自2023年1月1日起，車輛通行至我省高速公路收費站出口人工車道，使用現金或移動支付繳費后，車主可通過“隴通e票”微信小程序獲取通行費電子票據，這標志著甘肅高速公路進入收費票據電子化時代。一張普通的通行發票，從無到有，從有到無，幾經變化看似無聲無息，背后卻是高速公路出行服務的不斷升級，公眾便捷出行的日益完善，智慧交通的持續進步。

2014年，作為剛參加工作的新人職員，在工作和學習之余，我最喜歡聽身邊的前輩們講述他們剛步入高速公路時的一些經歷。

據前輩講，當時采用的是手寫票據和硬紙質卡卷，使用時需要在手工票上戳上日期章和收費站章以及車牌號等基礎信息，出口處需要把其中一聯交給收費員，否則就出不了站。下班時需要把各種卡卷按車型分好類，并將手寫票據按數額整理好，倘若收回的卡卷和票據上的金額不符，就需要全部重新清理，確保錢、票、卡一致。

每提及手工票據，前輩們總是感嘆：“以前哪里有現在這么方便，過去收費至少要花上一分多鐘。”對于他們來說，從手工時代到機電時代的轉變是一個質的飛躍，一張張手寫票據，一張張硬紙質的卡卷，盡管程序繁瑣，卻成為了那一代高速人辛勤勞動的“見證者”，也成為了老一代高速人無法復制的“獨家記憶”。

如今再進入收費站，甘肅高速早已實現了“一車一卡一票”的更新換代，手工票早已退出歷史舞臺，取而代之的是，收費車道用上了計重設備，從車型收費到計重收費的轉變，大大提升了收費效率。

高速路網越織越密，車輛購買量持續增加，收費站通行流量也隨之增長，新一代高速人也在工作中遇到了新的問題和挑戰。

2016年的一個凌晨，一輛裝滿煤炭的大型貨車駛入車道，通過IC卡讀取車輛信息時，顯示的是豐樂收費站的入口信息和車牌號碼，但距離該地所在的永昌收費站只有短短40公里里程，明顯用不了3個小時的行駛時間。工作人員仔細觀察到司機神情緊張，眼神躲閃，還一直催促著“快一點”“趕時間”等等，便對這輛車的行駛情況產生了疑問，于是一邊和司機聊天了解更多的信息，一邊上報監控中心對該車輛進行核查。最后，經過復查確認，發現該車輛的確存在“倒卡”問題。在確鑿的證據面前，司機最終承認事實，并按相關規定繳納了通行費。

IC通行卡雖然提升了收費效率，但無法精準記錄車輛實際行駛路徑和基本信息，這一弊端就讓部分司乘企圖偷逃高速公路通行費。要確保通行費“顆粒歸倉”，全靠一線收費員的“火眼金睛”。

時間在一聲聲“您好，請出示通行卡”“祝您一路平安”中匆匆流逝，隨著社會經濟和交通的快速發展，收費站的設施設備也在不斷更新升級。

2020年1月1日，全國高速公路取消省界收費站，高速公路“一張網”聯網運營模式正式拉開，高速通行正式從機電時代向智能時代跨進，正式實現了“一網通行、一路暢通、一腳油門跨省”的目標。

如今，我們僅需輸入車牌車型讀取復合CPC卡，就能清楚地了解到卡內的車牌信息、入口信息、行駛路徑、計費金額等。在“一張網”的收費模式下，只要發現車輛相關信息存疑，便可以通過省部級稽核平臺進行查詢和分析，快速確認車輛信息的真實性，識別出可能存在的問題，確保收費過程的合規性。這種智慧化的稽查方式，為甘肅高速收費稽核提供了便利，營造了和諧的收費環境。

隨著智慧高速的建設發展，標準化智慧云收費站也同時在我省金城南和元山子收費站正式建成啟用，外在顏值高，內在科技強，智能的收方式，不僅實現了自動化的收費過程，同時大大地縮短了通行時間，讓出入站的司乘人員更加舒適便捷，讓高速公路服務人員坐進了溫暖的“智慧云艙”。在促進區域經濟發展的同時，讓所有人看見了甘肅高速公路運營服務智能化、現代化。

通行票據的變遷，是甘肅高速一路跋涉、一路發展、一路高歌的縮影，這些年，我們見證了高速路網不斷延伸，通行效率不斷加快，服務質量不斷升級。展望未來，作為高速公路的一分子，我們更要緊跟時代的步伐，聚焦崗位發展需求，不斷提升自我，為推動甘肅高速高質量發展，貢獻自己的一份微薄之力。