搭載三缸發動機的車型，通常在中國市場或北美市場的爭議都比較大，但是在歐洲市場或日本市場，卻容易被消費者接受。正因如此，當一些合資汽車品牌大肆發展三缸發動機，并將其推向中國市場的時候，往往不容易得到國人認可。例如今天要跟大家聊的雪鐵龍C3-XR就是代表車型之一。

雪鐵龍C3-XR定位小型SUV，與本田繽智、日產勁客等車型算是競爭對手。目前該車在售的僅有2021款 190THP DCT致尚版車型，官方指導價是11.39萬。而這樣一款車型，恰好就搭載了一臺三缸發動機。

當然，來自法系品牌的雪鐵龍C3-XR還是保留了不少法系浪漫主義的色彩。外觀方面，雪鐵龍C3-XR使用了上下分離式進氣格柵設計，其中下格柵尺寸較大，有著很強的視覺沖擊效果。車標的上下處則跟大燈邊緣的鍍鉻飾條進行了連接，有著不錯的層次感。稍微有些可惜的是，雪鐵龍C3-XR僅配備了鹵素大燈，在LED光源橫行的年代，確實不夠有誠意。

雖然是一款小型SUV，但雪鐵龍C3-XR的側面看起來并不小，分段式的設計搭配上揚的車身腰線有著很不錯的辨識度。輪圈方面它也使用了比較精致的刀鋒狀，讓側面多了幾分運動氣息。尺寸方面，該車則具有車身長寬高4288x1748x1557mm，軸距為2655mm。就數據而言符合一款小型SUV的定位。

車尾部分，雪鐵龍C3-XR的設計就有些簡單了，不過它的尾燈造型還是很有意思，采用了矩陣式設計，搭配雪鐵龍的車標后極具辨識度。后包圍部分比較有看點，粗獷的設計加入了類似Airbump裝飾件，看起來相當精致。

內飾方面，雪鐵龍C3-XR有著很強的舒展感，而這種感覺主要來源于中控臺上多根橫向設計的線條，當然還有規矩的中控屏幕和對稱式設計的T區。用料方面，車內絕大多數地方都使用的是塑料材質，座椅也是絨布進行包裹，整體質感比較一般，比同價位的國產車肯定要遜色一些。

乘坐空間部分，身高177cm的體驗者于前排乘坐后，頭部空間還能剩下一拳兩指。轉移到第二排乘坐后，頭部空間則能夠剩下一拳一指，腿部空間還剩下一拳四指。后備廂部分，在常規狀態下，能夠放下20、24和28英寸的行李廂各一個。可以看出，盡管雪鐵龍C3-XR的車身尺寸不是很大，但整體空間表現還是相當不錯。稍微有些可惜的是，雪鐵龍C3-XR的第二排座椅放倒后還有一定角度的傾斜，如果能優化為純平的話，肯定會更好。

動力部分，雪鐵龍C3-XR搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，這臺發動機僅具有最大功率85kW，最大扭矩190N·m，與之匹配的傳動系統為6擋雙離合變速箱。動力輸出上該車表現算不上強，不過參數與同級別的繽智、XR-V的1.5L車型相差不大，所以日常出行的需求還是能夠滿足。值得一提的是，雪鐵龍C3-XR的NEDC綜合油耗還可低至5.0L/100km，燃油經濟性表現還是相當不錯的。

至于底盤部分，雪鐵龍C3-XR還是使用了大家熟悉的前麥弗遜式獨立懸掛，后縱臂扭力梁式非獨立懸掛。這套懸掛系統在舒適性方面沒有太過出色的表現，但是它的整體感，以及支撐性都不錯，能夠帶來相對出色的駕乘體驗。

綜合來看，雪鐵龍C3-XR身上亮點確實不多，雖然油耗經濟性表現不錯，但可惜搭載的是三缸發動機。與此同時，它在外觀顏值、內飾用料以及空間方面，它也沒有展示出過人之處。因此，雪鐵龍C3-XR如果是用來日常代步的話，還是可以選擇，畢竟油耗較低。但如果是家用的話，同級別的日系SUV或者是國產SUV，或許更適合一些，你們覺得呢？