一個問題，如果電車的續航和油車一樣，你還會買油車嗎？

這是一個讓人重新定義消費的問題，深刻而且具有撼動力，在燃油車時代，一臺燃油車的續航能力穩定在500km左右。

以銷量最大的哈弗H6、卡羅拉、朗逸三臺車為例，三臺車真正可提供續航的能力也就是在500km左右。

如果一臺電動車的真正續航能力也在500km呢？

退一步來看今天的電動化時代，EV純電動車續航能力有了很大程度的提升，長續航版車型已經擁有能力做到標定650km+，實際450km-500km的續航能力。

比如說指導價19萬左右的零跑C01，純電版本續航能力717km（標定），但日常使用能力絕對可以達到500km左右。

在油價已經輕松破8的時代，選擇燃油車還是電動車是一個需要重新思考的問題。

燃油是高價值戰略能源，即便是混合動力車型的6L左右油耗，跑500km左右的油費也需要240元左右。

如果是一臺在家用充電樁上充電的純電動車呢？百公里電耗16kwh，成本只有50元左右。差距接近500%。

從駕駛感受上來說，燃油車的確更落后一些，這無可厚非。

燃油車落后的點在于兩個，一個是動力系統帶來的直接體驗感不夠強，比如說加速更慢、頓挫會明顯，而且噪音更大，這些點在電機驅動的電動車面前不夠具有競爭力。

電動車的優勢所有人都能感受到，悄無聲息、平順無比的加速非常具有體驗感，而且動輒加速就是6秒級，非常恐怖，已經是燃油車時代2.0T高功率甚至3.0T內燃機的水準。

另外，燃油車天生無法匹配更好的自動駕駛輔助系統，比如說換擋邏輯和車速控制系統，和主動剎車、自適應巡航匹配起來難度更大、效果更差，而且電氣化集成度不夠高。

在自動駕駛輔助方面，電動車有著天生的優勢。

很多人其實已經放棄了燃油車，主要原因也是以上兩點，電動車的駕駛感受更好，而且科技感更強，尤其需要提及的一點是，可以完全繞開加油站。

一臺20萬、標定續航650km的純電動車已經不難買，這些電動車即便是在高速、冬季、滿載續航也能有450km+以上的續航能力。

關鍵是，如果你是一個用車強度極高的消費者，以每年1.5萬公里為例。

一臺油耗8L左右的燃油車，每年油費成本在10000元左右，那么電耗16kWh電車的電費成本則不到2000元，每年基本出行費用能夠節省8000元左右。

人們拒絕電動車的理由有很多，比如說續航短、充電麻煩、自燃風險大，后期維護成本高。

這些都是客觀存在的事實，當然企業也在優化這些問題，比如說續航短以及充電麻煩這個問題已經得到了很好的解決，而自燃風險大以及后期維護成本高的問題，目前已經有了很大程度的優化。

總而言之一句話，電車有自己的優勢，駕駛體驗感和科技感更足，并且當下的經濟性能高也都是優勢，在這些優勢面前，燃油車的可選擇空間也越來越少。

如果后續電車繼續降價，新能源的滲透率就會繼續提升，這是毋庸置疑的事實。