奧迪讓一汽大眾在中國市場賺得盆滿缽滿，上汽大眾羨慕不已，經(jīng)過多年的談判之后，上汽大眾終于在去年迎來了屬于自己的奧迪，而這推出的第一款車便是奧迪A7L。原本廠家對其抱有很高的期待，但事實經(jīng)過快一年時間的市場考驗之后，A7L沒能收獲想象中的成功，每個月銷量僅停留在三位數(shù)，可以說是慘敗。

對于此，上汽奧迪并不甘心，似乎也在努力補救，近日還宣布針對A7L官方降價，售價區(qū)間來到了41.87-48.99萬元，相較原來43.77-51.99萬元的價格，全系最高降了3萬元，這也意味著購買A7L的門檻又低了一些。

事實上，這已經(jīng)不是A7L第一次“降價”，原來的A7L起步價其實達到了將近45萬元，而在今年7月才新增43.77萬元的入門版本。而此番再次官降，其實也體現(xiàn)出了低沉銷量背后廠家的無奈。

41.87萬元的A7L甚至已經(jīng)比起A6L價格更低，后者的起售價格為41.98萬元，未來再加上終端讓利，A7L跌破至40萬元以內(nèi)并不遙遠。 同時在更低的價格下，A7L的產(chǎn)品力甚至比A6L更勝一籌，而且，在大部分人的認知里面，A7L的定位本身就要高于A6L，這也意味著A7L具有更高的價值感。

以兩款車型作個對比便知，這兩款入門級車型中，A7L在配置上會比A6L多了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向頭燈、后排TYPE-C接口、后排獨立空調(diào)，在實用性以及安全性方面更強，而且還提供了30色氛圍燈。除此之外，A7L擁有更為年輕動感的設(shè)計、以及更高的無框車門。

更為核心的動力系統(tǒng)上，A7L搭載的是最大功率180KW的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩370牛·米，而A6L所使用的2.0T動力最大功率為140KW，峰值扭矩320牛·米，數(shù)據(jù)上差距不小。

如果說國產(chǎn)之初的A7L還有些放不下身段，如今降價后的它確實已經(jīng)將誠意擺到了消費者面前。但是能否扭轉(zhuǎn)銷量也并不一定，畢竟一汽奧迪在國內(nèi)扎根數(shù)十年，品牌已經(jīng)深入人心，在銷售、售后渠道上面更是有著極高的優(yōu)勢，奧迪A6L也是這個價位消費者選購豪車的首選，A7L雖然同是出身奧迪，但是目前在資源與渠道是遠遠不如A6L的。不過現(xiàn)實如何，還是要等待時間來揭曉答案。