際上，“動力夠用”是所有家用車的萬金油評價標準。

推重比是一個不太容易被消費者關注的指標，它可以很直觀地反映出動力的強弱。推動比在100左右的車型完美地執行了“動力夠用”的標準，推動比在120以上的車型則非常充足，超過150的車型已經可以列入入門級鋼炮的范疇。

推重比實際上是航天發動機的數據，它指的是發動機的推力與重量的比例。以熱銷的朗逸為例，1.5L發動機(113Ps)帶動超過1.2噸的車身，推重比約為94，而1.4T版本的推重比為115。對于銷量最大的朗逸1.5L來說，動力不夠充沛也不會帶來太多的駕駛體驗。

當然，1.4T版本的優勢在于大眾DSG雙離合變速箱的支持，換擋速度更快，減少了動力的損失。如果將這個標準應用于其他車型上，同樣適用。例如帝豪、軒逸等車型，動力表現同樣是“萬金油”標準。

推重比超過150的車型包括高爾夫GTI、冠道等車型，這些車型配備了大馬力發動機，同時自重表現也非常優秀，因此日常使用時動力表現非常出色。實際上，一般家用車想要充足的動力，推重比在120以上就可以滿足。例如星越、哈弗F7等車型，這些車型的動力足以保證日常駕駛。當然，這只是一個指標。

另一個指標是變速箱的傳動效率和匹配效果，變速箱的傳動效率是否最佳，以及匹配是否流暢，需要綜合考慮。

但無論怎么說，發動機指標仍然非常重要，沒有大馬力發動機作為儲備力量，再好的動力總成系統也無法帶來越級的駕駛體驗。

最后，我們再來說一說“動力夠用”這個評價。在有限的預算內選擇綜合性能優秀的車型就足夠了。一輛車是否優秀，不應該只看動力系統，因為發動機本身是企業用來錯位標定產品定調的重要依據。預算不足時，只有“動力夠用”，預算充足時，動力當然充足，這一切都取決于預算。