每天讓您對車了解一點點，這就是我坐汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是奔騰B30，2017款 1.6L 自動豪華型，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

我買車的時候沒逛多少家店,也并不是因為外觀選的B30，現在看來B30的外觀偏保守了,沒有MG、帝豪那么動感和大氣的感覺,整個就是圓潤的感覺，車燈的設計中規中矩吧,不張揚,而且和進氣口結合起來并不落伍,優點就是整個都是LED的感覺,晚上看起來很明顯,到現在亮度也沒有降低。

作為家用車,整個內飾色系都偏深色沉穩,而且左右也是對稱設計，比其他的國產車都用心一些，全是硬塑料,手感就不提了,抓起來和小時候的玩具差不多，儀表盤上的數字很清晰,都是LED數字顯示，中控唯一的亮點在上邊的觸摸屏,夠大夠實用。

織布座椅并不舒適,乘坐的部分設計的平了些,靠背也硬,而且不能合適地托著腰部，如果不加坐墊的話,過彎時候會明顯感覺屁股往一側滑，空 調的制冷效果沒有那么的好,打開以后只是呼呼的風，夏天時候,如果在市區,等涼下來基本上也就到地方了，懸架很硬,買的時候說路感清晰我還沒當回事,進過一次軍區,那一路上復雜的減速帶,千萬可不能開快了,顛的我屁股疼。

在這個價位里B30算是稍微大點的,桑塔納價格和B30差不多,外形也差不多大,但是坐著要比局促的桑塔納達大一圈，我身高183,大手大腳,一般做駕駛位上都是把座椅快調到最后邊了，這樣手肘不會碰到任何的障礙物,動作起來也能隨意，基本上我的頭頂距離車頂還有至少一拳的距離,而且手肘距離左邊的門能有兩指的距離。

兩個大人和一個小孩坐在后邊完全能坐開,膝蓋頂不到前排座椅，扶手箱看著挺大里邊挺淺的，中間的手剎杄的后半段其實是設計在了扶手箱中,至少占據了扶手箱一半的容量，打個比方,我把我的小米note豎著放進去,就關不上蓋子了，我們一家三口人,出去的時候基本上會帶兩個大行李箱,豎著塞到后備箱里后就剩不下什么大空間了,好在左右兩側還有不深的小地方,手提包什么的可以放這里，但是B30的后備箱連接桿不是液壓桿的,如果兩側放的東西多了,有時候會關不上門。

買車的時候和我說是老寶來的發動機,后來我特地找了一款老寶來,打火以后發動機工作的聲音確實差不多,問了幾個懂行的,說明確實是師出同門,不過一汽又給改了一下，在市區里開車足夠用,整個的加速不急不躁,但又不耽誤時間,油門踩下去動力緩緩得輸出上來,行駛起來以后就能感覺到綿綿的動力，平順性不錯,換檔之后動力直接就能接上,中間不會虛,而且前半段動力收著,速度上來以后整個動力開始提升,保持一個持續的輸出，跑高速的時候，起步完成以后,一直到時速120之間是B30最具有動力的范圍,過了120,再往上就顯得動力不足了。

整體的感覺不像是這個價位的國產車,主要是不松散，從油門到剎車反應都很快，之前開過一次自動擋的卡羅拉,踩油門以后會延遲一下,B30上就沒有發生過，而且方向盤轉向的時候也是相當的直接,配合著ESP,高速上有過一次急速轉向,猛打方向盤以后完美的避開了障礙物,沒有發生任何的側滑,關鍵時候操控好非常重要，底盤緊湊,還是愛信的6AT變速箱好,和發動機配合起來,整車的感覺就是一體的，遇到過一次大暴雨,在國道速度降到30以后沒有發生打滑的現象，想來這個價位的前驅車,還是不要冒這個險。

1.6L的自吸發動機拖著1.2噸的車,如果不好好開車,油耗一定是不低的，變速箱長時間掛著D檔,仔細看了下一般都是2200-2500轉的時候自動換擋,沒有影響動力,而且油耗也不高，目前行駛了11007公里沒有掛過S檔,現在的油耗是8.0L/100KM，從店里開車回家那兩天基本上都是在市區跑了,綜合磨合期的原因,當時油耗高得嚇人,差不多得有11個左右,現在差不多在9個以上，高速上開車我的習慣是保持在時速100左右,既省油又舒服,一趟下來油耗基本在5.5L/100KM,看來在高速上還是相當給力的。

目前不太滿意的一點就是不舒適,從懸架到座椅都是硬的,設計師都不想想互補么,又不是設計越野車。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是奔騰B30的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！