BBA的所有性能車都不值得買，原因很簡(jiǎn)單，在品牌價(jià)值、驅(qū)動(dòng)形式不改變的基礎(chǔ)上，花更多的錢買加強(qiáng)版、性能版車型是沒有意義的。

尤其是寶馬M4、奔馳AMG C63這些車型，價(jià)格達(dá)到百萬級(jí)，卻依然是寶馬家族式設(shè)計(jì)、3/4系的白車身設(shè)計(jì)理念、驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，不同的是這些性能車型有著強(qiáng)化過的剎車、動(dòng)力、車身強(qiáng)度。

BBA給你傳授的精神價(jià)值，是他們是最強(qiáng)的街道車，動(dòng)輒4秒破百的加速能力，一定能夠讓你成為馬路上最靚的仔。

事實(shí)上，BBA絕大多數(shù)車型是撐不起來百萬價(jià)格的，而撐得起來百萬價(jià)格的BBA車型又都尺寸巨大，沒有任何的靈活性。

退一步來看所有的AMG、M-POWER車型，都是在強(qiáng)化動(dòng)力的基礎(chǔ)上來吸引消費(fèi)者，達(dá)到實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)、產(chǎn)品溢價(jià)的目的，即便是目前最入門的M3，價(jià)格也需要84.99萬，奔馳最入門的AMG A35也需要40萬左右。

他們相比于普通車型在定價(jià)上翻了一倍。

但更多的預(yù)算卻并沒有換來更好的操控價(jià)值，雖然所謂的工程師調(diào)教足夠嚇唬人，但他們?cè)谫惖郎系捏w驗(yàn)感依然不夠強(qiáng)。

奧迪的RS前驅(qū)車推頭、AMG/M-POWER后驅(qū)車甩尾在賽道上都無法獲得更好的成績(jī)，而且這些性能車大多數(shù)比較笨重，車身質(zhì)量大、耐久性低、無保值率的特性不會(huì)給你帶來任何加速感以外的使用感。

其實(shí)這些性能車都只是為了填補(bǔ)家用車和跑車之間的空白市場(chǎng)，所以它們的價(jià)格要比超跑稍低，綜合性能也要比跑車差。

我的意見，有M-POWER、AMG的預(yù)算可以直接選跑車，原因很簡(jiǎn)單，跑車從白車身設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)布局就已經(jīng)是考慮到了配重、輕量化、賽道靈活性、街道舒適性。

比如說50-60萬的718，賽道上的表現(xiàn)要超過絕大多數(shù)性能車，尤其靈活性，不推頭不甩尾，駕駛靈活感受超過了絕大多數(shù)性能車，而且日常家用舒適感也要比很多性能車好，唯一的缺點(diǎn)可能是儲(chǔ)物空間不多。

再比如說目前的991.2，3.0T配PDK，市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)降到了80萬以內(nèi)，保時(shí)捷911的靈魂水平對(duì)置、PDK、RR動(dòng)力布局，在經(jīng)典、性能、賽道、加速上足夠讓所有的性能車吃灰。

退一步來看，捷豹F-TYPE、奧迪TT等車型的各方面表現(xiàn)都要比BBA的高性能車更加優(yōu)秀，當(dāng)然，保值率、拉風(fēng)程度、駕駛難易程度都要更好一些。

AMG、M-POWER更多的是傳播大排量、直線加速賽文化，它們玩兒不了靈活性，核心的原因是BBA沒有為賽道為生的獨(dú)立生產(chǎn)線，他們的幾乎所有車型都是在家用車基礎(chǔ)上官方爆改而來的。

但這些在家用車基礎(chǔ)上爆改而來的產(chǎn)品價(jià)格要輕松賣到50萬、100萬以上，進(jìn)入到新的價(jià)格區(qū)間中能選擇的車型會(huì)非常多，在另一個(gè)廣袤的市場(chǎng)中，為什么要選擇BBA的性能車呢？

其實(shí)BBA造這些車型都不是最好的，因?yàn)橛袑I(yè)生產(chǎn)跑車的企業(yè)，他們也能把價(jià)格做到50-150萬。所以我說如果你真的需要性能車，不如直接站隊(duì)跑車市場(chǎng)，收獲會(huì)更多一些。