最近，蔚來正式發布了智能系統Banyan 2.0.0。隨著系統更新，ES7的駕駛品質得到進一步增強，駕駛模式也升級達到10種之多，包括運動+、運動、舒適、節能、個性化5種常規駕駛模式，還有工程團隊專門為極端天氣與戶外出行設計的雪地、輔助通過、拖掛、沙地、濕地另外五種模式，給用戶提供全面豐富的體驗，輕松應對各種復雜路況。

此次Banyan 2.0.0上線，升級了雪地模式，新增了濕地模式、沙地模式，這三種模式從名字就能知道是專為極端惡劣天氣打造，而且也是最考驗駕駛技術的，那么這三種模式有何特別之處，能夠幫助車主從容應對呢？

一、雪地模式：穩定、通過性強

雪天地面濕滑，很容易導致車輛的輪胎失去附著力，因此雪天的駕駛對于駕駛者而言，是一項高難度的挑戰。為此，ES7基于蔚來自研的底盤域控制和VCU車輛控制，可實現分布式牽引力控制，從而更精準地控制動力輸出的速度和精度，獲得更強大的穩定性。

開啟雪地模式后，在冰雪、濕滑、坑洼等路況下，當前輪或后輪失去附著力時，可通過調節前后軸的扭矩輸出,將打滑軸的扭矩分配到非打滑軸上,充分利用前輪與后輪附著力,從而保持穩定起步,減少打滑,提升車輛加速及爬坡性能,縮短通過時間。同時，當車輛監測到車輪快速打滑時，雪地模式還可以自動升級為深雪脫困狀態，輸出更強勁的動力。同時，憑借標配的自研雙腔智能空簧，懸架高度可以自動升高到最高狀態，借助雙電機提供的豐沛扭矩和其本身良好的通過性，輕松脫困。

二、濕地模式：抑制打滑，安全平順

雨天行車，由于柏油路濕滑、道路水坑隨機分布，再加上視野較差，車輛很容易因為車輪附著力不均勻而出現車身擺動沖擊、行車甩尾側滑，從而發生危險。

開啟濕地模式后，前后雙電機的動力輸出更加平均，并可根據路況動態調節。標配的分布式牽引力控制系統dTCS，通過電機保持車輪狀態，相比傳統TCS效率提升10倍。得以更高效地調整電機扭矩，抑制輪胎打滑和車輛失控。此外，蔚來還對路面坑洼積水、單側積水、濕滑的路標線、高架橋梁接縫處等常見的雨天行駛場景做了針對性的優化，從而保障雨天、雨后行車安全平順，確保安全穩定行車的同時，也不會有明顯的駕駛頓挫感，行駛更絲滑，過彎更平穩，高速變道響應更精準。

三、沙地模式：動力強勁，脫困優秀

沙漠戈壁由于沙子和碎石的特性，陷車打滑時有發生，對于車輛的通過性及動力控制系統是一場極大的考驗。開啟沙地模式后，懸架自動升高20毫米以提高通過性，車輛穩定性控制系統也會適當放寬松，允許一定的側滑，在安全范疇內實現漂移甩尾動作。當驅動輪出現一側打滑時，通過電機差速器的抗滑磨燒傷能力及制動器的適時介入，快速提升另一側非打滑車輪端的扭矩，通過提供足夠的動力和脫困能力，減少打滑，避免失控。