星多士：請教夏老師關于寶馬B48發動機的問題，17款125i發動機是B48A20D，最大馬力231，最大扭矩350，22款寶馬X3是B48B20D，最大馬力252，最大扭矩同樣是350，兩款車沒有可比性，不同架構不同級別，兩款發動機有何不同呢？寶馬為何將動力差不多的兩款發動機用在不同級的車型？

答：這兩款發動機主要的不同是A20主要匹配橫置架構的車型，B20主要匹配縱置架構的車型。汽車是個系統，每個主要組建既有它單獨的技術，又必須為服務于特定的系統而進行“定制化”的匹配。橫置前驅與縱置后驅在發動機動力輸出作用到驅動車輪這方面存在明顯的差異，其中顯而易見的是與轉向控制之間的關系。驅動與轉向如果同時作用在相同的車輪上，就存在互相影響的現象，為了讓駕駛操作保持應有的和諧性，一般橫置前驅機器的動力水平會低于縱置后驅的水平。當發動機相同時，在動力上相應做高低設置即可。

汽車制造一直在追求的是提高效率，其中的一個重點在于標準化。元器件通用性越高，應用量就越大，成本也就越低。寶馬將發動機模塊化，就是發動機都是以0.5升排量的一個氣缸模塊為基礎。2.0四缸發動機就是4個模塊，3.0六缸、4.0八缸以此類推，增加模塊數量即可。

渦輪增壓技術的應用提供了非常大的動力輸出調節自由度，使一臺發動機能夠因應車型的系統需要定制化地設置動力輸出。目前B48發動機是170馬力到306馬力之間有多種設置?；旧?，寶馬集團所有常規車型的四缸發動機都是B48。