真的是神乎其技，這根轉向拉桿斷了之后就不再是好的了。

為了讓車子再次搖擺起來，巴基斯坦白沙瓦的師傅決定用手工車床搓一根拉桿。由于司機著急修復，最終原本需要用時一個小時的時間縮短到60分鐘。

修理師將斷裂的拉桿固定在上下兩層的支架孔中。使用角磨機切割球籠的底座端面，在切割的過程中要避免過度切割，不然容易損傷內部球頭，后期測量出的數據就不準確。

當底座端面切除2/3的時候，把拉桿反過來敲擊拉桿，球籠底座就自動脫落了，這樣會得到一個完整的球頭。

再使用游標卡尺測量拉桿以及球頭的直徑，將要加工的軸承剛固定在車床沼牌上，啟動車床進行車銷。車銷的過程中要不斷測量數據。經過車刀的洗禮，剛剛還銹跡斑斑的軸承鋼變得寒光四射，現在需要對拉桿車削螺紋。為了使加工出來的螺紋和螺母匹配，需要測量螺母的內緣參數，同時還要在軸承缸上確定螺紋的長度和具體位置。

之后使用螺紋刀車削螺紋，這十分考驗師傅的技能水平。巴鐵師傅調整好車床參數，隨著車軸的轉動一圈圈螺紋逐漸顯露，裁掉多余的尺寸，再使用錯刀打磨掉表面的殘渣鐵屑，擰上螺母測試兩者之間的配合度完全一致，就完成了螺紋的車銷工作。

接下來在軸承鋼另一側加工球頭，球頭加工之前要測量球頭的直徑以及和拉桿結合處的最小半徑，精度不準確會出現一定的框量過大，大則會無法安裝。

此時使用車床加工出來的頭球初具成型，這時候再使用砂輪機進行精細打磨，進一步提高球頭的精度。到這里一根轉向拉桿球頭就加工完成了，很難想象這是一個手工打造的球頭，不得不為師傅們點贊。

接下來師傅還要把球頭放入拉桿里面進行最終測試，一切參數符合要求就可以組裝了。

由于球籠底座被切除，師傅們現在把球頭螺紋端面固定在沼牌上，同時把球頭放入球籠內部，之前切除的底座貼合在底座上面。使用焊接機把底座再次焊接上去就可以下班了，整個用時正好3600秒，果然分毫不差。問題來了，這樣加工出來的球頭質保幾天合適呢？