4月25日，C級(jí)豪華商務(wù)車奔馳E新系列發(fā)布了，網(wǎng)友對(duì)此褒貶不一，在寶馬新5系曝光帖子有吹奔馳E的，而在奔馳新E的資訊帖子也有大量吐槽奔馳的，比方說：求瓦格納放過奔馳，可見這款車型的好評(píng)差評(píng)分化兩極嚴(yán)重；新的奔馳E系真的那么拉胯嗎？

奔馳E系已經(jīng)是上世紀(jì)的產(chǎn)物了，至今已經(jīng)有70多年的歷史，是基于1947年的奔馳170改良的，經(jīng)過了數(shù)次的演化和進(jìn)步，最終打造了兩種版本的E系，運(yùn)動(dòng)轎車和豪華轎車2大系列，新車代號(hào)W214，新車最快將于年底前亮相，國行版本今年發(fā)布，但也要2024年才能發(fā)售提車了。

這代E系還是有兩個(gè)版本，運(yùn)動(dòng)AMG Line和豪華轎車Exclusive Line；車型和海外車型外觀一致，大標(biāo)前臉是滿點(diǎn)星造型進(jìn)氣格柵，車頭正視圖有點(diǎn)像蔚來ET5這種新能源一類；立標(biāo)前臉則是盾形進(jìn)氣格柵。兩側(cè)的車燈我知道有人要吐槽了，致敬千禧年的「花生燈」，側(cè)面短前懸和長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)，S系同款的隱藏式門把手。

到了尾燈有點(diǎn)繃不住了，奔馳“三叉星”燈帶，似乎有聯(lián)名ikun背帶的感覺，但開這輛車的客戶群體以50、60后為主，可能確實(shí)不懂坤。

2023款標(biāo)軸的奔馳E車身尺寸為4942/1860/1475mm，軸距為2939mm；而新奔馳E車身尺寸為4949/1880/1468mm，軸距 2961mm，造型更低趴車型更修長(zhǎng)，所以風(fēng)阻系數(shù)降低到0.23。還是那個(gè)經(jīng)典的駕駛艙空間窄的老毛病，對(duì)胖子依舊不友好~

新出將搭載2.0T/3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者為2.0T + 48V 輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)力部分最大馬力197 Ps，系統(tǒng)最大功率259 Ps，最大扭矩400N·m，比目前2023款E260L的320N·m提升明顯。

還有E系插電混動(dòng)版，最大功率313/382,扭矩550/650 N·m，比目前的E350EL的440最大扭矩提升明顯，不過軸距還是較長(zhǎng)，強(qiáng)調(diào)舒適性但降低了操控感；電池容量為 25.4 kWh，保持不變，純電續(xù)航里程為100KM左右，但奔馳E系還是9AT變速箱，高速更省油~

（奔馳E 2023 E350 eL）

從左往右看，奔馳新E的方向盤是蜻蜓仿生設(shè)計(jì)的三幅方向盤；屏幕部分為前排三屏設(shè)計(jì)，三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)向 EQ 系列看齊；車機(jī)系統(tǒng)為奔馳家的MBUX Superscreen，支持5G物聯(lián)網(wǎng)，支持主流的「抖音」、憤怒的小鳥」、「Webex」、「Zoom」等App，中控臺(tái)還多了個(gè)攝像頭用于視頻會(huì)議，符合該車面向的商務(wù)人群氣質(zhì)；音響方面，最高可選21揚(yáng)聲器的柏林之聲。

也許是新奔馳E系開始向國產(chǎn)新能源“大彩電”的路線走了，加上這個(gè)車燈，不少網(wǎng)友還呼吁瓦格納放過奔馳，其實(shí)我覺得設(shè)計(jì)還是挺豪華的，不難看吧？

比起寶馬新5系，感覺奔馳E系還是帥的，寶馬顯得太方了~

（寶馬新5系泄露圖）