隨著政策驅(qū)動以及人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，如今新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨。但是一說起新能源汽車，大部分人可能只知道電動汽車，對于新能源電動汽車分類并不是特別了解。目前主流的新能源汽車包括：油電混合動力轎車(HEV)、插電混合動力汽車(PHEV)、增程式混合動力汽車（EREV）、純電動汽車(BEV)、燃料電池轎車(FCEV)五種類型。今天，我們就一起來看看它們各自的區(qū)別和優(yōu)缺點！

一、油電混合動力汽車（HEV）

油電混合動力汽車(HEV)即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，它是在傳統(tǒng)燃油車型基礎上增加電動機、電池、電控系統(tǒng)組成，是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結(jié)合起來進行節(jié)能，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力。在起步、加速時，又由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。

按照類型，其通?？煞譃?/span>汽油混合動力和柴油混合動力兩種類型，在國內(nèi)市場上，主要還是汽油混合動力車型。

也許你會好奇，為什么鮮少看到柴油混動車型？答案其實很簡單，因為搭配電動機主要是為了改善中低速域的動力輸出和燃油消耗，但是柴油機本身在中低速域的效率和經(jīng)濟性就更具優(yōu)勢，再加入電動機，就顯得有些多余了。

就能量來源來說，油電混動汽車和汽油車一樣，都只需到加油站加油，無需充電，其主要的動力來源，依舊是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。

從驅(qū)動模式來看，油電混動汽車具有純電、純油、油電混合三種驅(qū)動模式，當車輛需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷較小時，富余的功率可發(fā)電給電池充電。目前市場上主流的混合動力車型，基本在低速時都是由電動機驅(qū)動，達到一定速度后發(fā)動機才會介入。

那么，HEV車型又有什么優(yōu)缺點呢？

首先來看優(yōu)點，相比同排量的純內(nèi)燃機汽車，更節(jié)省燃油，沒有續(xù)航問題，HEV車型的動力性會更好，尤其是在起步加速時，電動機還可以有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，減少城市內(nèi)排放。當我們在踩剎車，下坡或者是怠速行駛時，電池還可以通過制動回收部分能量，提高能源利用率，增加續(xù)航，同時不需要大電池，成本增加不多，電池報廢后污染小。可以以更低成本實現(xiàn)四驅(qū)，可以通過內(nèi)燃機與電機同時驅(qū)動來增加動力。技術(shù)相對成熟，消費者不需要改變現(xiàn)有的習慣。

不過，HEV車型也有不足之處，首先不能完全解決化石燃料會用完的情況，相比傳統(tǒng)燃油車，重量、成本有所增加。第二保養(yǎng)費用與傳統(tǒng)燃油車型相當，但是其售價和維修費用都會比普通燃油車更高；另外就是電池容量小，車型不能享受新能源補貼。最后就是技術(shù)難度較大，高于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，更高于傳統(tǒng)電動車。

說到HEV的代表車型，必然繞不開豐田，旗下混動車型全球銷量累計高達900萬輛。而世界上第一款量產(chǎn)混合動力車——豐田普銳斯，更是貢獻了豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，是當之無愧的“混動神車”。

二、插電混合動力汽車（PHEV）

了解了油電混動車型，下面我們再看看插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），它是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。動力構(gòu)造和HEV車型相當，也是由電動機和發(fā)動機共同驅(qū)動車輪。

它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。

不過，從能量來源來看，插電混合動力汽車既可以和燃油車一樣加油，也可以像電動車一樣，通過充電接口來充電，而且電池容量也會比油電混合(HEV)車型也更大一些。

從驅(qū)動模式來看，PHEV車型與HEV車型一樣，都具有純電、純油、油電混合三種驅(qū)動模式。

從優(yōu)缺點來看，PHEV車型也綜合了純電動汽車(BEV)和混合動力汽車(HEV)的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式，增加車輛的續(xù)駛里程。

相比于純電動車型，PHEV沒有充電焦慮，只要有加油站就可以一直行駛下去，而相比于HEV車型，PHEV在市區(qū)充電條件較好時，甚至都無需加油，足以滿足短途純電力行駛的需求?？梢酝ㄟ^電機給汽車提升性能，同時可以較低成本的實現(xiàn)四驅(qū)。傳統(tǒng)汽車廠商已有比較完善的技術(shù)積累。適合用于過渡的新能源車型，有較為廣闊的國際市場。

雖然優(yōu)勢很亮眼，PHEV也同樣存在不足之處，就是由于采用了電驅(qū)/燃油兩套完整動力系統(tǒng)，讓車輛的結(jié)構(gòu)變得更為復雜，成本也更高，售價自然也會更貴一些。大部分行駛時間使用小容量的電池驅(qū)動，電池損耗較大，有電池壽命問題。

再看插電混合動力PHEV的代表，國內(nèi)自主品牌比亞迪和吉利做得都不錯，比較經(jīng)典的有比亞迪唐DM、宋DM、秦DM等系列車型，以及吉利的博瑞GE PHEV等。

三、增程式混合電動汽車（EREV）

增程式混合動力汽車（EREV）簡單來說，增程器也就是發(fā)動機，它并不會直接驅(qū)動車輪，而是將動力傳遞給電池，最后由電動機來驅(qū)動。

從能量來源來看，增程式混合動力汽車雖然和PHEV一樣，都能夠加油和充電，燃油也是最主要的動力源頭，但不同的是，發(fā)動機只相當于一個“充電寶”的作用，當車輛的電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機會啟動，對動力電池進行充電。因此，從驅(qū)動模式來看，EREV車型僅有純電驅(qū)動的形式。

那么，EREV車型有什么優(yōu)點呢？首先是電機直驅(qū)，減少了離合器、變速箱等部件，結(jié)構(gòu)更加簡單，易于維修保養(yǎng)；其次增加燃油發(fā)電后，進一步提升續(xù)航能力，避免了里程焦慮。

不過，EREV車型也有其自身的缺點，因為發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，難免會造成一部分功率的浪費，尤其是當我們長途行駛時，主要由發(fā)動機產(chǎn)生電力，所需油耗也較高。

EREV典型的代表就是理想ONE，其搭載了前后雙電機＋1.2T 三缸增程器（發(fā)動機），配備 40.5kWh，純電續(xù)航達188km，最大功率為245kw，最大扭矩 455N·m，油電綜合續(xù)航更是高達1080km，這也難怪其之前的廣告詞叫做“沒有里程焦慮的電動車”。

四、純電動汽車（BEV）

純電動汽車(BEV) 顧名思義就是采用車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛；它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，純電動汽車不僅取消了發(fā)動機，如果采用后輪雙電機驅(qū)動，或雙輪轂電機驅(qū)動，甚至連變速箱、差速器以及離合器都能夠簡化了。

說到BEV車型的優(yōu)點，相信大家都已經(jīng)知曉，一方面是環(huán)保無污染，在行駛的過程中完全可以做到零排放，能量轉(zhuǎn)換效率相對較高；另一方面是電力來源豐富，凌晨用電低谷正好可以用來充電。出行成本低，電動汽車的運維成本費用是遠遠低于燃油車。此外，電動車的震動和噪聲也相比于燃油車會低不少，舒適感更為出色，動力響應更快，加速性能強勁?？梢砸暂^低的成本實現(xiàn)四驅(qū)，同時可以隨意控制四個電機的動力分配，轉(zhuǎn)彎等性能可以獲得更大的提升。沒有燃油汽車的發(fā)動機占據(jù)汽車空間，可以在更小的車型下空間做的更大。中國大部分地區(qū)已通電，經(jīng)過少量改造就可以為汽車提供電力。鋰電池技術(shù)相對成熟，已經(jīng)廣泛應用于其他電子行業(yè)。 自動駕駛系統(tǒng)在純電動汽車上更容易實現(xiàn)。

BEV車型也同樣有美中不足之處，比如一些地區(qū)的充電設施還不完善，充電還是會較為困難，家用充電設備充電慢，而后是續(xù)航里程短，長途出行會受到影響；最后快速充電柱還沒有完全普及，且充電速度仍然不理想，如果旅行途中需要充電，就需要等待好幾個小時，影響出行體驗。鋰電池的電池壽命比較低，更換成本高。同價位下沒有燃油車質(zhì)量高，電池后期回收還會產(chǎn)生一定的污染。

在當前國內(nèi)車市，純電動汽車在新能源汽車中占比較高，是新能源汽車最重要的一個分支，特斯拉Model 3，蔚來ES8，比亞迪漢EV等都是非常典型的代表。

五、燃料電池電動汽車（FCV）

最后，讓我們再看到燃料電池汽車(FCV)，通常來說，F(xiàn)CV是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電能作為動力源，再傳遞給電機用于驅(qū)動車輪。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較, 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置, 電動汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的蓄電池。因此, FCV 的關(guān)鍵是燃料電池。

那么，燃料電池汽車有哪些優(yōu)勢呢？從能源利用率來看，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，續(xù)航能力也強，在補充燃料如氫氣時，僅需幾分鐘就能完成，和加油時間相當，沒有了電動車充電慢的煩惱，更加方便快捷。不需要改變消費者使用習慣，解決了續(xù)航焦慮問題。沒有大容量電池報廢后帶來的污染問題。而且，氫氣來源廣泛，其生成的排放物是純凈的水，更加環(huán)保。

氫燃料汽車同樣存在一些缺點，氫能源雖然無污染且高效，但其儲存卻并非易事，不僅儲存成本高，產(chǎn)量也較低，與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本會高出20%左右?？稍偕绞街茪滢D(zhuǎn)化效率較低；電力制氫會增加能量損耗；化石能源制氫會產(chǎn)生污染副產(chǎn)物。氫燃料電池技術(shù)不夠成熟，成本較高。加氫站的建設需要逐步推進。

早在1992年，豐田就開始了著手研發(fā)氫燃料電池汽車。在2014年12月，豐田發(fā)布第一代氫燃料電池車型“未來”（Mirai），這款車型也被業(yè)界稱為世界上第一臺真正實現(xiàn)商業(yè)化的FCV車型。此外，F(xiàn)CV車型還有奔馳GLCF-CEL，現(xiàn)代NEXO、上汽大通FCV80等。

結(jié)語

經(jīng)過對比，我們不難看出每種類型的新能源車都有著各自的優(yōu)缺點，三種混合動力汽車(HEV、PHEV、EREV)結(jié)構(gòu)較為復雜，都搭載了發(fā)動機及電動機，純電動汽車(BEV)及燃料電池汽車(FCV)的結(jié)構(gòu)會相對簡單一些。只有HEV和PHEV兩款車型，發(fā)動機會參與車輪的驅(qū)動，其他類型的車型均是由電動機直接驅(qū)動車輪。了解完新能源汽車的分類，你覺得哪種類型的新能源車才會是未來呢？你會選擇哪種類型的新能源汽車呢？