提起鈴木奧拓這臺車，應(yīng)該會引起幾代人的共鳴，因為它在中國市場充當(dāng)過出租車、私家車、情懷車等角色，與我們之間有著許多故事。雖然如今鈴木已經(jīng)退出了中國市場，但奧拓這個名字依舊銘刻在不少人的心中。

而在近日，鈴木官方在日本正式發(fā)布了全新一代奧拓，距離它上一次換代已經(jīng)相隔了7年的時間，如今新款已經(jīng)是鈴木奧拓的第九代車型，其在日本本土市場定位為K-Car，并將在2022年在日本上市。

一分鐘看新車重點(diǎn)

1. 外觀造型走可愛風(fēng)格

2. 新增智能和主動安全配置

3. 首次搭載混合動力系統(tǒng)

日本的K-Car車型對車身尺寸和排量有著嚴(yán)格的限制，規(guī)格必須在長3400mm、寬1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。而全新鈴木奧拓的車身尺寸長寬高分別為：3395/1475/1525mm，高度相比老款車型升高了50mm，相信新車的車內(nèi)頭部空間表現(xiàn)有所進(jìn)步。

K-Car由于車身尺寸小車內(nèi)空間有限，對于空間利用率提出了更高的要求，所以鈴木奧拓一直都是方正的車身造型設(shè)計，線條硬朗就像一個方盒子似的，而且前后軸都頂在了車身的最前和最后端，以讓出更多的車內(nèi)空間。

不過，全新鈴木奧拓的整體外觀設(shè)計變得圓潤了不少，尤其是大燈造型還有點(diǎn)呆萌的感覺，并且提供了雙色車頂?shù)耐垦b，讓工具車的屬性也就沒那么強(qiáng)了。

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新車的保險杠經(jīng)過了重新設(shè)計，車牌安裝位回歸了側(cè)邊放置，尾燈從后保險杠的位置移到了尾門上，老款粗壯的C柱設(shè)計被取消，回歸了常規(guī)樣式，整體運(yùn)動感有所減弱。

全新鈴木奧拓的內(nèi)飾部分依然以實用性和空間最大化為首要前提，比如用了相對較薄的座椅靠背、機(jī)械式的換擋桿垂直布局在中控面板上，以騰出更多的縱向空間。

新車增加了支持手機(jī)互聯(lián)的中控液晶屏幕、HUD抬頭顯示、前方防碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏移輔助等基礎(chǔ)ADAS功能。

在這個級別上能看到這些配置，已經(jīng)是相當(dāng)有驚喜了，尤其是主動安全配置的增加，為K-Car這種先天在被動安全性上存在短板的車型來說提供了多一層的保障。

動力方面，全新鈴木奧拓搭載了0.66L三缸汽油發(fā)動機(jī)+ISG電機(jī)組成了混動系統(tǒng)，小排量發(fā)動機(jī)的扭力表現(xiàn)一直是短板，這次有了電動機(jī)的加入無疑能得到補(bǔ)足，而且有電動機(jī)參與驅(qū)動，新車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會更好。

在價格方面，盡管目前官方還沒有公布更多的詳細(xì)信息，但可以參考老款鈴木奧拓，采用0.66L三缸汽油發(fā)動機(jī)純油動力系統(tǒng)，在日本的起售價為86.35萬日元，折合人民幣約為4.9萬元，所以新款在加入了混動系統(tǒng)后整體售價會有所上漲。

全新鈴木奧拓相比國內(nèi)我們認(rèn)識的奧拓有了翻天覆地的變化，如果它還在國內(nèi)，相信在功能性方面依舊會有獨(dú)特的優(yōu)勢。不過K-Car在日本本土市場的競爭激烈，像豐田和本田兩家巨頭都有對應(yīng)的K-Car車型，而鈴木的優(yōu)勢在于它非常擅長做小車，而且奧拓已經(jīng)進(jìn)化到了第9代車型，積累了不錯的用戶口碑。