?我們經(jīng)常會(huì)聽到抱怨：國(guó)內(nèi)買車太貴了！在國(guó)外買保時(shí)捷才多少錢！

然而事實(shí)是否如此？

國(guó)外買車一定比國(guó)內(nèi)便宜？

其實(shí)

每個(gè)國(guó)家的消費(fèi)習(xí)慣不同、道路環(huán)境不同，不同車輛的銷量也會(huì)不同，車輛性能的側(cè)重點(diǎn)也會(huì)不同。以美國(guó)市場(chǎng)為例，美國(guó)地域遼闊，但公共交通相對(duì)落后，而道路異常發(fā)達(dá)，車輛經(jīng)常需要長(zhǎng)途巡航，以致于美國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里被稱之為“車輪上的國(guó)家”，制造的車輛也是以追求巡航性能的車輛為主，同時(shí)，也是因?yàn)橛辛己玫摹八痢辈旁杏隽嗣绹?guó)雄厚的汽車工業(yè)。

其實(shí)，當(dāng)?shù)厣唐返膬r(jià)格除了跟本身價(jià)值以外，還跟當(dāng)?shù)氐亩愘M(fèi)、經(jīng)銷商市場(chǎng)行為、供求關(guān)系有關(guān)，而不同國(guó)家又會(huì)有不一樣的底價(jià)，而SUV是目前市場(chǎng)上的主流選擇，海外市場(chǎng)最便宜的SUV長(zhǎng)什么樣子？看到最后，你會(huì)有驚喜的。

美國(guó)售價(jià)：18750美元（折合人民幣12.56萬元）

在美國(guó)市場(chǎng)，相比起中國(guó)市場(chǎng)有大量的自主品牌，美國(guó)的自主品牌數(shù)量相對(duì)少一些，基本是我們能了解到的傳統(tǒng)品牌，除了特斯拉以及部分小型企業(yè)以外，新勢(shì)力品牌不多，而最便宜的SUV是現(xiàn)代的Venue。

現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)是以性價(jià)比著稱，而在美國(guó)市場(chǎng)也是如此，最便宜的Venue定位小型SUV，比現(xiàn)代昂希諾（也就是海外的KONA）更入門。

外觀上基本沿襲現(xiàn)代汽車的家族化設(shè)計(jì)，不規(guī)則的多邊形格柵能夠在現(xiàn)代各種新車上看到，分體式的大燈繼承至昂希諾，前包圍使用啞光材質(zhì)裝飾，比較特別。下方還帶有塑料護(hù)板，這樣能保護(hù)車漆，免受剮蹭傷害。不知道您是否有留意到Venue日間行車燈側(cè)面有一塊黃色區(qū)域，由于美國(guó)法規(guī)的要求，在美國(guó)銷售的車輛在前燈附近都會(huì)有一塊黃色的反光板或燈光。假如您在馬路上看到有些車型有這塊反光板，這輛車有機(jī)會(huì)是美規(guī)平行進(jìn)口車，特別是一些國(guó)內(nèi)比較罕見的車型。

由于車輛定位原因，所以Venue的整體尺寸不會(huì)太大，腰線使用內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)進(jìn)一步加強(qiáng)了小車感。塑料的輪眉雖然有助于減少車漆剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，但是在長(zhǎng)期使用之后，很容易出現(xiàn)發(fā)白的現(xiàn)象。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)樸素，沒有過多的裝飾，說明Venue是一輛追求實(shí)用、性價(jià)比的車型。

內(nèi)飾方面就不要期待入門級(jí)車型有多大的驚喜了。整體來說功能分區(qū)明確，沒有太多的設(shè)計(jì)感，傳統(tǒng)的指針式儀表也是無可厚非，唯一增強(qiáng)車內(nèi)科技感的地方就是支持OTA升級(jí)以及手機(jī)互聯(lián)的懸浮式中央顯示屏。從圖片來看，雖然是入門車型，依舊配備了座椅加熱和皮革方向盤，這令人有點(diǎn)意外。

動(dòng)力方面，Venue使用一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力123匹，最大扭矩153N·m，匹配6MT或者CVT變速箱。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，以節(jié)能環(huán)保、耐用為主要訴求，駕駛Venue就不要對(duì)動(dòng)力有多大的要求了，畢竟這只是不足2萬美元的入門級(jí)小車。

在美國(guó)市場(chǎng)，該車主要的目標(biāo)群體是年輕人的第一款SUV，外觀市場(chǎng)，內(nèi)飾使用，配置方面也能滿足年輕人日常的剛性需求。此外，該車還有第三代Pet Packager寵物套件，對(duì)于喜歡養(yǎng)寵物的年輕人來說會(huì)非常方便，也是Venue的賣點(diǎn)之一。

日本售價(jià)：2113426日元（折合人民幣13.51萬元）

前文說過，某個(gè)國(guó)家的汽車發(fā)展跟它的地理、人文有一定的關(guān)系，日本也是如此。都知道日本地少人多，街巷狹小，再加上日本對(duì)于獨(dú)有的K Car有優(yōu)惠政策，所以一般家庭用戶會(huì)選擇K Car作為日常代步車使用。而SUV則是相對(duì)高端的追求。

也正是由于K Car的存在，特別廉價(jià)的SUV在日本沒什么市場(chǎng)，一般能承擔(dān)得起車輛的，基本是中產(chǎn)階級(jí)，特別是大城市中的打工一族甚少會(huì)購(gòu)買車輛，所以即便是最便宜的SUV，也是本田Vezel，定位小型SUV。

不同于中國(guó)市場(chǎng)，日本本土市場(chǎng)的Vezel銷量最大的是混合動(dòng)力版本。過了泡沫經(jīng)濟(jì)的年代，日本人開始思考什么才是真正有利于發(fā)展的汽車，而混合動(dòng)力汽車在日本這個(gè)資源相對(duì)匱乏，而且充電樁布局不夠完善的國(guó)家，是目前乃至未來一段時(shí)間內(nèi)的主力車型。

在日本市場(chǎng)，Vezel搭載的是1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成了i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力132Ps，最大扭矩156N·m，電動(dòng)機(jī)最大馬力30Ps，最大扭矩160N·m，同時(shí)還提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，畢竟在北海道地區(qū)，冬天的出行沒有四驅(qū)寸步難行。

歐洲售價(jià)：13995歐元（折合人民幣10.96萬元）

近些年雙龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的知名度下降了許多，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)雙龍汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率被各大廠商瓜分，而目前只有雷斯特一款車在售，且該車售價(jià)高達(dá)21.98萬起，再加上雙龍目前銷售網(wǎng)點(diǎn)不多，導(dǎo)致了今時(shí)今日的局面。

這里可以簡(jiǎn)單說一下雙龍的背景，雙龍是一個(gè)韓國(guó)品牌。20世紀(jì)70年代河?xùn)|煥汽車制造廠是韓國(guó)專業(yè)大型商用車輛制造商，1977年更名為東亞汽車有限公司，發(fā)展成為綜合性汽車公司；1980年并購(gòu)Geohwa有限公司后，開始制造四輪驅(qū)動(dòng)汽車，并更名為雙龍汽車有限公司。1988年柯蘭多家庭版第一次在韓國(guó)問世。自建立之初，雙龍汽車以韓國(guó)高端汽車生產(chǎn)商著稱，在獲得奔馳技術(shù)后，致力推出豪華車型及SUV。但好景不長(zhǎng)，隨著汽車格局的改變，靠奔馳技術(shù)混飯吃的雙龍逐漸不支，面對(duì)其他品牌不斷提高產(chǎn)品力，雙龍卻基本原地踏步，導(dǎo)致生存空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。

韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)中是以性價(jià)比著稱，而在歐洲市場(chǎng)同樣保持“傳統(tǒng)”，Tivoli作為雙龍入門級(jí)小型SUV，此前有眾多“奇怪”的設(shè)計(jì)中，這一次似乎找到了“正軌”，最新款的Tivoli使用相對(duì)硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉整體布局中規(guī)中矩。

尾部造型就有點(diǎn)“不敢恭維”了，向外凸起的后備廂蓋，加上收窄的C柱，整體比例比較“怪異”，本以為雙龍的設(shè)計(jì)逐漸走向正軌，在看到車尾的造型后，筆者想收回這句話……雙龍汽車的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是那么特立獨(dú)行，非主流的審美讓它的設(shè)計(jì)飽受爭(zhēng)議，而這也是雙龍汽車逐漸式微的重要原因。

內(nèi)裝部分，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，作為歐洲最便宜的車型，沒有表現(xiàn)出特別廉價(jià)的感覺，該有的中央顯示屏、多功能方向盤等一應(yīng)俱全，甚至高配車型上還有全液晶儀表盤和主動(dòng)安全配置。看來Tivoli雖然便宜，但是在配置層面依舊保留了韓系品牌一如既往的豐富。

動(dòng)力方面，該車提供1.2T、1.5T以及1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T車型最大馬力128Ps，最大你就230N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力163Ps，最大扭矩280N·m。傳動(dòng)部分使用6MT或者6AT可選。

相比起海外品牌，中國(guó)自主品牌可以說是相當(dāng)實(shí)在了，對(duì)比起上文最廉價(jià)的車型基本需要10萬人民幣左右，中國(guó)消費(fèi)者花4.69萬元，就可以擁有一輛真正的SUV車型。

外觀方面，對(duì)比起雙龍Tivoli，瑞虎3x簡(jiǎn)直就是另一個(gè)時(shí)代的出品，分體式的大燈設(shè)計(jì)配合上六邊形的中網(wǎng)，車輛極具年輕化元素，且比例會(huì)更加協(xié)調(diào)。除了頂配車型以外，其余車型均使用透鏡+鹵素光源，但日間行車燈使用LED光源，在一輛4.69萬起的車型上已經(jīng)不易。

車尾部分，瑞虎3x的設(shè)計(jì)相對(duì)協(xié)調(diào)，黑色烤漆的裝飾條連接左右尾燈，后包圍有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，雙出的排氣管口是裝飾件，真正的排氣在下方，但這樣的造型已經(jīng)足夠受到年輕用戶的青睞。

內(nèi)飾部分完全符合一個(gè)入門級(jí)車的樣子，整體以黑色為主要基調(diào)，對(duì)于這樣一款車，車內(nèi)大量使用硬塑料材質(zhì)也是無可厚非，配合上中控臺(tái)頂部的“縫線”設(shè)計(jì)，降低了車內(nèi)的廉價(jià)感。皮革座椅的加入減少了車廂內(nèi)部打理的難度，但要接受“冬冷夏燙”的感覺。

別看車輛價(jià)格不高，但配置卻一點(diǎn)不低，高配車型配備電子手剎、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入等功能。另外一點(diǎn)值得一提的是，瑞虎3x全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然車價(jià)比較便宜，但是在基礎(chǔ)安全功能層面一點(diǎn)都不弱。

動(dòng)力方面，瑞虎3x使用一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116Ps，最大扭矩143N·m，在數(shù)據(jù)層面肯定沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)出色，但好處在于經(jīng)久耐用，筆者家里就曾經(jīng)有過一輛奇瑞的車輛，經(jīng)過10年的風(fēng)雨，發(fā)動(dòng)機(jī)沒出現(xiàn)過任何毛病，常年使用92號(hào)汽油，從來沒有清洗過積碳或者使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油，都是使用4S提供的潤(rùn)滑油，10年里，它沒有一次將筆者和家人扔在路上。

總體來說，4.69-6.79萬的價(jià)格，能夠買到一輛外觀設(shè)計(jì)精致、年輕，配置相對(duì)豐富且經(jīng)久耐用的車型，這樣的產(chǎn)品力，這樣的性價(jià)比，即便放在全球來看，瑞虎3x的競(jìng)爭(zhēng)力也是相當(dāng)強(qiáng)勁的。

泰國(guó)售價(jià)：689000泰銖（折合人民幣14.81萬元）

泰國(guó)的情況相對(duì)特殊，泰國(guó)由于沒有自己的汽車工業(yè)，基本上所有的汽車都依賴進(jìn)口，很多外資在泰國(guó)獨(dú)立建廠，把泰國(guó)當(dāng)成廉價(jià)的制造基地。所以別看泰國(guó)汽車生產(chǎn)廠不少，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車是一件相對(duì)昂貴的產(chǎn)品。

再加上泰國(guó)對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直實(shí)行補(bǔ)貼政策，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡相對(duì)汽油機(jī)便宜15%左右，再加上皮卡比轎車更實(shí)用，同時(shí)沒有什么上路的限制，所以在泰國(guó)，皮卡作為生產(chǎn)工具使用。

泰國(guó)的轎車價(jià)格偏高，所以在泰國(guó)經(jīng)濟(jì)型的A0級(jí)小車銷量最好，長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜的是本田飛度、鋒范，豐田威馳、花冠以及馬自達(dá)2等車型，在國(guó)內(nèi)6、7萬起售價(jià)的車在泰國(guó)大約是11萬人民幣起售。主要原因是日系企業(yè)在泰國(guó)耕耘早，本土消費(fèi)者對(duì)其更有好感，基本形成了日系品牌獨(dú)霸的局面，價(jià)格方面自然容易壟斷。但近幾年中國(guó)企業(yè)在泰國(guó)以及東南亞躍躍欲試，試圖以低價(jià)位打破格局，而名爵 ZS就是其中的代表。

外觀方面，泰國(guó)版的名爵 ZS基本上跟國(guó)內(nèi)銷售的名爵 ZS造型一致。從老款滿天星改為熏黑的蜂窩中網(wǎng)對(duì)年輕人非常有吸引力，碩大的MG logo是行走的名爵廣告牌，對(duì)于名爵品牌在東南亞地區(qū)的宣傳有積極作用。

值得一提的是，泰國(guó)版的名爵ZS并沒有搭載斑馬系統(tǒng)，而是使用一套名爵為當(dāng)?shù)囟ㄖ频囊惶酌麨閕-smart互聯(lián)語音控制系統(tǒng)，功能包括常見的語音互動(dòng)、語音導(dǎo)航、Carplay手機(jī)互聯(lián)等。同時(shí)，i-smart系統(tǒng)也是世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)車載泰語語音控制的系統(tǒng)，泰國(guó)用戶體驗(yàn)過后，紛紛表示驚喜。對(duì)比起同級(jí)別的其他車型，在配置上名爵車型有明顯優(yōu)勢(shì)，特別是智能車機(jī)系統(tǒng)對(duì)年輕用戶非常有吸引力。

動(dòng)力部分，由于泰國(guó)市場(chǎng)擁有多種燃料的選擇（例如E85燃油、E20燃油以及不同辛烷值標(biāo)號(hào)的汽油），消費(fèi)者購(gòu)買符合E85燃油的汽車可以享受到額外的5%消費(fèi)稅優(yōu)惠，因此名爵在泰國(guó)市場(chǎng)針對(duì)不同燃料推出了不同車款。

優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的配置水平，英倫品牌的背景，智能化的語音交互系統(tǒng)，低廉的售價(jià)，這一切都是名爵ZS的殺手锏，特別是在車價(jià)昂貴的泰國(guó)，極具性價(jià)比的名爵ZS相信會(huì)成為泰國(guó)的國(guó)民神車。

不同國(guó)家國(guó)情不同，國(guó)民選擇的車型也不盡相同，本文只是介紹了部分地區(qū)的最入門SUV，對(duì)比起海外，國(guó)內(nèi)車型的售價(jià)已經(jīng)相當(dāng)良心，例如名爵ZS，在國(guó)內(nèi)僅需7.88-11.28萬，而在泰國(guó)綜合各方面下來，約為14.81萬。再看本田繽智，在日本本土市場(chǎng)需要13.51萬元，國(guó)內(nèi)只需12.78萬。雖然車輛的配置、市場(chǎng)需求不同，我們無法直接進(jìn)行對(duì)比，但可以看到的是，中國(guó)市場(chǎng)是世界上最豐富的汽車市場(chǎng)，不僅有眾多海外品牌最新、最火的車型，還有性價(jià)比高，空間出色的自主品牌，更有最新，最潮的新勢(shì)力品牌，筆者認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者的幸福感是非常強(qiáng)的，至少對(duì)于大多數(shù)老百姓來說是這樣。