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帕薩特 VS 邁騰

自從有了“B級車標桿”這樣的名頭，似乎就始終與大眾的帕薩特和邁騰脫不了相干。作為自家的兩兄弟，卻又不可避免的成為競爭對手，可謂是冤家路窄啊！

▲帕薩特

對于想選購B級車的消費者來說，大眾的這兩個兄弟確實很有吸引力，畢竟德系品質深入人心，而它們也確實在這方面具備同級很強的實力。對于大眾粉而言，如果要讓它們選B級車，也必然會從帕薩特和邁騰中選擇。

▲全新一代邁騰

現款帕薩特屬于中期改款車型，而邁騰則屬于全新一代車型，兩款車究竟如何選擇？兩款車又有何區別？想必很多消費者都亟需想從中獲得答案。

帕薩特如同iPhone7s，邁騰如同iPhone8

首先，邁騰在海外也被稱作帕薩特，屬于最新的帕薩特B8車型，而國產帕薩特則在帕薩特B7基礎上進行了國產化的改進，算得上是帕薩特B7.5車型。在平臺方面，帕薩特采用的是原先的PQ46平臺，而邁騰則采用的大眾最新的MQB平臺。很顯然，邁騰擁有大眾最新的科技。

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

有著先天優勢的邁騰是否在全方面都比帕薩特更具優勢呢？顯然不是，從9月份的銷量來看，帕薩特有著1.7萬臺的銷量，與邁騰的2萬臺銷量相差并不大，分別位列國內B級車市場前兩位的位置。毫無疑問，沒有邁騰先天優勢的帕薩特依然有著非常不錯的市場表現，說明帕薩特在某些地方會比邁騰更具優勢。

外觀：穩重的帕薩特，時尚的邁騰

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

過去，帕薩特一直以來都以“官車”的身份被廣大消費者所熟悉，穩重的造型一直都是它與生俱來的氣質。而邁騰自從被一汽-大眾引進后，在外觀上始終都要比帕薩特更為時尚運動一些，至少相比帕薩特沒有那么濃烈的商務氣質。

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

對于現款帕薩特和現款邁騰來說，兩者在外觀上最大的區別則在于邁騰采用了大眾最新的家族式前臉設計，車頭相 比帕薩特更低更扁，同時尾部采用了扁平化的設計，能夠隱約看到上一代邁騰的影子。

總的來說，絕大多數年輕人會選擇更加運動時尚的邁騰，而帕薩特則稍顯老氣。不過，這僅是麻哥自己的觀點，整體而言兩款車依舊秉承了大眾的設計元素，耐看則是其最重要的一點。

內飾：整體差別不大，邁騰略顯年輕

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

大眾汽車的內飾用“千年不變”來形容都不為過，不管是朗逸、速騰、高爾夫，它們的內飾風格都十分相近，絕大多數人坐在車內很難分別出是哪款車，當然帕薩特和邁騰也不例外，兩款車內飾如出一轍，很難分辨。

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

不過，在細節上，邁騰中控采用了貫穿式的空調出風口設計，更顯科技感和時尚感，部分車型采用了全景天窗，相比帕薩特的普通天窗也更具時尚。

配置：邁騰注重科技，帕薩特注重實用

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

在同價位車型中，帕薩特的配置要比邁騰更為豐富，不過邁騰更加注重科技智能配置，比如液晶儀表盤、HUD抬頭液晶顯示、8英寸的Mib顯示屏等，當然液晶儀表盤等配置并非全系標配。

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

對于頂配車型來說，邁騰的配置與帕薩特相差無幾，但對于走量的20萬出頭的車型來說，帕薩特在配置上更顯豐富，對于家用來說更為適合，而邁騰在20萬左右車型中的配置并不算高，甚至只有頂配車型才配備了并線輔助、車道偏離預警等配置。

動力：一樣的動力，調教有差異

▲帕薩特 ▲全新一代邁騰

兩款車在動力總成方面完全一樣，都采用EA211或EA888發動機，同時匹配的都是7速雙離合變速箱，只是在具體的調校上略有差異，但總體而言相差并不大。

麻哥有話

作為大眾B級車的兩個兄弟，帕薩特和邁騰都在同級別中擁有很高的口碑和銷量，都算得上是當之無愧的B級車標桿。

出自全新MQB平臺的邁騰顯然更為時尚運動，尤其是液晶儀表盤等配置更能吸引年輕消費者的目光。而帕薩特在外型上稍顯老氣，不過在中低配車型中要比邁騰的配置更豐富，同時在終端優惠上的幅度也更大，性價比相對來說更高。