如今，新能源車越來越火，可萬一在高速路上沒電了那就尷尬了。這不，朔州一位車主就遇到這樣的事。新能源車究竟能不能上高速？上高速要注意些什么？10月28日，記者對此進行了走訪。

半路電“空”了新能源汽車高速拋錨

10月27日22時許，山西高速二支隊十大隊民警在巡邏途中發現，一輛車打著雙閃，停在路邊。

大晚上，車輛停在路邊非常危險，民警趕緊上前詢問。看到出現，車主也很著急，趕緊向求助，“我的車沒電了！”原來是新能源汽車沒電了，停在高速公路上無法行駛，車主也不知道該怎么辦。已是深夜，民警立即為車輛做好防護警戒，聯系拖車，并幫助車主尋找市內充電樁。最終，民警在朔州市內找到了一處充電樁，拖車將新能源車送過去充電，車輛終于恢復了正常。

車主說，平時經常在市內開車，這個距離感覺電量是夠的。誰知道高速路況不一樣，這幾天晚上氣溫又低，電量損耗比較大，半路就沒電了。車主連聲說，“多虧遇到了，不然真不知道該怎么辦了。”

新能源汽車上高速一路囧途

現在，新能源汽車的普及可謂非常迅猛，不少消費者也紛紛購入純電動汽車，開啟“環保之旅”。但現階段，新能源汽車續航里程焦慮、充電時間長等問題依然讓日常使用便利性大打折扣。今年春節和國慶期間，選擇駕駛新能源汽車回家的消費者越來越多，多地爆出新能源車排隊充電的新聞，車主自己鬧心，也給交通“添堵”。

“不是在找樁，就是在找樁的路上。”在剛剛過去的“十一”假期，高速公路上的充電樁成為“香餑餑”：充電1小時，排隊4小時，不吃不喝也要等著，有人甚至不惜為了充電樁大打出手。

據悉，有些車主在高速路行駛途中，發現電量不足，抱著僥幸心理想“熬”到服務區再充電，但由于路面車多緩行及擁堵耗時較長，再加上服務區充電樁數量有限，所以還沒到服務區就耗盡電量，導致拋錨。

記者調查發現，當前不少純電動汽車的官方理論續航里程已可達500km以上，但更多的只有300km，再考慮電池損耗、實際能效等因素，大多數車型實際續航里程在250km左右。如果走高速，車主們要注意了，遠程要慎重考慮開純電動汽車。尤其春節、國慶等長假期間，高速路上會較為擁堵，純電動汽車的電量不足以支撐你找到下一個充電站。如果是插電混合動力車型的話，則好一些，可隨時切換純電或燃油模式，但出發之前也務必要檢查好油箱是否滿油。

開新能源汽車上高速記得做好準備

難道新能源汽車就跑不了高速嗎？業內人士提醒，新能源汽車不是不能上高速，而是應謹慎上高速。由于續航里程和充電條件仍存在不足的問題，新能源車主必須提前規劃高速路程，了解沿途充電站的運營情況，對自身車輛的行駛距離有充分的認識，并且預留沿途充電花費的時間，才能避免出現電量耗盡的情況，確保高速上的行駛“暢通”。

與車輛突然發生故障停擺等意外情況不同的是，新能源汽車電量耗盡無法行駛的情況是可以預料的，因此無法確保高速上有充足充電條件下，駕駛新能源汽車上高速應該謹慎。

高速提醒廣大車主，駕駛新能源汽車上路，一定要提前關注行駛途中是否有充電樁以及續航里程，確保電量充足，防止半路停擺。特別是在高速公路行駛時，新能源汽車的耗電量比日常使用要高，需提前做好路程規劃和中途充電的準備，避免行車途中發生電量不足等意外情況。如果路程較遠，充電資源又不充足的情況下，盡量選擇燃油汽車出行。

來源：山西晚報