吉利博越、領(lǐng)克01之前老款搭載的是愛信6AT自動變速箱，后期隨著愛信6AT專利過期，油耗方面沒有優(yōu)勢，更因為最新的排放法規(guī)標準，都讓愛信8AT慢慢取代愛信6AT，用在吉利星越L、吉利星越跨界SUV、領(lǐng)克2.0T車型基本都在使用看起來比較高端的愛信8AT，很多預(yù)算充足的客戶都會直接多花費兩萬左右，直接上搭載愛信8AT的吉利、領(lǐng)克高端車型?？墒牵鹊剿麄冋嬗蒙蠍坌?AT的領(lǐng)克01、02、03＋、05、09之后，反而并沒有吉利自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱那么省油，甚至兩款變速箱的平順度相差無幾，讓部分車主感到困惑: “ 花更多錢，更大代價省吃節(jié)用，多花兩三萬買的愛信8AT版領(lǐng)克、吉利高端車，反而用車成本＋油耗遠超雙離合版，這豈不是花錢買罪受？ ”

稍微對比方知，同樣自重的吉利星越L，只要使用吉利自研濕式雙離合，百公里綜合油耗比高配愛信8AT岸本直接能少1.5升左右。雙離合版星越L百公里綜合油耗為10升左右，愛信8AT高配版百公里綜合油耗11.6升左右，兩款車油耗都不低，但濕式雙離合很明顯更節(jié)油，在油價竄漲的年代，95號汽油穩(wěn)穩(wěn)破8元的高用車油費成本環(huán)境下，星越L車主群體非常在意油耗，雙離合低價版14萬不到起步價，再加上更低油耗，不錯的換擋效率和駕駛平順性，這個方面全面超越愛信8AT。

愛信和采埃孚的8AT油耗都比較高，沒有節(jié)油的愛信8AT車型，所以買這款變速箱的車主需要做好高油耗的心理準備。一旦能用濕式雙離合就用，因為如今的濕式雙離合耐用性早已經(jīng)提高到了30萬公里以上，愛信8AT使用年限也不過如此。

吉利、領(lǐng)克一旦把愛信8AT換成自家濕式雙離合以后用車成本大副下降。8AT就比6AT好很多，依然比不上濕式雙離合，主要原因是傳動效率問題: 8年前高端車曾經(jīng)主流的6AT不到70%，8AT也不過80%左右。而雙離合可以達到95%＋，只需要廠家做好雙離合可靠性平順性，一定能全面取代AT。

同樣是AT，檔位越少越費油，能夠做到50AT理論非常節(jié)油，可惜成本太大，檔位越多，體積越大無法實用。

雙離合這些年的進步有目共睹，談雙離合色變的年代早已經(jīng)過去，絕大部分車主會發(fā)現(xiàn)家用車上用雙離合最明顯的優(yōu)勢就是把車價成功打下來了，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低，耐用性不錯，換擋積極，動力轉(zhuǎn)換效率高！

眾所周知，日本愛信8AT的質(zhì)量反而不如自己的6AT，采埃孚縱置8AT價格太貴，且是縱置布局無法用在橫置布局的前驅(qū)家用車上。

網(wǎng)上把日系德系的AT自動變速箱吹爆了，其實他們是捷足先登，壟斷專利，制造壁壘，讓大眾寶馬奔馳這樣強大的車企都沒有辦法制造8AT，逼得寶馬非得外購采埃孚縱置8AT犧牲很多利潤空間外購采埃孚縱置8AT，逼大眾在我國率先普及雙離合變速箱，更讓奔馳自己搗鼓出來了縱置9AT，其實采埃孚和愛信6AT也好，8AT也罷，都沒那么神，如今我國絕大部分車型用的都是雙離合和日系CVT無極變速箱，AT再不改變再不降價，再不提升平順性和降低匹配調(diào)教難度，勢必被電氣化和雙離合CVT淘汰出局。

吉利、領(lǐng)克的愛信8AT高配車型，一旦換成自家雙離合后，反而油耗大跌，平順性卻很出色，且搭載雙離合的自主品牌SUV和轎車占比遠高于愛信8AT版本，這一點也更可以凸顯國人越來越認可吉利的濕式雙離合。

將來，會有越來越多的品牌拋棄AT，使用自主研發(fā)的濕式雙離合，這到底是為何？

一，AT變速箱采購成本太貴，且容易被對方壟斷價格和貨源，完完全全受制于人，愛信的東家豐田都在中國市場達不到車用CVT，它們都不怎么用愛信8AT。

二，嚴苛的排放標準和電氣化，AT市場還會進一步被打壓。

三，我國自主品牌的濕式雙離合技術(shù)可靠性平順度越來越好是不爭的事實！