除了S55、63、65AMG這樣的高性能版，

前期款的標軸S280是一臺在國內保有量極小的W220，

當時售價84萬元的S280也是國內在售的W220中，

唯一沒有加長軸距的S級，

之后的三代S級再也沒有出現過標準軸距版車型。

所以我覺得，

這臺S280有著更原始的歐洲豪華行政級轎車味道，

整車線條配合標準軸距的尺寸，

代表了你對汽車審美和品味的象征。

對比不惜血本研發設計的虎頭奔W140，

W140在北美和中國市場受到的空前熱捧，

卻在歐洲市場遇冷。

如果說W140是一臺需要請司機來開、

自己享受后排待遇的座駕，

那么，這臺標準軸距版的S280，

擁有S級里最小的車身尺寸，

讓你每天更愿意親自駕駛。

在1998年的巴黎車展上，

代號W220的全新一代奔馳S級正式亮相，

受到歐洲媒體的一致好評，

它的造型設計回歸了W126的優雅路線，

并且車長縮短了75mm，車內乘員艙卻增加了17mm，

實際上W220的整體空間表現不輸W140，

只是在橫向空間上略遜W140。

W220在外觀上最具特點的地方是大燈的設計，

其靈感來源于奔馳的F200概念車，

前大燈總成的形狀像是蝴蝶的翅膀，

這也是W220被國內消費者稱為“蝴蝶奔”的主要原因。

W220是在千禧年初你能買到的電氣化程度最高的豪華轎車，

除了全系標配電吸門這樣彰顯S級轎車身份的配置，

W220還是世界上首臺采用了后視鏡轉向輔助燈的車型，

并且全系標配了空氣懸架。

不過，W220較為激進的科技化程度，

也導致了它在“老車玩家圈子”中有著不太好的口碑——

可靠性相比W140和W126有所下降。

很多人問怎么才能分辨前后期改款的W220，

看中控臺這排空調出風口下方的按鍵，

如果是比較圓潤的獨立按鍵，

就是1998-2003年生產的前期型號，

另外則是前期款尾燈組有帶凹槽的防污倒車燈設計。

即便只是最入門的S280，

也有質感冰冷的木紋方向盤、

貫穿整個車廂的木紋飾條，

即便歷經20年的歲月洗禮，

高光木紋質感不減當年。

相比S500、S600大面積的皮革包裹，

S280也是首次用上環保材質內飾的S級轎車。

盡管沒有后排分區獨立空調，

也沒有長軸距車型選裝木紋小桌板，

更沒有S500和S600的后排模擬信號電視，

但S280依然有著百萬級車的王者待遇——

兩級座椅加熱、后排側遮陽簾、氣動座椅調節，

甚至車載冰箱，

放眼至今也是B級轎車遙不可及的配置。

這臺S280的動力系統，

是當年奔馳車型上最為常見的V6發動機，

也被應用在同時期W210的E280上。

以現在的眼光來看，

S280的2.8L V6自然吸氣發動機,

只有197 Ps和270 Nm的動力輸出，

即便是在2003年改款后這臺發動機的輸出被調高到203 Ps，

實際上開起來的感受談不上動力強勁，

畢竟這臺S280的車重已經超過了2噸。

很多網友戲稱這一代車型“S級變E級”，

W220確實少了上一代W140的霸氣，

畢竟W220是奔馳想要跟賓利和勞斯萊斯搶超豪華市場的產物，

我也很喜歡W140那種威嚴的感覺，

坐在車里感覺自己更像是個非洲的獨裁軍閥，

而W220會給你一種華爾街金融大佬的都市精英感，

這才是S級該有的樣子。

車型信息：

2000款 奔馳S級 S280

售價：84萬元

二手車價：2-3萬元

車身尺寸：5043mm/1871mm/1444mm

軸距：2965mm

動力總成：M112 2.8L V6自然吸氣發動機+5速手自一體變速箱

動力輸出：最大功率197 hp (147 kW)

前后輪胎規格：225/55 R17 （W220 S600輪轂）

底盤懸掛：前四連桿式/后多連桿式獨立懸架

撰文/攝影：John117