輪胎對于汽車行駛安全的重要性被越來越多車主重視，據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，在高速公路交通事故中，爆胎占到了高速輪胎事故的70%，其中重點關(guān)注的便是胎壓問題，胎壓調(diào)不對，不僅增加了爆胎風險，同時還會增加油耗、加劇輪胎磨損。

有相關(guān)調(diào)查顯示，超過三分之一的車主對輪胎胎壓的重要性缺乏安全認識，甚至一些車主表示不清楚自己車輛的胎壓正常范圍是多少。

事實上，隨著季節(jié)的變化，外界溫度也會影響胎壓變化，當胎壓不在正常范圍值內(nèi)，需要根據(jù)氣溫變化適時對胎壓進行調(diào)整，具體多少合適，需要以實際情況進行判定。

根據(jù)國標GBT2978-2008的規(guī)定和要求，對于絕大部分標準輪胎來說，胎壓應(yīng)保持在2.4-2.5bar，如果是增強型輪胎，其胎壓在2.8-2.9bar，一般最高不超3.5bar為好，也就是通常所說的240-250kpa，又因為100kpa約等于1公斤，平時還會聽人說胎壓加多少公斤。

這里所說的胎壓是一般情況下的“通用型”，不是絕對的，不同的車輛、載重不一樣，季節(jié)氣溫不一樣，路況不一樣，對應(yīng)的胎壓也可能隨之變化。

根據(jù)一位專業(yè)的汽修人士所述，如果胎壓過低，在車輛行駛過程中，輪胎很容易產(chǎn)生波浪變形，對較為薄弱的胎壁造成損害，輪胎的變形或結(jié)構(gòu)的損壞都是不可逆的，因此容易致使輪胎側(cè)壁局部鼓包、龜裂等問題，進而增加爆胎風險。

另外，胎壓過低，增加了輪胎與地面的接觸面積，一定程度上會增加輪胎滾動阻力，阻力增加后對應(yīng)的油耗自然也會所有增高，當然，這個影響一般不會太大。

反之，如果胎壓過高，容易造成輪胎胎面受力不均，胎面與地面接觸面積縮小，胎面受力集中，久而久之會增加輪胎局部的磨損，進而增加爆胎風險。

胎壓過高，經(jīng)過減速帶、崎嶇路面時，能明顯感覺車輛有些顛簸，乘坐舒適性會有所下降，與地面接觸面積減少，摩擦力變小，可能制動力也會有一些影響。

從季節(jié)和氣溫來說，一般夏季白天氣溫偏高，有的城市地面溫度高達五六十攝氏度，輪胎在受熱環(huán)境下容易熱脹冷縮，原本冷胎胎壓為255千帕，白天暴曬后胎壓很可能超過280千帕，因此，一般在夏季胎壓可適當略低一點，如果車輕，路況好，跑高速等，冷胎胎壓在230千帕以上都可以。

到了冬季，陰天多，氣溫低，如果車輛滿載，這時候胎壓可以適當靠近廠家建議值的上限，比如250千帕左右，但差距盡量不要超過20千帕，當然也有人說，如果是前驅(qū)車，車頭偏重，前輪胎壓可適當比后輪高一點，這也沒毛病。

最近這幾年的車輛，胎壓監(jiān)測基本都是標配，每次啟動車輛前，可以繞車身轉(zhuǎn)一圈，一是看看輪胎有沒有明顯鼓包、胎壓不足的情況，二是確認車輛周邊安全，車輛沒有被剮蹭等。

車輛啟動后，儀表盤一般都會顯示胎壓，養(yǎng)成好習慣，快速看一眼，有沒有異常，一般當胎壓低于180千帕時，或者高于300千帕時，儀表盤胎壓就會有警示，這時候就要檢查車輛了。

日常不管是開車習慣還是保養(yǎng)都要按時按質(zhì)做到位，一般來說，車輛爆胎主要是因為輪胎老化、鼓包、輪胎質(zhì)量問題、胎壓不標準、碾壓到尖銳物等等這幾種原因。

正常用車，新輪胎的壽命一般在4-7年或5-10萬公里，當超過4年或6萬公里后，就要多留意輪胎實時情況了，看到輪胎磨損較嚴重時，尤其磨損標記都快被磨掉時，就需要及時更換輪胎了。

如果輪胎有鼓包，不管輕微還是明顯，記得及時更換，車齡較長，輪胎龜裂嚴重時，也要及時更換。日常開車，急剎對輪胎磨損較大，另外盡量避開馬路牙子、路上的小石頭、坑洼等場景，尤其是坑洼路面，車速超過50千米/小時，經(jīng)歷一次后輪胎輕則鼓包，重則輪轂受損，那就得不償失了。