文：懂車帝原創 史景旭

[懂車帝原創 產品] 經歷了此前的官圖發布，如今，謳歌NSX Type S實車在2021蒙特利汽車周上首次公開亮相。作為性能更強的版本車型，相比謳歌NSX，新車對外觀、內飾細節均進行了改動，并對動力進行了升級。據悉，新車將在俄亥俄州的馬里斯維爾工廠生產，并限量發售350臺，其中300臺在美國地區銷售，其余50臺在其他地區銷售。至于價格方面，謳歌NSX Type S起售價為169500美元（約合人民幣110萬元起）。

謳歌NSX Type S實車，相比標準版NSX更戰斗

謳歌NSX Type S官圖

從造型來看，謳歌NSX Type S相比NSX更具戰斗風格，其中前包圍進行重新設計，具有更大的進氣口和更夸張的分流器。據悉，這些設計不僅是為了營造出兇猛的外觀，還可優化空氣動力學性能。

謳歌NSX Type S提供Brembo碳陶瓷剎車盤

在后翼子板位置有Type S標識

至于車身側面，謳歌NSX Type S還配備有黑化處理的雙五輻鍛造輪輞，并可選裝Brembo碳陶瓷剎車盤（提供有黑色、銀色、紅色或橙色剎車卡鉗）。此外，新車還配備有碳纖維側裙，并對車標、外后視鏡蓋、門把手進行黑化處理。

謳歌NSX Type S車尾變化集中在后包圍

夸張的碳纖維擴散器

謳歌NSX Type S車尾對后保險杠進行了重新設計，并配備有更夸張的碳纖維擴散器。據悉，該車還提供哥譚灰色啞光金屬漆涂裝（限量70輛，包含于總限量的350輛中）。此外，謳歌NSX Type S內飾采用全新的Alcantara車頂內襯，并在手套箱、頭枕等位置標有Type S標識和紅色縫線處理。

手套箱位置的Type S標識

頭枕位置的Type S標識

作為動力更強版本，謳歌NSX Type S繼續采用3.5升V6雙輪增壓發動機+三電機組成的混動系統，但其綜合最大功率為447千瓦，最大扭矩為667牛·米。相比標準版謳歌NSX綜合最大功率增加20千瓦，最大扭矩增加22牛·米。

動力性能進一步提升，綜合最大功率達到447千瓦

據悉，該車搭載的3.5升V6雙輪增壓發動機配備有NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器，增壓壓力增加5.6%，結合新的噴油嘴和中冷器，其最大功率可達388千瓦，最大扭矩為600牛·米。同時，其電池容量也將更大。

哥譚灰色啞光金屬漆涂裝（限量70輛）

哥譚灰色啞光金屬漆涂裝（限量70輛）

至于變速箱方面，謳歌NSX Type S搭載的9速雙離合自動變速箱換擋響應速度提高了50%，而SH-AWD扭矩矢量系統也經過調整，以獲得更好的轉彎性能。此外，謳歌NSX Type S配備有全新倍耐力P-Zero輪胎（前部規格為245/35 R19，后部規格為305/30 R20）。

初代NSX

在NSX誕生之初，本田希望推出一款可以比肩歐美跑車的車型，并在當時以法拉利328作為競爭對手，此后，其目標又指向法拉利348。最后在1990年，初代NSX才正式量產發布，并有了“東瀛法拉利”的稱號，直到2005年該車進行了停產。隨后2012年，全新一代NSX概念車發布，并在2015年推出了全新一代NSX。因此，間隔10年后，NSX又“復活”了。此次推出的Type S基于第二代NSX打造，也將成為這一代車型的最后一次更新，提供有更強的動力及性能。

至于車標，NSX在不同地區提供本田和謳歌兩種車標，其中在北美地區該車使用謳歌車標，日本及歐洲等地區使用本田車標。

2020款奧迪R8

2021款保時捷911 Turbo S

轉眼看國內市場，謳歌NSX在2016年迎來上市，當時其售價達到了289萬元。作為一款超跑，謳歌NSX的競爭對手則指向奧迪R8、保時捷911 Turbo S等車型。不過，獨特的混動系統是其獨特之處。